Читаю и думаю — неужели так сложно перед продажей снять с учёта, или вместе сходить и переоформить? А то потом выдумываете — написать заявление на угон, на утилизацию… это не просто не по-человечески, это более чем по-свински, за это от какого-нибудь не слишком миролюбивого нового хозяина можно и по башке получить, и за дело получить, надо сказать…

Пар из Скарлетт…

Я вот заметил одну интересную особенность…
Дешовый китайский мотопром многие «мягко говоря» не хвалят. В качестве примера могу привести геон пантеру. Который клон того же опять таки ебрика. Судя по форумам проблемы с текущим баком и пропадающим светом после дождя — это нормально.
Интересно будут ли охотнее брать китайцев если пойдут скажем эндурики 250ки. Достойного качество но за достойную цену. Скажем 250ка китаец за 5000-6000 тысяч баксов.Просто у меня сложилось впечатление что берут самый дешевый китайский мот на который впритык хватило денег, а поднакопив немного берут японца/европейца. Хотя к примеру в России есть стелс 600.

Дорогие китайцы это миф или реальность?

Честно, смеялись потом.Я все осознал только после перекура на улице.Или в правду тупил, по тому что пытался запомнить ее слова.

Рукопоп или зануда)

разделение труда? Не, не слышал ))))

В ответ на такие комментарии я обычно оставлю вот это…

Я бы выбрала безопасность в ущерб цвету. А по цвету, фасону и прочему можно подобрать обычную одежду, например для той же фотосессии с мотоциклом ;)

Темно было, да! И чувак за рулем вел себя как маршрутчик! =)

собираем подписи все дружно и подаем заявку чтоб девочки были по пятницам, щас соберем петицию призеденту.

Спасибо за историю! :))

открой для себя такую линейку от ямахи как fazer, двигатель там немного дефорсированные от R серий, нормальная посадка, теже тормоза, схожее шасси, полуобтекатель.

аналог R6 это FZ6, тот же двигатель что и твоего поколения R6, теже тормоза брембо, есть версия с абс + нормальная посадка, за 250 можно взять аппарат куда свежее.

p.s. судя по тексту тормозить ты как раз не умеешь, задний прижимают в первую очередь, потом передний подключают а не наооборот как ты пишешь, это как раз для того чтобы нагрузить равномерно подвески, чтобы не было срыва.

там темно было! и чувак сзади вел себя как в маршрутке!

вполе возможно, но теперь вопрос решен с этим!

К сожалению *** на руль, а не достаточно. Имел опыт в прошлом сезоне. На 15км/ч в меня впилились сзади, ногу при падении зажало между мотоциклом и асфальтом. Последствий ноль.

Согласись — таких случаев по пальцам пересчитать по сравнению с общим числом?

А в них, ВНЕЗАПНО, удобно. По сравнению с например спортовыми Sidi Vortice, в которых ездил раньше.
1. На привале можно просто в них вскочить и без застегивания дойти из палатки/номера до мота, вытащить что-то забытое из кофров. Форму держат отлично.
2. В них не холодно, но и не жарко (притом что никакого Гортекса и вентиляции нет и в помине)
3. Представляешь себе вибрации 1670 см3 движка, жестко прикрученного на раму? :) На подножки оно передается будь здоров. Толстая подошва кроссовых ботов гасит их в ноль. В Вортисе я мучался, начинали болеть пальцы и ногти.

Короче, езжу в них уже больше 20 тысяч км, ощутимых минусов не нашел, разве что:
1) Текут как сучки — но это лечится п/э пакетами, заодно и от холода 100% защита
2) Далеко не каждые туринговые штаны на них налезут, но подобрать можно

Под словом «удобство» я подразумевал совокупность разных параметров, а не только ощущения при ношении, ибо конечно же хорошие кросс боты вполне должны быть удобны.
Но я тебя понял, речь о дальняке идет. Круизеры хоть и предполагают это (хоть и не все), но и не исключают обычные поездки и городскую езду от дома до работы. Но я к тому, что о разном думаем, не исключаю, что ты прав (нет опыта в дальняках), но примечание об этом надо было еще в первом комменте сделать, вопросов бы не было. А в городском ритме в кросс ботах — нет уж, увольте…

Yamaha V-Star немного больше габаритами, но при этом немного легче, вероятно за счёт воздушного охлаждения.

Купили таки жене Ребеля, я на нём поездил. Конечно, у девушки сил поменьше, но с его весом около 150 кг — для меня он ОЧЕНЬ лёгкий ))

вообще невозможно)))

На первом фото правый мотобот поэлегантнее будет.

Это не мотобот, ибо не является защитной экипировкой ))

Обычных дуг будет достаточно.

К сожалению *** на руль, а не достаточно. Имел опыт в прошлом сезоне. На 15км/ч в меня впилились сзади, ногу при падении зажало между мотоциклом и асфальтом. Последствий ноль.

желаешь максимально защититься в ущерб удобству, но юзать кросс боты только из-за боязни уронить круизер на ногу…

А в них, ВНЕЗАПНО, удобно. По сравнению с например спортовыми Sidi Vortice, в которых ездил раньше.
1. На привале можно просто в них вскочить и без застегивания дойти из палатки/номера до мота, вытащить что-то забытое из кофров. Форму держат отлично.
2. В них не холодно, но и не жарко (притом что никакого Гортекса и вентиляции нет и в помине)
3. Представляешь себе вибрации 1670 см3 движка, жестко прикрученного на раму? :) На подножки оно передается будь здоров. Толстая подошва кроссовых ботов гасит их в ноль. В Вортисе я мучался, начинали болеть пальцы и ногти.

Короче, езжу в них уже больше 20 тысяч км, ощутимых минусов не нашел, разве что:
1) Текут как сучки — но это лечится п/э пакетами, заодно и от холода 100% защита
2) Далеко не каждые туринговые штаны на них налезут, но подобрать можно

Плюсую, R6 покажет свои настоящие возможности гораздо более выразительно именно на треке!