Сурово у вас в Кемерово сезон заканчивается. Чуть зазевался с закрытием — всё, расстрел на месте. Вообще опаздывать нельзя.

P.S. все уже мальчики взрослые, сами разберутся, понятно, но ты поаккуратнее. Сам же знаешь, насколько в городе прогнозируемость и контролируемость ситуации бывает обманчива.

ниже отписал

Думаю эту тему стоило бы раскрыть по настоящему, если не лень конечно. Мы ж тут для обмена знанием в том числе?
На форумах море разрозненного трепа
— single fire vs. dual fire
— kick only starting
— dead revs jumper
— magneto only ignition
итд итд.
Как я понимаю, большинство покупают кик как прикольную опцию + аварийный пуск при высосанном аккуме. Что тоже актуально зная какой ток эта тварь берет для пуска.
Самый распостраненный путь — электронное зажигание типа Ultima что позволяет подстраивать зажигание под легкий кик запуск, но и эти системы нужно перещелкивать на zero revs, тут то и нужен фирменный кабель.
Кроме того сам датчик в этих системах помощнее и гарантированно дает сигнал на низкой скорости вала, что для кика важно.
Его вообще можно купить отдельно, если не хочется заморачиваться с целой системой.

Это не pitbike, это petbike.

Целиком и полностью. Voes ни к какому более уверенному старту и смазке до запуска отношения не имеет вообще.

да ты показывал :)
660 вообще не твое кмк, а вот 790R самое то, ебашить не разбирая дороги :D

Это ты мой катум не разбирал) Там почти нет пластика, 4 панели и бак. Но 660й мне не зашел по другим причинам)

Оно да, только боюсь, не оценю я таких вложений. Ты ж знаешь, я не как ты, ралли-стайл, а творожок :D Мне чик-пык, проехал потихоньку и отлично :))

Шо есть, то есть, вибратор. В общем-то ко всему привыкаешь, по 700-1000км норм, проезжаю. Но лучше не больше 700 :) Зато тянет с низов, 92 жрет без проблем, расход на 100кмч меньше 4л, и простой как лопата :) Вообще весь мот простой в плане снятия оперенья и тп, без вот этой вот кучи пластика, пистонов, заглушек, болтов. А еще высоченный, для роста 190 самое то, ногами до земли нетвердо достаю :D
И пробег под 600км на баке в ебенях таки большое преимущество. Если не откручивать гашетку, конечно.
Такшта с вибрациями можно смириться :))

Ну сам факт просмотра ))

Поздравляю еще раз с покупкой! В группе GSR я уже поздравлял)

Спасибо!

Класс)

Да не, дело не в тебе. Это слово буквально все мотоблоггеры и мотожурналисты начали употреблять. Подбешивает. Ладно правила языка, мы сами его носители — куда хотим, туда несём. Физический смысл в описании процессов искажается.

заслонок на «той» восьмёрке сколько?
полагаю карб там тоже многокамерный и заслонок несколько.
Если даже на малолитражка (1,5л) по две заслонки и открываются (в некоторых случаях) последовательно а не обе сразу.
просто здесь проще два карба поставить, чем создавать один двухкамерный

я у местных обычно в гостях остаюсь, но иногда хочется уединения в гостишке

Вы если наступили по неосторожности, то лучше смахните листиком или палочкой соскребите. Других вариантов нет. Если администрация сайта не блокирует такие «фантазии», значит оно им для дела надо. Уже давно на БП отошли от соблюдения собственных правил. Ну и ладно… «Кадило крутится, лавэ мутится!» ©

При выборе тоже смотрел на ТА, но кога в живую увидел/посидел — понял, что великоват он для меня (170 рост 75вес)… Широкий сам, широкий руль (при вывороте руля практически тянусь за ним), тяжёлый и высокий (перемещать ногами сидя в седле нереально). Ф650 получше, но цена… Итог — Пегасо (эдакий мини ТА по внешнему виду с двигателем Ротакс). Легче, уже, и при этом практически те же 50 сил. Хода подвески поменьше, но в городе и на грунтовке хватает.

а по возращению на дачу свинг групповушка с обменом женами )))

Обзор на эти лампы уже есть
От себя могу сказать что свет очень хорошо помогает в темное время суток. Встречку не слепит, по крайней мере мне ниразу не моргали фарами. Поставил в прошлом году, отъездил с ними сезон. В видео сказано что нужно разбирать, добавлять термопасту и заодно получше прогерметезировать силиконовым герметиком. Я так и поступил.