Мало позорился, что ли? :)))

Люди, которые хотя бы изредка реально сталкиваются с ситуацией ЭКСТРЕННОГО торможения на грунте, не имеют вообще никакого отношения к теме АБС, и как правило не несут подобной дичи.

Богги, прекрати уже выставлять себя дурачком.

Руль так себе. И увы, подвески пока тоже… в остальном ничего так мотик, годный.

Так я о личностях и говорю :))) Именно о них, родимых :)))

От технике я уже давно все сказал.

Отсутствие разума вообще ничего не способно компенсировать. Даже приписывание себе этого самого разума, чем вы все постоянно и занимаетесь. А между тем, судя по этому занятию как раз разум у вас — самое слабое звено.

Ты даже технику здраво оценить не можешь, куда там тебе пытаться навыки-то оценивать, тем более свои.

Я говорю, что стараюсь не вылезать из того уровня, что умею реально. Т.е. не переоцениваю себя

Ох уж эти сказки. Ох уж эти сказочники… ценность всех этих рассуждений — НОЛЬ.

Идиоты продолжают фантазировать о том, какие они классные водители, и продолжают войну с техникой. Все как обычно.

Харон, тебе как раз АБС нужен гораздо больше, чем тем, кто с ним не воюет. Потому что без АБС ты остаешься на дороге один на один с содержимым своей тыквы, а его там недостаточно даже для того, чтобы купить уже наконец нормальную технику, и перестать полагаться только на отсутствующие у тебя навыки и здравый смысл.

АБС, в отличие от межушных ганглиев борцунов, хотя бы работает, и очень редко отказывает.

Я езжу попеременно то на стрите, то на кроссовере. В том числе и в городе. Никогда не замечал, чтобы на кроссовере как-то мешал боковой ветер, колейность или какие-то там ямы на перекрестках, скорее наоборот, именно кроссоверу все это глубоко пофигу. Валкости на низких тоже не замечал. В городе мешает только одно — широкий руль.

При этом кроссовер в разы удобнее в путешествиях, и не только на «лесной дороге», но и на трассе тоже. Да и пассажира везет легче.

Тем не менее, я за стрит в городе. Именно из-за руля, гораздо более удобного в трафике. И да, стрит гораздо лучше, если он с обтекателем, нейкеды — всего лишь дань моде.

Сколько раз уже твердили идиотам — никогда нельзя полагаться на самое слабое звено в идиоте, то есть на самого идиота. А особенно на его оценку собственных навыков поведения на дороге, и уж тем более на оценку и предсказание поведения других дорожных идиотов (которые точно также могут его убить, как и он сам).

Но идиоты продолжают воевать против АБС. Ну что с них взять — идиоты.

А я сам такую сделал, еще когда их не было на Алишке. Беспроводной RAM вообще самый лучший вариант, как по мне.

Ну а чего. У них появилась нормальная платформа, надо же ее теперь испоганить, а то перед Дукати с их диаваелем как-то неудобно. Тем более что HD в теме, они покажут класс, как из приличных компонентов сделать кусок гуано.

Укажите название ссылки...

Да две трети аварий с видео вызывают ровно такую же реакцию. Этот, впрочем, особо отличился.

Самый любимый нашими мотоциклистами вид торможения, либо задом об асфальт, либо лбом о препятствие. Выжившие занимаются рассуждениями на БП о том, что АБС не нужен, или что вообще можно без тормозов ездить, была бы голова.

Ну, с таким подходом остается полагаться только на хороший экип и хорошую медицинскую страховку. Страхование жизни тоже не помешает, все ж какая-то компенсация родственникам…

Надеюсь, обо всем этом позаботился.

Ну и на всякий случай отложи тысяч 300-500 на лечение, страховку могут выплатить не сразу.

Так они решили конкурировать с десятилетними подержанными «примерами для подражания»? Если так, цену надо бы скинуть разика в полтора.

Кому и кобыла невеста :)

Датчики ничего не получают. Они просто преобразуют одну физическую величину в другую (в тот или иной электрический сигнал). Из датчиков, применяемых в АБС, с определенным приближением датчиком угловой скорости можно назвать только индуктивный, если считать его выход частотным. К сожалению, реальная зависимость выхода этого датчика от угловой скорости гораздо более сложная, чем просто изменение частоты.

Самый лучший датчик для АБС — торцевой магнитный энкодер 2D или 3D, на эффекте холла, или AMR. Он ничего не весит, не требует диска, занимает мало места и очень точен. К тому же, отлично работает на очень малых скоростях, вплоть до полной остановки. Такие датчики уже начинают потихоньку применять.

Вот и делал бы лучше то, что умеет делать хорошо. С рассказыванием друг другу дурацких сказок новички обычно неплохо справляются и без инструктора. А вот с выбиванием этой дури из своей и чужих голов он явно не справился.

Датчик, непосредственно преобразующий угловую скорость колеса сделать можно, но в данном случае не нужно. Разрешения индукционного, оптического или датчика холла вполне достаточно, при том что они дешевы и весьма надежны.

В последнее время встречаются также магниторезистивные датчики. Они интересны тем, что во первых, могут определять направление вращения (что для АБС в общем-то не нужно), а во вторых, могут иметь очень большое разрешение. Диск для таких датчиков может вообще не иметь зубцов, да впрочем даже сам диск не обязателен.

А вот индукционные датчики (те самые «катушки») на современной технике как раз отмирают. С их сигналом при малых скоростях работать сложно, и АБС на таких датчиках скорее всего просто не будет срабатывать на скорости ниже 5-7 кмч. Собственно, плохая работа многих АБС на малых скоростях обусловлена именно ими.