Канешно) BMW R18 именно так и сделали.

Практически везде гладко и до блеска зашлифовано. Например — Honda CB650R.

Особенно эти жирные сварные швы на выпуске.

Подножки для пассажира с таким седлом это конечно шик) впрочем приборка смотрится так же оторвано. Ну что вам мешает сделать что нибудь между приборкой и фарой? Или приборку поставить прямо на фару, что бы не было впечатления, что еë просто колхозно пришпиндюрили «чтоб где то была».

О да… Голда… Не гайки вертеть, так клипсы щелкать этой тонне пластика.

А потом всякие Боярские и эДИкиБИЛЫ паркуются и гоняют как хотят, но их нарушения система видит, но магическим образом постановления о штрафах не появляются и ответственность не наступает.

Запустил вперед специально обученного человечка, который скручивает номера на тех тачках, что понравились, и едь потом, эвач направо и налево.

Давно хотел спросить. — а вот в этих пластиковых облицовках по бокам и снизу на Rally версии что-нибудь ценное есть? Ну вот у ктм 790 там емкости под топливо, а на хонде что? Или там радиаторы по бокам расставленны? Тогда снизу такой большой закапотированный обьем к чему?

В смысле не стали? Вы про какую фару? CRF300L Rally так и выпускается лупоглазиком О_о

Ждем отчет об использовании к концу сезона)

Да брось. С ними спорить бесполезно. Им говоришь и показываешь кучу удобных, практичных, универсальных вариантов, а им не надо, им нужна красивенькая игрушка)

И денег на новый пластик Р1 после любого дтп хватит на новый ЮБР. Имхо, для новичка это важнее.

И вот глядя на эту дичЬ — задаешься вопросом — а почему именно триумф, а главное — как на получившееся смотреть без слез?

И на ютубе и тут напишу коммент. Вот именно этот класс мотоциклов — причина по которой все мотоциклы называют игрушками. Все остальные классы в чем то лучше других, какие то чуть более универсальные, какие то менее. А вот этот Трайдент, как и его коллега от ямахи — абсолютно нейтральный сферический и в вакууме. Вроде все на своем месте и сам по себе неплох, но для чего угодно всегда найдется штука получше. Конкретно говоря — кофр/кофры на него не повесишь, ветровик не прицепишь, посадка не кайфовая… Никакой трансформации ради универсальности не приемлет. Говорят «по городу кататься», а зачем? Все время с рюкзаком, шлем для двойки приткнуть некуда… Да и любой скутер от 150-и кубов доставит не меньше удовольствия. В общем мотоцикл — игрушка.

а в мануале чего пишут?

А байксвики говорит, что бак 20 литров, а не 22…

А как же новомодная марка Voge? Кажется voge300ac прям то, что нужно под ваши запросы. Да и bajaj dominar обвешивают аксесуарами не хуже гусей, превращая в малокубатурного туриста. Хотя конечно пластилин пластилином. Всегда есть старая добрая классика в виде kawasaki kle, honda nx/slr/xr.

Вопрос когда же перестанут писать слово «мопед» через А.

Не хватает версии с пластиковым обвесом в стиле CTX или NM4

Гоночные автомобили многих спортивных серий стараются сделать похожими на серийные образцы, если не формой, то хотябы раскраской и накклйками, придающими образ серийного авто. Почему раллийным мотоциклам не ставят обтекатили, сделанные в стиле серийных мотоциклов тех же марок? С Ямахой получилось наоборот — T700 получила 4 светодиода и прозрачную морду вслед за дакаровской. Honda'вский дизайн CRF250Lrally не ругал/не ругает только ленивый. Так почему в дакаре нет кузнечика от КТМ?