Дорога обратно у меня всё же больше по городам, не знаю, инетересны ли это кому-нибудь виды Мурманска и Петрозаводска.
Но в целом могу написать и вторую часть, если кому-то будет интересно
затвердевание происходит как раз путем поглощения энергии. Проникающий удар только щитки и гасят, а мягкие больше рассчитаны на сплошные удары. Пока справляется — например удары в дерево моей тушей без последствий. А вот в пенек прилететь — будет плохо. Тут выбор баланса — короткий пластик бесполезен абсолютно, а большой мешает движению (говорю за себя). Мягкая же большая и не мешает и дает в принципе достаточную защиту для моего стиля.
На мото в подушке-жилете встроенная комбинированная — пластик + д3о+ еще что-то, надеваю поверх мягкой. Там по ощущениям отбойник выдержит
После падения на сноуборде в простой мягкой защите на бутылку больше в жизни на спину что либо подобное не одену. Только с пластиковыми щитами. Никогда не спасет эта ерунда самозатвердевающая от травмы позвоночника, она затвердеет по форме предмета под спиной и не распределив удар по большей площади сконцентрирует его на кости.
А вот не всегда. Я под Гусем Хрустальным так попал. Знал, что по дороге будет Лукойл, поэтому не переживал за поиск заправки. Приехал на этот Лукойл, а там пистолет 95-го на ремонте. Пришлось залить 5 литров 92-го.
Ношу первого поколения щитки, и второго приходилось — поведение в холоде одинаковое — деревенеют. Можно не париться — на теле становятся эластичными в течении 3 минут и никаких проблем не доставляют даже в -20 (использую, помимо мото, при катании на сноуборде)
А теперь отвечу от себя. Меня зовут Александр Рачев, основатель BMW Software. Начнем по порядку:
1. По поводу ситроена — была задача отключить экологию. С этой задачей мы успешно справились. Владелец захотел увеличить мощность. Пробег у авто 300+ тыс.км. Сразу предупредил, что пробег для чипа огромный, все риски на владельце. Компьютерная диагностика показала, что все ок, но, естественно, этого мало. Но раз клиент хочет и готов на риск — мое дело предупредить и сделать. P.S: На этой прошивке ездят более 20 автомобилей с таким мотором и у всех все отлично. Далее: выскочила у него ошибка по топливной спустя 500 км. Был звонок мне. Контакт с клиентом я держал регулярный. Клиент поменял форсунки, сказал, что проверил их на стенде. По итогу проговорился и выяснилось, что форсы он не проверял. Далее клиент просит снизить мощность, чтобы исключить «перелив». С такими людьми мы боремся очень просто: залили ему «аккуратно» сток с отключенной экологией. Ошибка осталась. Вывод — дело не в прошивке. Клиент извинился и признал, что проблема в машине. Далее по порядку. После замены второго комплекта форсунок выяснилось, что до этого была залита присадка в бак для очистки. То есть у него тупо все это время «всплывало» все, что накопилось за долгие годы в баке. В итоге этот самый автор поста, Александр Кашаев, полностью признал свою вину и многократно извинился, а теперь, спустя почти год, решил написать пост такого содержания. Также упомяну, что в подтверждение этому осталась переписка в Telegram.
2. По поводу мотоцикла: прошил я этих 800-к уже больше 20 штук, всем все нравится, мотоцикл ведет себя после тюнинга отлично. Здесь же передом мной был сразу неисправный мот с неработающими лямбдами и датчиком температуры на впуске. Я предложил клиенту сначала СДЕЛАТЬ мотоцикл, а потом ШИТЬ. Но так как софт был уже откатан, я согласился залить его сразу, и предупредил, что прошивка НЕ РЕШИТ данных проблем (клиент сам хотел сделать все и сразу, чтобы не ездить потом). Чиповать можно только полностью исправную технику. Что хочу сказать. В демагогии я здесь вступать не собираюсь, время тратить тоже. Клиенту успехов по жизни. За свою работу ответственность я несу В ПОЛНОЙ МЕРЕ, делаю качественно и не в первый год. Работаю с огромным кол-вом сервисов Москвы, удаленно со многими городами, работаю с дилером BMW AG. На этом комментарии от меня здесь заканчиваются.
