заднее колесо загружается давлением на подножку внешнего радиуса :) Сложно это объяснять, проще сходить парочку занятий на мотокросс. После него многое в движении на асфальте будет в новинку, но очень полезную :)
не поленился, скачал мануал и офигел.
Реально раз в 4 года рекомендуют менять тормозные и сцепления шланги не зависимо от состояния.
Для меня это стало открытием. При этом тормозилки, что у сузы, что у хонды одной фирмы Nissin. Или у тебя версия с тормозами Sumitomo?
Тут многоопытные советуют по 66 не ехать. Кроме дикой жары и полей кукурузы ничего толком не увидишь. Надо брать северней.
Меня курс доллара подкосил в этом году — собирался аккурат сейчас уже колесить. Аннет… сижу дома…
Оставить все как и есть. И так пойдет. Технически нереализуемо и стомость обучения будет выше нового китайца и примерно половина бу иппонца. И рынок мотоциклов будет ждать жесткий спад. Остануться одни четкие сынули на YZR и GSR которым и так в большинстве случаев. ложить на дорожную ситуацию. Хотя если толки пошли, то полубому $ рубить захоятят в большем объеме.
Думаю что экзамен в «городе» — довольно глупая затея. Уже не раз озвучивалась проблема контроля ученика, в отличии от сдачи на авто. Но тут даже не это основное наверное… У меня лично есть подозрение, что «в хлам» бьются не выпускники мотошкол и недавно получившие права. Они то как раз в большинстве своём будут аккуратны. Сильно бьются те, кто вообще положил на категорию и катает без неё. Мол типа он супергонщик и т.д. Культуру вождения скорее поднимут конские штрафы за шлем, бездоки, экстремальное вождение на ДОП и т.д.
Такой симулятор называется «велосипед», говорят очень помогает. Может поэтому когда сел на мото, никакого дискомфорта на ДОПах не испытал? А если серьезно — у меня товарищ один очень серьезно занимался разработкой одной большой военной машины. Конкретно его часть работы была трансмиссия. Симулятор генералы приняли, поставили на вооружение. Так вот этот товарищ, намотав на своем симуляторе много километров был обескуражен, что не смог тронуться на моей шестерке (ВАЗ-2106) с десяти раз.
Я бы еще за какие нибудь дуги подумал бы — чтобы уберечь крышки двигателя при падении на бордюр, например. А так — отличный выбор! При чисто городской эксплуатации его еще можно занизить чуть-чуть для повышения комфорта (хотя это от роста зависит больше).
Реально раз в 4 года рекомендуют менять тормозные и сцепления шланги не зависимо от состояния.
Для меня это стало открытием. При этом тормозилки, что у сузы, что у хонды одной фирмы Nissin. Или у тебя версия с тормозами Sumitomo?
и ездить на нем наверно удобно
Меня курс доллара подкосил в этом году — собирался аккурат сейчас уже колесить. Аннет… сижу дома…
Ну что ж, удачи и много-много сезонов впереди!
Мот-то хоть привезли или еще в пути?