Запоздало поздравляю!
Очень понимаю в плане работы и путешествий. Сам как могу борюсь с подобным. Но мне гораздо, гораздо легче, я вахтовик.

14я перешла в раздел мотик для езды с пассажиркой. Для чего она собственно очень хорошо спроектирована заводом изначально. H2SX встал в ее нишу — комфортно и быстро везде, но не по городу или с минимальным количеством города. Но как выяснилось, для города он хуже чем 14-я геометрически — зеркала расположены так, что ты ими цепляешь автомобильные зеркала гораздо чаще. Его правым зеркалом я постоянно цепляю зеркала машин, чего не было до этого ни на одном моте вообще. Поэтому он у меня проходит как «убийца зеркал»
Когда снял дб киллеры появился бас и звук мотоцикла, а не шум воздуха от пылесоса.

Помимо этого, режим видеорегистратора работает только при постоянном подключении камеры к источнику питания. И съемка в этом режиме ведется не выше 1080р/30fps.

Вот здесь человек писал, что вроде бы лечится прошивкой
bikepost.ru/blog/72594/DRIFT-GHOST-4K-novye-minusy-problema-i-sravnenie-kachestva-semki.html#comment1673727

Уже все работает как надо, дело было в прошивках :) Все режимы доступны и с внешним питанием и без.

Я бы поправил — не снижает амплитуду, а рассеивает энергию колебательного процесса.
Автоколебания системы тел с упругими связями — тема моего спецпроекта в ХАИ в позадавние времена.
… и это тоже мало кому интересно.

Если ездил на среднемоторном Каймане например, то легкость с которой он меняет направление движения и поворачивает всем корпусом сразу похожа в каком то смысле на то, как рулится срр на кованых легких колесах. А 14-я примерно как е63амг. В любом маневре ты чувствуешь ее вес. Повороты ли или разгон-торможение.

Демпфер не панацея, он просто снижает амплитуду. Можно и с ним завалиться, запросто. Но лучше его иметь, конечно.

А бывает, что и без демпфера все нормально, от мотоцикла зависит. Недавно поймал адский расколбас на мульте, резко перестроившись через край очень глубокой полосы срезанного асфальта (сантиметра четыре-пять). На скорости 130, примерно. Мотануло так, что вырвало из рук руль, и был очень приличный вэйвинг, размашистый такой. Но быстро сошел на нет, мульт справился.

Забыла добавить, в Пакистане, правда, ночью может быть даже холодно в октябре. Помню, была ночёвка в полицейском участке, а я лежала недалеко от двери и окна (до этого занимала другое место, на другом конце комнаты, но сказали переместиться). Так вот под утро дверь постоянно открывалась (кто-то то и дело входил и не считал нужным закрыть полностью дверь), а окно было с выбитым стеклом, и было холодно до ужаса, спальник не спасал. И вечером тоже могло быть прохладно. Ну как, комфортно прохладно, ходила в толстовке и мне было ок

Спасибо за информацию! Действительно интересные места, хотела бы посетить. Просто у меня вот какая ситуация… Мне надо будет вернуться через полтора месяца и перегнать мот в Непал. Путешествие планирую продолжить в июне. Но! Какая погода будет в этих местах и что с сезоном дождей? На севере Индии в июне вроде должно быть нормально и смогу там поездить. А вот что с другими местами — пока непонятно…

Бро, ну ты даешь… АлиИкспресс. )

Да какое там безумство. Девица едет по этой планете, в конце второго десятилетия двадцать первого века, едет по дорогам, на личном мотоцикле. Главная проблема у нее не путешествие, а бабло. И страдать она будет только от его отсутствия. И преодолевать его же. Это если называть вещи своими именами.

Все идет по плану… :)))

А ссылочку на китайский магазин можно? В л.с

Мото был как игрушка.
Тянуло все время на малой скорости качнуть, крутануть и оторвать мордашку больше, больше.
Очень веселый мото.
По геометрии, тяге, по контакту с телом (это даже ярче чем просто эргономика, он подогнан просто как кресло от ателье) мне понравился больше чем к примеру Р6.
Написать бы отчет — но машинка редкая и мало кому интересно будет.
Я его по факту не увечил, скорее наоборот, из хлама вернул на дороги.
Ему бы демпфер бы был самое то… и пилот по опытнее))

Вы про кого?

но не на доп, а когда ее в вилли ставил

честно говоря я пока марку разлюбил, сработал выключатель в мозгу, блок.

Аккуратнее просто надо :)
Ну и вилли — это просто понты, если, конечно, речь не о езде в балансе
Но вообще — немножко аккуратности и, скорее всего, все будет нормально. Помню сколько раз влетал на те же полосы со снятым асфальтом на той же эрке, страшно было только в первый раз

*клипон

Ну это не ко мне.
Если по топу — последняя моя Кава zx636 была без демпфера с завода, хотя и совсем новый мото, и это мне аукнулось — но не на доп, а когда ее в вилли ставил) — правая боковина и коипон пошли в ремонт повторно после приземления, отсутствие опыта в паре с отсутствием демпфера — плохая смесь.
И честно говоря я пока марку разлюбил, сработал выключатель в мозгу, блок.
Не из-за этого случая, вообще пока все японцы стали неинтересны.
Думаю временно.

В е можно ТО делать. Я так понимаю, они просто делают диагностику через компьютер, и отдают обратно. Нормальная, в общем-то практика, для устройства безопасности, и довольно сложного.

Кстати, мне продавец говорил то еще нужно на ТО ее отдавать омоем раз в 3 года, но точно цифру не помню

Ладно, залью тогда заново пикчу

Дэушка обиделся и забанила в тесте всех несогласных и здравомыслящих. В том числе и тех, кто ставил лайки несогласным.

Ну и правильно :)
Не хочешь восхищаться — изволь рот на замок! :)