Я его тоже уже находил, тут тормозит невыносимо :(
ладно… будем смотреть на румынском :)
спасибо!!!

А есть на русском?

Видимо для дрэгрейсинга. Там видно что стоит на переключение передач вверх пневмоцилиндр или соленоид.

Что за музыка играет вначале, никто не знает?

Для того что бы не смущал тонкий вылет и не строить догадки выдержит/невыдержит в мире придумано много программ для моделирования данных процессов. Тот же AutoCAD к примеру — там этой 3D модели задаются параметры, какая деталь из какого материала и можно рассчитать какие нагрузки она выдержит и куда они будут прикладываться. На этапе эскиза это не нужно. Такие нюансы дорабатываются немного позже когда дело уже доходит до создания полноценного прототипа.

А трубки перелива топлива выведены прямиком что бы оно попадало на глушители… это так специально было задумано? :)
Почему бы их не удлинить и не вывести в более безопасное место…

На перевёрнутых вилках уже такой болезни нет — там зеркало надёжно защищено щитками крыла. На перевёртышах в основном сальники текут из-за возникающего в них давления. Сальники там устроены таким образом что держат давление изнутри, но когда в них из-за перепадов температур к примеру возникает отрицательное давление — насасывает туда воздух. На кроссовых мотоциклах для этого сверху на пробках предусмотрены такие кнопки-клапана для сброса избыточного давления воздуха. Тут же этого нет, наверное не придают этому значения, потому что вилки по длине меньше и объём воздуха в них тоже меньше. Но факт всё равно есть — текут из-за этого, особенно это выражается весной, после зимней стоянки. Тут уже выражали здравую мысль — просто перед поездкой, сделай ТО вилке, поменяй сальники.

Да я работаю в мотоСТО и сталкивался. Ну и сам логически подумай. Если у тебя туда попадёт абразивный песок, этот неопреновый стакан будет прижимать его к зеркалу вилки — что от этого будет? Ничего хорошего это явно.

Да зачем там вообще щитки, перевёрнутая вилка и так хорошо защищена крылом. Там же и на фото видно что оно за выемкой крыла как за щитком, в неё камни то особо и не попадают.

Такие неопреновые гофры называются «убийцы вилок», пока они целые всё гуд. Но если там малейший порез или дырочка — туда забивается пыль и начинает работать как наждачка по зеркалу вилки. Напрашивается вопрос для чего они. Ставят их на кросачи только когда едут по гравию и только тогда. И снимают и чистят их после каждой гонки, что-то я сомневаюсь что автор будет её часто снимать и чистить. Во всех других случаях их снимают и стараются не использовать.

Адский холхоз, вобщем вывод — вилке хана… :)

Пиши им письмо с запросом доставки в Россию, они высылают.
Или хочешь могу привезти, но я в другой стране.

Да, в этом деле надо уметь вовремя остановится :)

Нет тут дело больше психологически, есть просто люди которые теряют концентрацию когда на них смотрят — волнуются, смущаются. Есть люди которым фиолетово от этого — то есть смотрит кто-то на них в процессе исполнения трюка или нет, им от этого ни холодно ни жарко. А есть даже такие люди которых взгляды наоборот заводят. Когда на них смотрят у них реально все трюки даже лучше начинают получатся чем на тренировках. У меня лично есть один такой друг, поэтому знаю не по наслышке. Так что это больше от характера человека зависит.

И конечно если ты относишься к первому типу, тогда при выступлениях надо концентрироваться намного больше что бы унять мандраж, но это всего лишь вопрос тренировок — если постоянно выступать на публике, это проходит за 1-2 раза проверено. А если постоянно боятся этого, то этот страх естественно никогда и не пройдёт…

Работа на публику никогда не доводила до добра.

Если бы это было так, то мы ни когда не видели бы тогда красочных стантовых чемпионатов и шоу…

Poly Carbon конечно жирно звучит, но всё же название материала лучше давать полностью: Poly Сarbonate (поликарбонат)
Согласитесь так звучит уже несколько по другому :)

Тебе бы в налоговой работать :) Хотел бы иметь такого же инспектора неинтересующегося :)

Просто скажу — в ДТП значит тебе просто повезло что тебя этот шлем защитил. НО не обязательно это случится и во второй раз. Я бы на твоём месте так не рисковал.

Если не задевает, к чему тогда был тот выпердышь по поводу общения ты/вы…?

Если бы вы внимательно читали мои сообщения то увидели бы там описание так называемой «сухой» технологии. А вы мешаете в кучу несколько технологий — их надо различать. При формовке под вакуумом различают две основных технологии, буду говорить вашими терминами «мокрая» это когда ткань пропитывается на столе перед укладкой в матрицу, к этой же технологии относится и работа с препрегами — это ткани вот о которых вы говорите, уже пропитанные спец.смолами.

То есть можно отдельно пропитать смолой сухую ткань на столе, потом уложить её в матрицу, поставить под вакуум и она уже будет формоваться. Или можно использовать предпропитанные ткани (это ткани которые с завода насыщены специальной смолой), вот как раз их формование (полимеризация) начинает происходить при определённой температуре.

И отдельно идёт «сухая» технология когда в матрицу укладывается полностью сухая ткань и потом она пропитывается уже под действием вакуума. Сначала из герметизированной матрицы откачивается воздух, потом с другого конца в специальный порт подаётся смола которая пропитывает сухую ткань под всасывающим эффектом вакуумного насоса.

На википедию я даю ссылки потому что там это грамотно и точно описано. Я очень не люблю отсебятину… но приходится вот…

Если тебя это задевает, будем на вы.
Я ещё раз повторюсь — где вы видели что бы я говнил вашу тему. Я по моему корректно описал что я общался не с вами, а с другими людьми. Не надо всё написанное в этой теме воспринимать на свой счет. Так могут комплексы развиться. Равно как и пытаться всем ответить — некоторые вопросы здесь просто риторические. Пожалуйста смотрите по иерархии сообщений, на какие сообщения были ответы и кому. Фраза про детали не хуже заводских относилась не к вам, а к предыдущему собеседнику в беседу с которым вы влезли.

Во первых — где ты видел что бы твою тему говнили? По крайней мере я разве такое писал? Я например общался тут только с людьми которые: один пытался про какие-то новые технологии рассказать, а второй доказать что это не хуже заводской детали. В процессе диалога с ними может были затронуты какие-то вопросы подобного плана, но они не были никак напрямую связаны с первоначальной твоей темой.
Во-вторых: моя фраза «ну это как бы и было понятно ещё из начальной статьи…» может прозвучала обидно, но это разве не правда — там изначально было понятно что на характеристики и вес тебе наплевать. Тебе просто нужен был внешний вид. Да, бывают и такие случаи — я не спорю, очень часто людям нужен просто внешний вид, остальные характеристики не так важны. Но при этом же не надо говорить что эти детали не хуже заводских, ведь так?

По твоем вопросу: крышки действительно тяжёлые, их ставят в основном на тренировочные байки или мотоциклы участвующие в чемпионатах начального уровня. Там риск падения довольно высок — при ограниченом бюджете гонщика, риск повреждения двигателя, потери масла и невозможности продолжать гонку ставится выше чем увеличение массы мотоцикла при этом.

p.s. Почему ты генератор называешь альтернатором, а сцепление сцеплением? Как-то непонятно получается… левая сторона с английского языка, правая с русского…