В примере про фуру она сама нарушает ПДД, насколько я помню, так что он некорректен.
Про скорость — это к примеру 2.

Люди с обочины неизбежно вклиниваются потом в основной поток. Из-за этого страдает весь поток в целом (скорость снижается). И возникает вопрос, почему в одних ситуациях мы правильные, а в других типа можно? Почему в одном случае ты терпишь (хоть и ограничен физиологией), а в других нет?

В пределах заданных могу ответить, что это на пользу всех участников движения. Потому что лучше проехать 10 км со скоростью 15, чем 7 км со скоростью 7 (к примеру). Суть в том, что если по правилам — все будут ехать, пусть и медленно, а если с нарушениями — то кто-то проедет быстрее за счет того, что кто-то будет стоять (общая скорость снизится).

А ты все же ответь пожалуйста — вот есть пробки на дорогах и есть, например, очереди в магазинах — по каким критериям ты разделяешь ситуации с точки зрения морали? Ведь и там и там отношения между людьми.

Официального термина «междурядье» вроде нет ещё?
А значит речь о езде по линиям разметки, что как раз даст нам возможность проехать «глухую пробку» без использования обочины )

Большинство «стоячих» пробок из-за низкой «культуры вождения».
И ты понимаешь, что создание инфраструктуры не может идти такими же темпами, что и увеличение количества личных автомобилей?

ничего не изменится

Изменится. Оно медленно меняется, конечно, но проблему траффика будут решать.

но давайте рассмотрим реальные ситуации. Реальные!!! Никаких теорий!!!

Давайте. Вот идёшь ты по улице и захотелось тебе отлить. А туалетов поблизости нет — значит можно в кусты или на стену дома?

Кстати, не факт, что введут понятие междурядья. Эта инициатива направлена не против мото, а против авто, которые едут в «4 ряда по 3 полосам». Движение по разметке и сейчас вроде запрещено?

Работаю в ЦОДД, который ставит эти комплексы видеофиксации. Говорил с людьми, которые с ними работают. Вот что говорят:
1. Про фиксацию езды в междурядье — технически вполне реализуемо.
2. Отличать настоящие номера от «как настоящие» они не умеют.
3. «Стрелять в спину» эти комплексы пока не умеют (точнее, не дооснащены) и неизвестно когда сумеют. Края с текущим оснащением там пока не видно.

Диапазон — на 4 полосы. Технически её можно настроить и чтоб видела спину, но сейчас это не делается. Как я понял, из-за того, что радар смотрит только в одну сторону.

Как и обещал, рассказываю про интересное )
Поговорил тут с нужными людьми. Дело такое:
Комплексы фотовидеофиксации, которые сейчас используются и будут использоваться в обозримом будущем, распознают все номера, которые попали в поле зрения камеры. Радар сейчас лишь даёт команду на сохранение и передачу в базу данных той части снимка, чей номер превысил скорость. А перемещения будет (если будет) фиксировать камера. Ей можно задать логические границы (полосы нарисовать). Т.е. технически задумка вполне реализуема и юридически, говорят, всё будет в порядке.
Теперь интересное:
Границы работы камеры — от 30 до ~100 метров, ближе она не умеет, дальше — сильно падает достоверность распознавания; и качество распознавания колеблется от погоды, понятно.
Снимки для распознавалки номеров она делает раз в 7 секунд — отсюда получаем, что если ехать быстрее 252 км/ч, то она тебя скорее всего не заметит )
Потом, номерной знак она определяет чисто по габаритам пластины. Что позволяет с шансом 50% её обмануть, повесив куда-нибудь (на рюкзак, например) светлый прямоугольник аналогичных размеров. Тогда она «схватит» только один из двух «знаков» в границах транспортного средства. Это помимо требований к чистоте (максимально допустимое загрязнение 12%, минимально допустимая контрастность изображения номерной пластины 10%).
Третье — эта инициатива направлена против любителей «ехать в 4 ряда по 3-полосной дороге». Мотоциклисты, говорят, не волнуют совсем, езди спокойно.
Четвёртое — «снимать в спину» эти комплексы пока не умеют (точнее, не дооснащены) и неизвестно когда сумеют. Края с текущим оснащением там пока не видно.

Как то так )

С Новым годом )

Так что, технически этот баттхерт с междурядьем вполне реализуем

Как ты себе это представляешь?

Меня ничего не отталкивает от «этого». Дело хорошее.

Любая болезнь, трагедия — это не просто стечение обстоятельств — это следствие наших поступков

По такой логике — зачем вообще медицина?

Да я сам охреневаю, насколько много проводится всяких согласований/совещаний, насколько всё медленно, сколько решений исходит из политики, а не целесообразности.
Дело потихоньку делается, но государственная машина — она такая (

Это уже выходит за рамки вопросов организации движения )

Думаю, что в Европах знаки камер ставят из-за законов о вторжении в частную жизнь (или как там оно?). Т.е. обязаны предупредить всех, что их сейчас будет снимать камера.
А ныкаться запретили, чтобы они работали, находились на дороге, а не засады для отъёма денег устраивали. А уж как получилось…

Это ты про эвакуаторы? Их мало, они и сейчас не успевают, а по-твоему объёмы работ вырастут в разы.

А вот в тот случай

У них, значит, были юридические основания для этого, постановление? А если нет, то ты конечно же подал на них в суд? Или нет?

А бюджет он случаем не для того ли

Именно для того, да. Но он ограничен, как это ни грустно.

Значит ты понимаешь, кто будет делать эту работу? И какие организационные проблемы возникают с таким персоналом?

Эвакуатор не имеет права трогать машины, припаркованные без нарушений. Коммунальщики вообще не имеют никакого права трогать машины.
Перемещение машин обратно не входит вообще ни в чьи обязанности.
Компенсацию за покоцанную в таком случае машину ты или твоя страховая стрясёт легко.
Предлагаешь коммунальщикам дать права перемещать ТС? А заплатит бюджет?