принципиально взять новый?
Литрофазеров на вторичном рынке овер9000.

Оторвать руки угнавшим сволочам!!! Простите, но накипело, не могу терпеть угоны, я бы за них четвертовал на месте (как в судах шариата).

ну я не сторонник, что новичку надо непременно на развалином дерьме ездить
если человек хочет себе демпер поставить то незачем ему говорить что он не нужен и надо так учиться пока

Да парень рискнул...:-( А мот при равнозначной всё равно для дедушки был помехой справа… Здоровья молодежи… Бог даст выкарабкаются…

хм… интересная мысль про грызущую категорию.
надо обдумать такой вариант тоже. спасибо за совет.

До сих пор получаю кучу эмоций на своей старой 350-кубовой яве, пора забыть дебильные и утопические разговоры об экологии и создавать новейшие двухтактники, активно внедряя их в гражданское мотостроение…

все гораздо проще, идешь в школу, учишься, там же сразу в конце сдаешь на категорию, учишься в мае следующего года, к сезону, записываешься заранее зимой, чтобы место было. До того момента можешь сам на кентовском на площадке как угодноЮ лишним не будет, к моменту обучеиня следующего года копишь на байк с экипой, в процессе обучения лучше втыкаешь какой байк именно хочешь, заканчиваешь обучение, сдаешь на категорию, тут же покупаешь байк, лучше все совместить, категория без байка будет грызть тебя каждый божий летний день.

да ничего страшного) спасибо, выкарабкаюсь)
в питер везут завтра) я дни перепутал))))

ахаха )) тебя тоже бесит это сокращение? меня аж выворачивает )

У меня на Duke 200 стоковая резина с каким-то непонятным названием, несущим глубокий индусский религиозный смысл — заднее блокируется и идёт в юз от любого блин торможения. Видимо тоже в следующем сезоне куплю пырель, как на предыдущей табуретке.

я в этом году однозначно пешеходом.
в идеале, как я вижу — сейчас открыть категорию, потом подкопить денег, взять экип. пройти доп.курсы по выживанию на дороге, а уже потом брать мотоцикл…

Не за что. Если есть свободные деньги — это того стоит :)

«объезжают без демпферов тех райдеров у которых они стоят»
мне кажется вы не понимаете для чего дампер — он для уверенности, спокойствия и безопасности, а не для того чтобы ехать быстрее

Тебе об одном, ты про другое. Ок. Каждый остается при своем мнении.

Может давайте не будем в эту сторону утрировать, а то ведь так можно докатится и до того что новичкам сразу после покупки надо будет устанавливать в обязательном порядке аммортизаторы TTX, вилку, сразу трэкшнкотроль ещё надо обязательно поставить, а то ж может и перегазовать ненароком, корзину надо тоже поменять а то стоковая плохо на обратку работает. С этим же всем лучше новичку будет, неправда ли — так надо советовать! :)

Судза стрит мэйджик 2 можно сделать под стант?

Жесть…

Есть примеры, когда производитель отзывал модель для установки демпфера (Honda VTR1000F, Suzuki TL1000).

Ну это ж исключения, а не правило…

Не соглашусь. Цель поста у Стаса было не рассказ про демпфера, а свой опыт замены. И вот поиск инфы очень не сложен на БП :) Выше дал ссылки на посты.

А я ж уже отвечал в ветке не по главному посту, а в процессе разговора. Новичкам лучше советовать не сразу ставить демпфер, а сразу взять толкового учителя, это будет дешевле демпфера и пользы в дальнейшем для райдера будет намного больше.

Вряд ли здесь что-то поможет :)))

В смысле? Поможет и очень сильно поможет. Колбасит то в основном от того что вцепляешься в руль. Расслабь руки и колбаса тебя отпустит :) В любительских гонках и на тренировках очень часто можно наблюдать как пилоты с «недостатком финансирования», но с опытом объезжают без демпферов тех райдеров у которых они стоят. Что это или как объяснить?… может плохому танцору что-то мешает… :)

Попадают еще и круизеры начальные — шэдов 750, дргастар 650, бульвар 800.
куча дорожников.
эндуро и мотардов.
Никто ведь не станет считать эндуро 450, переделанную в мотард, овощным мотоциклом.

блин вот я бы с тобой покатался ))