Т.е когда ты не нарушаешь, тогда на дорогах сразу же царит мир и спокойствие? Я понял, поразительная самоуверенность, мне никогда этого не понять. Я видимо нервный по натуре, постоянно держу в голове, что за секунду обстановка может измениться даже тогда, когда стоишь на светофоре или едешь по пустой дороге 60кмч
Но мы же шахматим, летим от потока, междурядим, влетаем на перекресток, офигеваем от «неожиданно»поворачиваещего ам налево хотя бы и без поворотника -тогда да надо рэзко тормозить
Еще фантазии на тему будут?
Ты в пробках стоишь на мотоцикле? Дело твое. А в потоке можно ехать и с его скоростью, все равно как минимум с трех сторон необходимо следить за происходящим, а иногда с четырех сторон. У тебя хорошо это получается делать одновременно? Ты на столько в себе и окружающих уверен, что никто не совершит ошибки и что дорожная обстановка резко не изменится?
Если вам необходимо всегда быть на готове, значит вы всегда практикуете «опасное вождение»
Ты или ездишь в сезон по паре десятков километров или ездишь там, где другие участники дорожного движения — редкость. Другого объяснения у меня нет.
И да, всегда пальцы на тормозе, когда поток достаточно плотный и много переменных, ведь их просто нереально отследить и предсказать со 100% вероятностью.
А ты хочешь 600rr, только дешевле. Но что бы оснащение осталось прежним, мотор ничем не отличался и далее по списку? Посмейся, посмейся.
Можешь попробовать договориться с производителем, который называет этот мотоцикл спортом. Вдруг они прислушаются и передумают
Они уже поменяли ценовую политику давно. Кому нужен спорт — берут литр. Кто хочет что-то подешевле и попроще — берут CBR650R. Чем тебя это не устраивает?
Рынок спортов как таковых уже давно просел, теперь это даже флагманами не называют. Турэндуро и стриты приносят больше денег, лучше продаются
С мировым рынком все не так уж и плохо. Темпы роста снизились но мотоциклы продаются.
А про цену, посмотри какие мотоциклы за более низкие ценники, на их оснащение. Подвески, тормоза, рамы, маятники, глянь какой пакет электроники идет и где. Вон для примера возьми супердюк, который стоит 1.6млн сейчас. Думаешь их в России очень много покупают? При этом он достаточно популярен в европе.
Российский рынок не интересен производителям в большинстве своем. Для них это капля в море. И то, что именно российскому потребителю дорого… Ну что ж поделать. Зато другим не дорого.
При обычном торможении я не чувствовал разницу — ни капельки
как я понял, ставить армированные шланги наименее эффективно именно на мотоциклы с АБСом. Разница будет но будет минимальнейшей. На столько минимальной, что это того не стоит. На мотоциклы без АБСа эффективнее, но опять таки, не на столько, что бы ставить шланги ради шлангов. Вот если всю тормозную систему собирать, суппорта, машинку, то тогда можно и армированные брать, да.
Ну и разумеется имеет смысл просто при замене шлангов смотреть уже на армированные, а не на сток. Ценник различается но не очень сильно
Ценник мотоцикла зависит не только из-за объема мотора, если что. И это вполне нормальная цена, не проблема производителя, что у народа в этой стране нет денег
В очередной раз аргумент в стиле «а чего добился ты». Это же абсурд, тем более, что автор сам выложил «на суд» свое творчество. И вполне ожидаемая реакция, когда кому-то не понравилось по определенным причинам и эти люди высказались. Имеют право
Некрояпонца можно купить вполне неплохого. Но крайне редко в России, скорее на заказ тащить из Японии. А если тут, то перелопатить тонны двухколесного шлака. Конечно купить новый всегда проще, меньше затрат времени и гарантированно не укатанный.
Ну и это не китаец, а кореец
Вряд ли это зависть. Скорее желание казаться тем, кто разбирается в мототехнике лучше, нежели автор. Ну и желание уязвить, что я могу понять. Это бывает весело, хотя в данном случае нет ожидаемой реакции
Не очень понимаю в чем вопрос. Есть возможность и желание. Почему нет? Разочароваться и продать никогда не составит проблем.
