Извини, брат, случайно минус нажал.

лис дразнит ))))
И тебя с праздничком!!!
зацепил понравилось.

Что удивительно, 100% конкурентов по совокупным качествам у нее действительно нет.
Electra Glide — для любителей хрома и цацек по кругу, а, да, чуть не забыл, «к легенде приобщиться» :) (пусть не ругаются матерые харлеисты, но большинство современных покупателей Электрички именно такие). По динамике и управляемости Голде сливает всухую.
GTL — куда более дерзкий, заряженный, но и «загеморроенный» аппарат.
Victory Vision Tour — гибрид между Голдой и Электричкой, но по динамике до Голды не дотягивает. Хотя ИМХО самый красивый в классе.
Ну а «затуренные» версии круизеров типа Кавасаки Вояджер (современный) рассматривать нет смысла.

Что 14-й год не обновляют модель, так это к лучшему. Что в авто-мире, что в мото-мире, железные кони начинают превращаться в одноразовые изделия.

Про 4K улыбнуло.

И что за кофры? Есть ли универсальные матерчатые, чтоб на sc40 cb1300 легко встали?

Отлично написано, плюсую, но брат, не в обиду, стоковая труба смотрится вообще как не родная, имхо.

Бедная смесь, чисти каналы ХХ, как вариант подсос воздуха, врядли дело в клапанах, но они тоже нуждаются в обслуживании, если только на закорели на сёдлах. Для начала проверь компрессию, если низкая то сделай осмотр ГБЦ. И ещё может быть много проблем, надо на месте смотреть.

А где поворотники?

Что ж, спасибо за помощь.

время это хоть и не посчитаешь точно, но (как я езжу))) еще добавить половину, т.е. 30 мин минимум можно!))))

Глядя на 1 скрин, я подумал, что это это внутренняя ТТК перед съездом на Проспект Мира.

не это не прокатывает я тоже пробовал, там надо именно вбить, я вбивал туда шестигранный переходник из маленького наборчика, на него одевал головку. потом ещё один переходник и сам вороток, но это всё конечно сугубо индивидуально, мало ли что там закисло =))))

ну спасибо, лучшего метода сжечь нахрен свой мотоцикл я и представить не мог! )))
как надоест — обязательно исполню вместе с танцем с бубном ))))

В общем в карбе есть 2 системы — основная(собстве) и второстепенная(обогатитель), если у тебя при открытом обогатителе двигатель работает я так думаю что это означает что через основную систему бензин не проходит. Ну клапана проверить тож не мешает, тем более на твоём вроде GS двигатель воздушник, там тупо 2 пробки напротив каждого клапана, проверять легко. Но всё таки мне кажется что дело в карбе, хотя я могу ошибаться.

Да вот когда его снимал, он был в идеальном состоянии. Вот прочитал начало этой статьи и заметил, что у меня карбюратор тоже чихает и что в глушителе иногда бывают хлопки. Вот думаю, может в зазоре клапанов дело? Или в xx винте?

Да понятно, целью поездки была именно поездка, а море так, повод, указатель направления. Но прокатился знатно!

Карб чистил?

есть такая штука — ЖЖ называется. это не какой-то там журнал, это Железная Жопа. и вот ради нее весь этот колхоз сыр-бор!

Да вы батенька — троль )))). Чёт глянул профиль и усё понятно стало

На счёт автопрома — частично ты прав (ибо много чего из кузовных деталей, тормозных систем, деталей двигателя современных автомобилей собирающихся в России и не только, делают именно там). Понятно, что безопасность т\с зависит от качества стали и других материалов. Отзыв ведь для того и написан, чтобы показать желающим — из «сырого металла» сделан мотоцикл или нет. Ты на минусы обиделся которых тебе тут понаставили, и теперь решил хорошенько протролить владельцев китайской мототехники?