Мыло чесн говоря :( Качество! Особенно при таких видах.

То делать отдельно с временным сдвигом относительно страховки. Приходишь с то которое еще не истекло, страхуешься. По истечении то, обновляешь подписку :) Ну и так далее.

Пдд это книжка для общего пользования, как и туалетная бумага впрочем, знать обязан, а вот пользоваться ситуативно. Тк главное выжить. По мне, главное взаимоуважение и аккуратность по отношению к другим участникам движения. Жизнь как и дорога, это не свод правил и запретов, живи как умеешь и давай жить другим.

Тут в Казани ребята оказывается этой темой занимаются, поспрашаю и пощупаю наверное у них :) Но если что обращусь, спсб

Купить хочу. Но тк опыта совсем нет, то боязно убить. У знакомых разбился аппарат. Толи батарейка села, толи сильный порыв ветра, точно не знаю. Счас чешу репу, или сперва вертолетик купить для тренинга ребятам, или смело покупать девайс сразу. Такие вот комары :)

До покупки коптера на чем тренировались? Ибо разбить его легко, а стоит немало.

На большом объеме новичку проще «голову потерять». Потому как вроде скорость большая и все контролишь. А это обман. На «злом» коне 100 практически не чувствуешь. Но и длинный путь от мелкого к сложному не имеет смысла. Дело в том что мастерство растет рывками, а не плавной линией. Хотя каждому свое, путь у всякого свой :)

Причем будь что будет то? Есть цель, есть условия от которых не открестишься уже, тк ты в дороге. И что сдаваться, подняв лапки кверху? Ты либо делаешь либо сдаешься, иного выбора нет для настоящего индивидуума, а не овощеплодного инкубаторно выращенного в теплице корнеплода. А на больших расстояних едешь чисто на автомате, от точки а до б. Все препоны для тебя как лишние помехи, а красоты окружающего мира сливаются в одну непрекращающуюся череду образов, которые всплывают уже потом. Когда ты посередине подвесного моста, а краев не видать, видно тока настил и перила из веревок. Состояние дороги, фиг знает как его передать. Достичь доехать добраться…

Не буду спорить, я не умею спорить. Не считаю что в споре рождается истина, говорю за то, что есть. Это не мое мнение, это о чем я узнал в свое время. Мне конечно всю бухгалтерию не показывали, но не верить оснований нет. Я не защищаю страховые. Мне без разницы на их проблемы. Я сам сталкиваюсь с проблемой страховки. Мне была интересна причина возникновения постоянных «качелей», ведь это по Вашим словам большие деньги, зачем от них отказываться? В чем логика страховщиков? Это было мотивацией для меня :) Была возможность, я ею и воспользовался. Вот и все. А как с этим бороться спросите Вы? У каждого свои пути и не для всех они верные.

К сожалению — факт.

Немного реализма. Осаго это мега убыточная статья бизнеса, особенно в регионах. Это же пирамида. Данную форму услуги навязывают всем страховым. И все пытаются увернуться. Вот и весь сказ :) По идее, надо повышать сумму страхования — иначе никак. Никто не хочет работать себе в убыток.

Москва не вся Россия… Но у нас в Казани реально проблема была с мотостраховкой. В этом году еще не страховался, но мыслю так же будут танцы с бубном.

Слабаки да… Ну это смотря какие эмоции и какие ситуации, лучше не зарекаться. А так согласен, нафик вся эта «прелесть» курения. Бросил — 6 год :)
Права только первый шаг :) Посему, желаю вам теплого лета и других ярких положительных эмоций )

Комменты ничего не решили, достаточно посмотреть как проголосовали за пост Ника. И да весна кажись. Кот зараза по ночам начал носится по квартире, шебуршит…

Так называемые акулы :) Знаем — плавали. Вы только слишком узко мыслите, тут нюансы выползают и каждый раз разные. Одно из них узкий рынок к примеру или реалии нашей родины некоторые и тд и тп :).Но и быть слишком жестким не комильфо. Так шта золотой середин — есть наш самый лучший правил.
Пысы Тут нет бигбоссов, тут просто равные с равными общаются

Пока нормального манагера найдешь, пройдет текучка из 20 претендентов минимум. Самое интересное, что все хотят большую зарплату и нихрена не делать. Типа с неба будет все падать. А ведь хорошему сотруднику не жалко платить высокую зарплату, потомучто это просто выгоднее. Но и сразу предлагать много не панацея, тк налетает туча «околоманагеров». Если взять общий срез, то у нас нет среднего слоя манагеров, очень много случайных людей, которые по идее занимаются не своим делом. Менеджер для многих человек, который чем то управляет и получает много денег, дибильный стереотип. От него шишь избавишься просто так. Много чего можно писать и спорить, но есть факт, нет у нас культуры хороших продацов, не воспитались пока толком. Но повторюсь, это в общем срезе! Тк в высший менеджмент, а это небольшое количество, пролазят действительно толковые люди. Верхи как говорится есть, низы тоже, а золотой серединки ек :( Но это все сугубо мое видение, может у кого то другое.

Он камеру потом потом передал товарищу на ходу и сам стоя проехался, досмотрите :)
По мне — молодцы что умеют, идиоты что понтуются на дороге

Может. А если будешь об этом больше думать — обязательно произойдет, мысля она материальна ек макарек.

Та еще и перерыв долгий. Навыки и моторика езды теряются, а в мозгу отпечаток, что все в порядке. Это ошибка. Лучше рефлексировать чем недооценить ситуацию, этот совет впаялся мне в мозг в свое время.
А дальняк, вот когда пару тройку раз впаяешься по полной в ситуевину, то уже не так мандражно :) Так опыт и нарабатывается, главное чтоб позитивный!

У оппонента нет опыта выставок быть может. Ваш алгоритм перед поездкой для меня привычен. Всегда прорабатываю свой экскурс, тк время бывает ограниченным. И да, негатива и так полно, незачем его плодить. Посему для меня был понятен Ваш посыл о позитиве :). Спасибо за обзор, он был наиболее для меня информативен и приятен для прочтения.