Давайте почитаем,

Маневр: определение в ПДД
Определение и описание термина «маневр» в ПДД отсутствует, но в п.8 перечислено все, что к нему относится:
повороты и развороты;
перестроения;
обгон и опережение;
объезд препятствия;
начало движения и остановка;
езда на задней передаче.

Мы ссылаетесь на

объезд мусора в полосе

(объезд препятствия по ПДД)
Что такое объезд в ПДД

Правила дорожного движения никак не разъясняют, что такое «объезд». Тем не менее, понятие «объезд» встречается в пунктах 9.2, 9.3 и 15.3 ПДД, а также в статье 12.15 ч.3 КоАП, которая предусматривает санкции за «неправильный» объезд.

Пункт 9.2 ПДД — На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения …

Пункт 9.3 ПДД — На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

Пункт 15.3 ПДД — … Кроме того запрещается:

объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед переездом транспортные средства;

Статья 12.15 ч. 3 — Выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения, при объезде препятствия либо на трамвайные пути встречного направления при объезде препятствия – штраф от 1000 до 1500 руб. (на момент выхода публикации).

Таким образом, можно сделать вывод, что объезд – это маневр, связанный с выездом из занимаемой полосы, по причине невозможного дальнейшего по ней передвижения. Другими словами, далее по этой полосе движение невозможно, только объезд

Вот только

Когда автомобиль движется по прямой дороге либо по изгибу дороги в пределах занимаемой полосы (или занимаемого ряда), то принято считать, что он не маневрирует, а движется по ровной траектории вдоль дороги.

Водитель из рассказа автора выезжал за пределы занимаемой им полосы? явно нет.

Как говорил Кот Леопольд: «Ребята, давайте жить дружно»
Если уже вылез в «мотополосу»\междурядье, двигайся там с взаимным уважением, можешь проехать не создавая другим проблем, проезжай, не можешь из за какой то машины, не рычи, никто не обязан тебя пропускать. Можешь «попросить» тебя пропустить, пропустили, поблагодари и ед дальше, не пустили, жди спокойно следующей возможности проехать, не создавая проблем не себе не другим.

Так не было маневра перестроения! Как я это вижу: Машина двигаясь в своей полосе, дабы пропустить скажем мусор между колёс сдвинулся к правой части СВОЕЙ полосы, тем самым сузив просвет в

левом междурядье

отчего у водителя мотоцикла ущемилось, и он пытался что то высказать.

Вдруг авто в крайнем левом ряду делает легкое движение направо.

А если представить что машина объезжала ямку\мусор на дороге. И тут вдруг мотоциклист с чего то ещё сигналит. Получается редиской был мотобрат который на ровном месте заварил эту кашу. Действия водителя машины осуждаю.

Серьёзно тык

Балансировочный вал всегда был на 690-том двигателе.

Если у вас переходник в виде пластины(как у автора), ищите плазморез\лазерная резка. Будет дешевле.

1 Какой код краски, что использовалась для окрашивания суппортов?
2 Почему не взяли оригинальные колодки Nissin 2P-хххST?

На счёт питбайка, обслуживаем пит с двигателем yx160. При регулировки клапанов заметили одну фишку. При нагреве у него «расширяется» гбц, и зазоры клапанов увеличиваются на 0.05мм.

По вашему полицейский должен: 1 Не останавливать пьяного водителя, так как «он же не кого не сбил» до поры до времени… 2 Он должен предотвратить управление транспортным средством, водителем находящемся в пьяном или наркотическом опьянении, возможными мерами, что бы он не кого не сбил?

при нажатии на рычаг система начинает движение по пути наименьшего сопротивления: сначала двигается сам суппорт и прижимает первую колодку к диску, потом давление в системе растет и начинают уже выдавливаться поршни, которые прижимают вторую колодку к диску – и вот только в этот момент начинается эффективное торможение.

Вообще то наоборот. Сперва выходит поршень и прижимает колодку к диску, потом давление за поршнем смещает скобу и прижимает вторую колодку к диску.

Дополню, кому не нужно реле на 50 ампер sh847, могут взять sh775 на 35Ампер(но есть нюанс, оно работает только до 10т.обр, большую чистоту оно не успевает «обрабатывать» и напряжение выходит за рамки 14.4в
Но надо очень осторожно выбирать, огромное количество китайских подделок даже на Ебее.
С доставкой с Ебея выходит примерно 6-7тр. Но оно того стоит.

Вот же гадские китайцы, а обещали — что платформа бесплатная на веки-вечные…

При покупки китаец даёт регистрацию на год, если ему написать то он продлевает её на 100лет.

Мотоциклист «сам себе злобный Буратино» рас ездил в китайском шлеме.

При тестировании своего трекера обнаружил интересную особенность( или глюк ?) При поступлении команды на отключение цепи он может перейти в режим «гирлнды» как это выглядит можно увидеть на видео от производителя клац
Если ли же происходит нормальный разрыв цепи по команде, то через ровно 4 минуты, цепь сама снова включается.
По умолчанию цепь всегда замкнута.
У меня одного так происходит?

Если прогуляться по авиамодельным сайтам, посмотреть на ТРД можно увидеть что средний расход нормальной турбины около 0,5л\мин. На борту 5 ТРД и того ~2,5л в минуту, при весе аппарата в 105кг(сухой вес скорее всего) сколько он может нести топлива? 50 литров? и того 20 минут полёта в спокойном режиме.
Да и в описании турбин есть строчка «Интервал технического обслуживания: 25 часов»