Обращался к Александру несколько раз и ни каких проблем не было. Мот BMW K1300S Все грамотно и четко!!! И все знакомые из форума BMW KS очень довольны им. Делает и настраивает то, что даже официалы отказываются.
тренируй навыки правильного переезда собаки
1. привстаешь на подножках
2. смещаешь центр тяжести назад чтобы разгрузить переднее колесо и загрузить заднее
3. откручиваешь газ
Ну автор тоже крендель — сказали лямбда не исправна, всё равно залил прошивку, значит весь риск принял на себя. Конечно, с мастера это не снимает ответственности, но и вы хороши. Документы на услугу остались?
Но в целом могу написать и вторую часть, если кому-то будет интересно
На мото в подушке-жилете встроенная комбинированная — пластик + д3о+ еще что-то, надеваю поверх мягкой. Там по ощущениям отбойник выдержит
… любую тюнячку надо делать на свой страх и риск только на заведомо исправной технике…
Он продавался в том числе и на других рынках. Назывался вроде Keeway RKV.
1. По поводу ситроена — была задача отключить экологию. С этой задачей мы успешно справились. Владелец захотел увеличить мощность. Пробег у авто 300+ тыс.км. Сразу предупредил, что пробег для чипа огромный, все риски на владельце. Компьютерная диагностика показала, что все ок, но, естественно, этого мало. Но раз клиент хочет и готов на риск — мое дело предупредить и сделать. P.S: На этой прошивке ездят более 20 автомобилей с таким мотором и у всех все отлично. Далее: выскочила у него ошибка по топливной спустя 500 км. Был звонок мне. Контакт с клиентом я держал регулярный. Клиент поменял форсунки, сказал, что проверил их на стенде. По итогу проговорился и выяснилось, что форсы он не проверял. Далее клиент просит снизить мощность, чтобы исключить «перелив». С такими людьми мы боремся очень просто: залили ему «аккуратно» сток с отключенной экологией. Ошибка осталась. Вывод — дело не в прошивке. Клиент извинился и признал, что проблема в машине. Далее по порядку. После замены второго комплекта форсунок выяснилось, что до этого была залита присадка в бак для очистки. То есть у него тупо все это время «всплывало» все, что накопилось за долгие годы в баке. В итоге этот самый автор поста, Александр Кашаев, полностью признал свою вину и многократно извинился, а теперь, спустя почти год, решил написать пост такого содержания. Также упомяну, что в подтверждение этому осталась переписка в Telegram.
2. По поводу мотоцикла: прошил я этих 800-к уже больше 20 штук, всем все нравится, мотоцикл ведет себя после тюнинга отлично. Здесь же передом мной был сразу неисправный мот с неработающими лямбдами и датчиком температуры на впуске. Я предложил клиенту сначала СДЕЛАТЬ мотоцикл, а потом ШИТЬ. Но так как софт был уже откатан, я согласился залить его сразу, и предупредил, что прошивка НЕ РЕШИТ данных проблем (клиент сам хотел сделать все и сразу, чтобы не ездить потом). Чиповать можно только полностью исправную технику. Что хочу сказать. В демагогии я здесь вступать не собираюсь, время тратить тоже. Клиенту успехов по жизни. За свою работу ответственность я несу В ПОЛНОЙ МЕРЕ, делаю качественно и не в первый год. Работаю с огромным кол-вом сервисов Москвы, удаленно со многими городами, работаю с дилером BMW AG. На этом комментарии от меня здесь заканчиваются.
1. привстаешь на подножках
2. смещаешь центр тяжести назад чтобы разгрузить переднее колесо и загрузить заднее
3. откручиваешь газ