ух какой колхоз! Зачем эта мега гипер клетка? Наверняка старую африку можно не только валять без повреждений, но ещё и проехаться по ней чем-нибудь типа урала и ничего ей не будет )

довольно годно, спасибо! а вот вопрос — чем обусловлены разные сервисные интервалы в случае yz450 и wr450, учитывая, что там, по сути, один и тот же мотор? Значит ли это, что если на кроссаче не откручивать на полную, то поршню можно менять не через 50 часов, а через 100, например? И что такое собственно часы? Например, я новичок, езжу на тренировке 3 часа по кругу, делаю упражнения на стойку на первой передаче — значит ли это, что за тренировку я проезжаю 3 моточаса, такие же как и середнячок на кроссовой трассе?

да это заблуждение! Ты просто не пробовал десмодромный привод клапанов! С ним, понимаешь ли, на песке оно вообще само. У чувака на заглавной фоте, например, вообще категории А даже нет. Инфа 100%!

а кто там будет завлекать народ, показывая как этот мопед задорно ездит по бездорожью (почти сам, разумеется)? Тони Боу и Крис Бёрч вроде как заняты )

ну и ценник на мопеды. Я в кападокию ездил из анкары с семьей, брал какой-то фольксваген на ручке, стоил что-то 10 т.р. на неделю (в 19 году)!

да, не на асфальте

наоборот, они могу повредить и мот и райдера. Мот — подрамник, а райдера — зажать ногу. У меня аналогичные буржуйские, подрамник я не повреждал, а вот ногу один раз вывихнул, очень неприятно было.

а по каким это таким красивым местам вы ездили? )

по делу — ты прям описал мой план, только без утяжеленного коленвала, не хотел этим заморачиваться

да полно народу на китайских питбайках эндурят и ничего ) а ты говоришь кроссач в эндуро — это страдания )))

нене, не «Типа «я новичек но точно знаю что бОльший диск однозначно лучше а инженеры дураки»», а «Типа я новичок но точно знаю что диск breaking большего диаметра однозначно лучше китайской железки». У нас в первопрестольной сейчас нет в продаже родных живых дисков за приемлемые деньги, а вот этот был. Т.е. инженеры тут непричём, хотя для инфы — на новой каве уже стоит именно 270мм диск в стоке :)

не на силу нажатия он влияет. За единицу времени по колодкам проелозит бОльшая длина диска, из-за этого и эффективность торможения увеличится.

Слушай, ну я не со всем соглашусь. «Теперь заказываю запчасти только когда разобрал и у видел в чем проблема.» — вот тут ты прав, конечно лучше делать именно так. Просто у меня мопед не просто лежит разобранным в гараже, я выезжаю минимум раз в неделю, поэтому в таком самом правильном варианте надо (1) разобрать (2) увидеть какие косяки (3) собрать (4) заказать (5) как приедет — разобрать снова и (6) поставить. Я вижу профит в заказе заранее запчастей в том, что у меня остаётся запас и если я решу поехать куда-нибудь покататься на юга — я буду более-менее защищён от длительного простоя. А вот про увеличенный диск не соглашусь — он действительно лучше тормозит ) и по определению и на практике. У нас есть упражнения на торможение, т.е. даже новичку нормально тормозящие тормоза — штука полезная и ощущаемая ). Если конечно не тренить, а просто ездить вокруг дачи щёлкать по сторонам — то да, можно и двигателем тормозить, а колодки вырезать из колодок ВАЗА болгаркой, лишь бы ГСМ не попала :)

понятно, спасибо ) я в видосе использовал ремнаборы прокс для суппортов, на них было написано made in usa

классные кадры, Кавказ и в ноябре по своему красив! Кстати, от кордона стартует туристический маршрут «тридцатка», который заканчивается по ту сторону гор, недалеко от моря и Сочи )

низкая эффективность торможения была не из-за них.

не уверен )))

в интернетах видел не очень хорошие отзывы, типа неравномерное тефлоновое покрытие (речь шла о crf)

А есть же альтернатива — наборы ProX. Они вроде Японские, их полно всяких и также есть в наличии в МСК. О них есть какие-нибудь отзывы?

Что-то ничего не сказано про вес

зацените как дядька работает сцеплением! (кстати, на кроссаче :)) какой-то 80 уровень