О боже. Именно поэтому я и написал, то что написал в первом сообщении.

Ну, а к чему вот это «миллионы страждущих и голодающих»?

Довольно убогая цель жизни. Вот простому человеку ставить цель наладить жизнь так чтоб для него вполне реальным была покупка такого мотика без «цели всей жизни», а хотя бы цели ближайшего года — это уже цель не такая уж плохая.

Я ничего не предлагаю.

Вы вообще ничего не поняли.

Так и что, рекомендуешь Агусте выпускать 125кубовые мопеды для развивающихся стран по цене в 2 тысячи долларов за штуку? То что эта покупка недоступна для большей части населения — это не проблемы Агусты. Я так к слову скажу что почти все кубатурные мотоциклы этим самым миллионам доступны не сильно меньше чем данный экземпляр.

Я вам рассказал о трех реальных людях с профильного форума агустоводов. Не бездельники, не богатые (по меркам своих ареалов обитания) и не хранят свои мотики в гостиной. А нелюди они везде встречаются, как же без них. И в Техасе такие есть, и в Тамбове, а как же!

А еще есть 6 миллиардов человек на планете Земля, у которых проблемы с достатком. А еще 300 000 человек в год умирает от голода. Представляете? От голода!
Вы меня в чем хотите убедить? Или в Тамбове не люди живут?

И грелки не надо :)

Хотя какая квартира. Весь подъезд купить можно, наверное))

Мир все же несколько больше Тамбова, а в Тамбове сейчас и вполне практичный Лэнд Крузер стоит как квартира. Или лэнд крузер уже тоже розовый пони? Но инженер из Техаса, работник порта в Роттердаме или менеджер средней руки из Сиднея вполне себе могут позволить Агусту, такие дела. Не лимитед эдишн, но вот берут, сволочи, и ездют.

Как мне говорил один человек давным давно: «Когда у тебя доход 200 баксов в месяц — ты покупаешь джинсы за 10 баксов и считаешь, что это дорого. А когда доход вырастает до 10 тыс баксов — купить джинсы за 200 — уже не кажется плохой идеей».
Все относительно. К вопросу о том, что таких людей мало: я вот только в своем окружении могу 3-4 человек назвать, которые могут себе позволить купить такой мотоцикл. Но они не мотоциклисты, поэтому покупать его не будут, да.

Судя по тому что на фото, как сделана сама резиновая гофра и ее уплотнение, этот узел просто бездарно задуман.
Осталось просто придумать гидроизоляцию узла, и там адски накосячили.
И к чертям полетели все успехи с точной и правильной механикой.
На ум приходит только теория заговора по аналогии с автопромом, по которому владелец должен ездить 5 лет а после этого его вынуждают сменить технику огромными расходами, т.к. новая техника должна покупаться, отрасль должна работать.

Еще раз про пони.
Людей, у которых есть возможность купить такой мотоцикл новым, не очень много. И вы это прекрасно понимаете.
Тоже самое про новый НД из вашего примера. Его стоимость сейчас будет равна стоимости нормальной квартиры в Тамбове, например.

Для обыкновенного человека стоимость такого изделия превращается в цель жизни.

Покупать будут те, кто хочет и может. Как впрочем и любой другой продукт. HD-CVO-ultra-limited-edition есть, например, и их покупают.
Чем же непрактично то? Едет? Едет. И очень хорошо едет. Чего ж еще надо?
Есть целые гоночные серии для agusta f3, например. Есть достаточно людей, которые ездят в довольно суровые дальняки на агустах.
Вот, например. Чувак всю Австралию по грейдерам проехал на брутале.
<img src="" alt="" />
Есть конечно и те, кто берет редкую модель из ограниченной серии, консервирует и продает через сколько-то десятков лет с каким-то наваром, таких инвесторов и в автомобильном мире немало, целая аукционная отрасль.

А при чем тут цель жизни? Цель покупки — да. Также как кто-то миллионы доллАров тратит на картины, которые в общем еще более «ненужное барахло» если смотреть объективно.

Кататься много лучше в Гудаури. Бакуриани — так себе курорт. Толпы народа. Трассы не сильно впечатляют. Был зимой и там, и там. Гудаури — однозначно.

Все бы ничего… Но саперави за 12 лари бутылка… Это ж нельзя пить. Простите.

Отличное начало, жду продолжения.
Эх, зачем же сейчас рассказ выкладывать?) Нужно весной! Ломать будет, а до мотосезона ещё полгода!