Но судя по описанию стиля езды и мест эксплуатации, буса не нужна. Она неплохо подходит для езды по более-менее неплохим дорогам в городе, где не очень много машин и для скоростного дальнобоя, когда юзеру удобна спортивная или схожая со спортивной посадка.
А я всего лишь обратил внимание на то, что ты сам себе противоречишь. Это чуть-чуть забавно но не более.
Но хорошо, что мы утрясли то, что фильмы с Уиллом Смитом или средние или ниже среднего, в последнем десятилетии. А дальше ты почему-то пропустил то, на о чем я основываю свои выводы о возможном качестве фильма и начал ерничать по поводу предсказаний и экстрасенсорики. Повторюсь, на всякий случай. Как раз на качестве картин с ним и качестве сиквелов как таковых. А эти самые скивелы сосут огромную жопу очень и очень часто
2) высказываешься таким образом, что безапелляционно выдаешь окончательную оценку при этом сам глубоко не прав и/или не разбираешься в том, что оцениваешь.
ты заранее даешь оценку тому, что еще не случилось. Ведь я могу оказаться правым. И ты не согласен сейчас с тем, что фильмы с этим актером выходят в последнее крайне посредственные? Но тогда ты можешь обратиться к критикам, которые имеют право высказываться на эти темы, как ты считаешь, а они будут такого же мнения, как и я.
1) ты заранее даешь оценку событию, которого ещё не было
основываясь опять таки, на других работах, в которых принимает участие этот актер. А так же на том, что сиквелы и перезапуски, о которых никто не просил и никто особо не ждал крайне редко бывают хороши
Ты в пробках стоишь на мотоцикле? Дело твое. А в потоке можно ехать и с его скоростью, все равно как минимум с трех сторон необходимо следить за происходящим, а иногда с четырех сторон. У тебя хорошо это получается делать одновременно? Ты на столько в себе и окружающих уверен, что никто не совершит ошибки и что дорожная обстановка резко не изменится?
И да, всегда пальцы на тормозе, когда поток достаточно плотный и много переменных, ведь их просто нереально отследить и предсказать со 100% вероятностью.
Можешь попробовать договориться с производителем, который называет этот мотоцикл спортом. Вдруг они прислушаются и передумают
Рынок спортов как таковых уже давно просел, теперь это даже флагманами не называют. Турэндуро и стриты приносят больше денег, лучше продаются
А про цену, посмотри какие мотоциклы за более низкие ценники, на их оснащение. Подвески, тормоза, рамы, маятники, глянь какой пакет электроники идет и где. Вон для примера возьми супердюк, который стоит 1.6млн сейчас. Думаешь их в России очень много покупают? При этом он достаточно популярен в европе.
Российский рынок не интересен производителям в большинстве своем. Для них это капля в море. И то, что именно российскому потребителю дорого… Ну что ж поделать. Зато другим не дорого.
Ну и разумеется имеет смысл просто при замене шлангов смотреть уже на армированные, а не на сток. Ценник различается но не очень сильно
Ну и это не китаец, а кореец
Если для мероприятий и редких выездов в свет, то имеет место быть. Но вряд на этом будет комфортно передвигаться.
Но судя по описанию стиля езды и мест эксплуатации, буса не нужна. Она неплохо подходит для езды по более-менее неплохим дорогам в городе, где не очень много машин и для скоростного дальнобоя, когда юзеру удобна спортивная или схожая со спортивной посадка.
Конечно я пишу о том, что может быть. А как надо?
Но хорошо, что мы утрясли то, что фильмы с Уиллом Смитом или средние или ниже среднего, в последнем десятилетии. А дальше ты почему-то пропустил то, на о чем я основываю свои выводы о возможном качестве фильма и начал ерничать по поводу предсказаний и экстрасенсорики. Повторюсь, на всякий случай. Как раз на качестве картин с ним и качестве сиквелов как таковых. А эти самые скивелы сосут огромную жопу очень и очень часто
основываясь опять таки, на других работах, в которых принимает участие этот актер. А так же на том, что сиквелы и перезапуски, о которых никто не просил и никто особо не ждал крайне редко бывают хороши