тогда владельцам спорттуристов с кофрами, голдоводам и другим у кого много багажного пространства не повезло))

действительно. случись у него инсульт на самом деле не стали бы скручивать номера. в этом просто нет необходимости. а здесь умышленное сокрытие ГРЗ с целью попроще замять это «недоразумение»

именно вперед т.к. А когда тебя догоняют сзади, то голова резко отклоняется назад, т.к. не имеет опоры. вот для этого и нужны подголовники

удобно на самом деле на мой взгляд

я так понимаю один из боковых можно как центральный использовать?

может просто версия для японского рынка, поэтому свет включается и все таблички на японском.

неплохо получилось, багажник выглядит аккуратно. конечто по пробкам со всеми кофрами уже не поездить) какой суммарный объем вышел?

на самом деле все не так плохо, как кажется. Собрав схему как у ТС или что-то аналогичное на простых элементах (в реализации они простейшие) можно получить регулировку как интервала открытия клапана, так и время удержания его открытым.

я не слышал) пусть даже есть, но спросив они не дождавшись ответа уехали

я тоже буду экспериментировать на эту тему, осталось только электроклапан купить. Если времени будет недостаточно, можно в разрыв поставить схему задержки на транзисторах, они простые достаточно. Напиши потом по результатам, что вышло, если не сложно)

Не знаю насколько верен этот вариант, но я испробовал его и он работает. Если я не прав поправьте.
Принцип такой: как только подается питание на всю плату на выводе nc появляется питание — запускается таймер, на выводе nc пропадает питание, на no появляется.Как только отсчет закончится реле переключится обратно и все начнется сначала.
То есть изменяя время работы таймера, мы изменяем интервал между открытиями клапана.
Единственное я не знаю хватит ли того времени, на который в этом случае подается питание на nc, для того чтобы клапан холостого хода открылся и хоть капля масла через него прошла.
а управление подачей питания на саму плату можно также через реле (или без) с датчика нейтрали

во втором случае средний и верхний

я тоже заказал этот таймер, сегодня получил, но что-то неясно. в обычном режиме реле пропускает ток через нижний и средний контакты, при срабатывании на нижнем не пропускает, а пропускает на средний и нижний.

Мне не совсем ясно почему никто из катающихся не остановился и не спросил все ли с ним в порядке, не нужна ли помощь? Конечно понимаю его не заставлял никто лежать среди листвы, но на него на скорости совершили наезд 2 мотоцикла.

я бы не сказал что это спорт, этой обычный дорожник, просто очень мощный.

было дело экип забирал))

вчера как раз ездил в Б. Ижору, ямы есть, днем можно объехать, ночью проблемно. Вообще в сторону АЭС и после нее дорога не очень, но ехать можно.

Все правильно там, просто после ISO 4165 не хватает запятой, в предложении написано «который» т.к. после этого слово идет речь о стандарте, а он мужского рода.

как-то ехал по кад за какой-то тачкой и время от времени в правом зеркале загорался огонек, я сначала не понимал в чем дело, а потом допер что это сигнал того, что я в режиме невидимости :)

по мне так отличное энергоэффективное решение. однозначно плюсую и беру на заметку)