мот в мастерской. Вот старая фотка, она же в моем. последнем посте. На ней всё видно. Судя по тому, что из тюнячек на моте стояли только ризома и вундерлих, рискну предположить, что проставки — тоже их рук дело

хм… хороший способ уменьшить налоги )

Мне вот всегда интересно — покупаешь задушенный мот внутрияпонский, что в ПТС напишут? 100 или 150 лошадей? За сколько налог платить…

пы.сы. цвет — агонь! Круче, наверное, только оранжевый )

про сайлентблок почитай у меня =) если коротко — в любой конторе выточат новый за 1000р максимум. Ну придётся попотеть, чтобы снять-поставить. демпфер задний все 4 резинки стоят наверное тыщ 5, остальное — дело техники (головка там только хитрая нужна), вот передний — это боль. По ветрозащите — хз, сравнить особо не с чем, но до 140 жить можно, а быстрее долго всё равно не поедешь. Как по мне — в прошлом году катал в Питер (около 900км в одну сторону) — ну подустал… а так 500км — кости жопы размять. Мне мой уже с проставками на руле достался — никакого дискомфорта. Кстати, по линзе полицаи что-нибудь сказали? За такое ведь и а-та-та могут сделать…

ага, там только ксенон стоит

вроде как косяк мотора, а он там одинаковый по сути везде

астрологи объявили день MotoGuzzi )

катать на мотогуцци и толкать голые фотки за тыщу лир, чтобы купить бенза ))

так его длиннее фистахи на 5см сделали за счёт маятника — ремень тоже с большим количеством зубов понадобился. Вот с генератором как-то напряжно, интересно, есть ли какие-то симптомы наступающего песца или оно случается «вдруг»?

ну я имел ввиду только тот участок, по которому ездил я, а это от Питера до Юшково, где отворотка на А114. За всю трассу говорить не буду.

Как раз таки в Плёс на золотую осень попал. Единственное, что так и не нашёл крысиную тропу, по которой можно было бы мимо шлагбаума проехать, поэтому пришлось по этим горам лазать пешком. Ну и суббота была — народу пресс. Думаю, что где-нибудь в понедельник там было бы идеально.

могу сказать, что всё точно… М8 от Мск до Ярославля — лес и деревни. От Ярославля до Вологды — чуть меньше деревень. И камеры… в Вологодской области. На А-114 единственные запоминающиеся объекты — это кумар возле Череповца и… и всё. На 500 с лишним км дороги. А на Р-21 мне запомнился только мост через Волхов.

у меня такая же боль была в прошлом году, когда в очередной раз корячил фару — угробил винт и вставную гайку, которой пластик крепится. Я подумал, что самый умный и поехал в метизную лавку. В общем, хрен там плавал — чтоб под Т25, из нержавухи и с такой же резьбой — нет и всё. Пришлось заказать — почти 400р вышло

не, всё руками

Sony X-3000

не, ремень ещё родной был, отбегал 35500. По регламенту замена 40000 или 5 лет. Ну, собственно, его уже надо было менять — моту 6 исполнилось

зато как индикатор — влетел в яму, проматерился. Если фара светит прямо, то, скорее всего, на колесе новых вмятин не прибавилось )

Посмотрел в каталоге, баки действительно разные. Вспомнил ключевое различие между ST и GT — у GT более длинный маятник и, следовательно, база больше. Рискну предположить, что и подрамник подлиннее. Видимо, что-то они там нашаманили с формой, что он меньше стал

снимал аморт в этом сезоне, у меня с ESA. Там отличие только в том, что на самом аморте вместо крутилки отбоя стоит моторчик… ну и кабель от этого моторчика проложить (фишка на него находится рядом с мозгами, а сам моторчик у дальнего конца аморта) — легче гланды через задницу вырезать.