Наездил 80 тыс. на модели 11 года (дорестайл). Сдыхали:
1. РР (два раза), щас стоит уже третий
2. Каждое падение — сломанные поворотники. Задние 100%, передние через раз.
3. Правый пульт засорялся, приходилось разбирать, чистить несколько раз. Лягушка переднего тормоза домалась тоже пару раз.
4. К 50 тыс. стал жрать масло 0.5 на 1000, пришлось капиталить мотор, теперь не жрет.
5. Место соединения проводов на головной свет окислились, все сдохло, нужно было перепаивать разъем.
6. Диски гнуться с трудом, однако ж удалось на грейдере от Кату-Ярык до южного берега Телецкого озера (кто был, тот поймет))
7. Стоковый ветровик плохой для роста 185+ — как ни настраивай, в голову турбулирует.
8. Тормоза ниочем.
9. Высокий центр тяжести, если упустил момент сваливания в статике, выправить очень тяжело, легче бросить, потом поднять.
10. 350 км на баке вполне, но если ехать 160 кмч, то бака на 250 хватает.

В остальном — неплохой мот ))

Я ездила на энфилде, он реально может ехать и 120) хотя, конечно, мб ещё от года выпуска зависит…

Позавидовать что-ли, пуская слюни. )

Вы жили на берегу Аравийского моря, а не на берегу океана. Конечно, можно сказать, мол, а море впадает в океан, значит всё чётко и жили мы у океана:) Но что-то мне подсказывает, что основную роль тут играет недостаток гугленья..)

Стром та парень не плохой, только ссытся и глухой)) ©
На самом деле, прекрасный мот, мне очень нравится.

Ай каги, ай молодца, в разных постах, разные комменты — «Еще в пользу мелкого стрема в момент моего выбора сыграл его расход, он сильно меньше чем на литровом. А при езде по Европам — весомый плюс.» Зачет )) Т.е все таки расход важен, да? ;)

Демпфер спасет отца русской демократии )))

Думаю в этой толстенькой раме, как на дельте.

У меня 3 кофра гиви треккер, всего ключей на каждый кофр 2, итого 6, однако все 6 одинаковые. Так что, такое возможно.

А с чего такая уверенность что кофры продаются с 1 ключом? Это те которые идут с мотоциклами с завода делаются под 1 замок. А тут звиняйте. И люис тут не причем.
А за руки отлнлый респект.

Препод байкер это круто. А то иногда ощущение, что основной образ байкера в головах людей — это что то вроде колхозного панка из песни Юрия Клинских

Аморт имело смысл менять на выферный, от 1200. Он лучше как по характеристикам/настройкам, так и по надёжности. Свой прикрыл чехлом для эндурных амортов, на Али 300р. Преимущество в том, что он на липучке, одевается сбоку, для снятия, не требует отвинчивания болтов.
Народ удивляется срокам работы расходников, а зря. Если дальнобоить, все так и есть. Звезды можно не менять было. Колодки в городе за 18ткм передние у меня уходят. Задние ещё и не трогал

Хорошо описал. Это калашников в мире мото.
— Стром, нам нужно в эту жопу: «хорошо хозян, поехали, не подведу».

Дык я с этим и не спорю. Я к тому, что никакая наплавка карбону не помогает, как и другим композитам.

У меня был велик с карбоновой рамой. Как-то раз завалился на нем в канаву, рама треснула, починить ее было невозможно, вообще никак. Посмотрите на велофорумах, там народ этой проблемой давно озабочен.

Это чуть ли не главная проблема карбона. Сломать довольно легко, а починить почти невозможно. Кроме того повреждения могут быть незаметны на начальной стадии.

Поэтому ямаха и занимается этим.

Мы очень вовремя успели.

Где пруффы Билли? ©
Слушай брат, не понятно что ты хочешь выразить, но в одном комментарии про уважение и принятие, ты прибегаешь к оскорблениям и переходу на личности.
Не надо «изголяться в красноречие», будь хотя бы последователен и основателен.
Ну или завидуй молча. Будь мужчиной.

Гыг, мот, который сможет обидеться и не запустить двигло, если его уронили)))

Бэтвинг всем хорош, кроме езды против ветра. Т.к. он на руле на скорости его вместе с рулём колбасить сильно начинает.

Да, спасибо, что заметили, когда менял передние колодки — почистил, задние (что на фото), обязательно почищу на днях.