Китайская резина на флейме не так уж и плоха как ее малюют. Был бы на какой-нибудь брендовой резине, скорей всего ничего бы не изменилось. При резком торможении зад сильно разгружается и даже на сухом асфальте сцепление заднего колеса падает, не говоря уже о мокром.

Представь себе ни разу) Фара в гараже лежит, Китай морда у меня уже давно, свет лучше и не сворачивается, единственное, что постоянно страдает это зеркала, поэтому
складываются теперь если дубасить собираюсь.

у него тролль на спине)))

Шикарная информация… все подробно и уловимо. Спасибо

Красивый очень. Обязательно куплю его, даже если придется жить в гараже)))

Эксцентрик на звезде одного из валов — это типа центробежный регулятор фазы газораспределения?

Конечно со скоростью пребор, особенно учитывая погодные условия. Но автор начал торможение до начала поворота за 2-3 сек и, в связи со срывом заднего колеса, не получил планируемого замедления, так вот тут «первую скрипку» сыграла резина.

Многие недооценивают важность хорошего сцепления которое в большей степенью обеспечивается качеством и состоянием покрышки, ведь именно эта «резинка» связывает байк с асфальтом и ничего более и каким бы не был навороченный мот и профессионализм райдера — все это сведется на «нет» при отсутствии сцепления с дорогой.

З.Ы.
Даже новичок, в моем лице, ощутил разницу между старой убитой резиной (с которой достался ему аппарат) и новой. Мой совет, не экономьте на резине.

Может свет так падет, но что-то на второй фотографии стаканчик выглядит так как будто ему уже полный п… ц

По поводу откатить назад и у меня периодически траблы случаются… Тут да — никакая техника не поможет… Стараюсь парковаться так, что бы назад был немножко уклон :-))) такой вот лайфхак :-)))

Это когда было? Почему деревья еще не зеленые?

Если следующим мотом спорт не хочется — рекомендую V-Max — валит на все деньги. Но ТОЛЬКО ПОЛНОСИЛ.
И да — Хач отличный получился.

Ребят, я всегда спокойно к остановкам по требованиям отношусь. И считаю, что езда на мотоцикле уже считается самодостаточным основанием для требования остановки. «Спасибо» за это громадной мотобратии с бездоками, без номеров, без прав и т.п. А спереди еще и номеров не видно.

)))))) представляю: подходит маленькая хрупкая девушка к Харлею на стоянке, присаживается под него, упирается ногами в землю и поднимает с подножки. Я уже не говорю о том, что когда надо назад мот откатить. Эта картина еще та

Вот почему китаецы ещё не начали делать шлемаки со встроенной камерой?
Чего проще: кнопка вкл-выкл, «глазок» гденить во лбу и памяти гига 2 хотя бы встроенной, ну и микроУСБ, гденить снизу. Думаю успех быстро бы пришёл.

Ну да… Я на 10 см выше и на 25 кг тяжелее… Но честно говоря никогда не думал, что рост и вес настолько сильно влияют на возможность поднять байк с подножки. Может все же дело в технике? Поднимают же упавшие Харлеи «электрички» маленькие хрупкие райдерши из роликов на ТыТрубе…

чего сущает-то? в ботах же ездишь.

ну видимо у Вас рост не 160 и вес ни 50кг )) Еще одна проблемка низких: это ширина байка. Даже если посадка низкая и мот не особо тяжелый, но при этом он широкий (как пресловутый Десперадо), то поднять с подножки уже проблема.

Мечта! Всем перестраивающимся без поворотников — гореть в аду!

Ууууу… Я со своим 300-килограммовым МинСтриком иду мимо прямо сразу :-))))

Впрочем, можно дотормаживать и в повороте, если уметь это делать.
Трейл-брейкинг это называется.