Когда чистишь контактную группу бензонасоса, то не стоит усердствовать. ТАм тонкое напыление. Сотрешь — и будет постоянно подгарать. Выкинул ты его зря, считай выкинул пачку денег. Ремонт в таком случае прост — перепаять пятачки. Берёшь пятачки от выключателей. Они из технического серебра. И перепаиваешь. Всё.
если аппарат только для индийцев, то у них вроде по соглашению дальше Индии мотоциклы не уходят, в смысле не имеют права экспортировать… ну если только через аукцион… но что то я не слышал про индийские аукционы
Рендеры кстати с вполне понятных источников — это один из вариантов (прототипов). Всего я нашел 4. Так вот обращение к маркетологам носило тот смысл, что отфотошопить действующую модель КТМ и говорить, что вот он прототип — это в порядке вещей? Мне интересна эта модель, но выхлоп в этом прототипе заставляет сомневаться в покупке. И про какие попытке найти виноватых вы говорите? Если конструктора так решили, ну им значит виднее, виноваты они будут перед своим руководством если вот из-за такой трубы не пойдут продажи, а я сам перед собой если куплю такой мот и встряну из-за этой трубы в чаче/болоте/броде (чисто гипотетически) ибо не предусмотрел, что труба станет этому причиной, а значит лично я плохо подготовился.
А Контора — это КТМ… ну пусть заводом назовем… не принципиально, смысл я думаю понятен… производитель одним словом
Энивей,
Победив свою жадность, заказал родной ямаховский бензонасос — так что это на 3 недели, пока он будет ехать и на случай поломки в кофр закину — будет со мной ездить :)
Капитан очевидность прямо! Куда ж я без тебя! Кроссовая резина не держит на асфальте… оооо! Как же я не догадался, ай спасибо, доктор, прям глаза открыл! Стрит кросс бред?.. это бред только для твоей головы, и только в твоей голове, не знаком ты с этим(я уже представляю как ты видишь дорожник, летящий с трамплина, вот только облом, стрит-кросс этого не подразумевает, как и трамплинов вообще). Будь у меня бабла вагон — я бы купил 750\600ку под это дело, ибо ни одного кроссача с аналогичной мощностью не знаю. НУ и первое — вопрос времени.
KLR650 не проходит к нам потому что он карбюраторный, а у нас можно ввозить только евро-4, по этой же причине не проходит дешевый и клевый XR650 например.
а КТМовский мотор 390 нормально проходит по экологическим стандартам, у нас уже поставляются Duke 390, RC 390. Может быть я путаю про евро-4, но карбюраторные точно не проходят)
для такой конторы не очень серьезный подход к таким коллажам и фантазиям
это в порядке вещей такой вот подход к новым изделиям и их продвижению на рынке?
это уже не выражение своего мнения по поводу трубы, а попытки уличить какую то «контору» в недостаточно серьезном подходе или подход «господ маркетологов» по рендерам из непонятных источников. Не обсиранием было первое сообщение про трубу, а все остальное было попытками найти виноватых в такой трубе, повторюсь по _рисунку_
А Контора — это КТМ… ну пусть заводом назовем… не принципиально, смысл я думаю понятен… производитель одним словом
Энивей,
Победив свою жадность, заказал родной ямаховский бензонасос — так что это на 3 недели, пока он будет ехать и на случай поломки в кофр закину — будет со мной ездить :)
а КТМовский мотор 390 нормально проходит по экологическим стандартам, у нас уже поставляются Duke 390, RC 390. Может быть я путаю про евро-4, но карбюраторные точно не проходят)
это уже не выражение своего мнения по поводу трубы, а попытки уличить какую то «контору» в недостаточно серьезном подходе или подход «господ маркетологов» по рендерам из непонятных источников. Не обсиранием было первое сообщение про трубу, а все остальное было попытками найти виноватых в такой трубе, повторюсь по _рисунку_
вот что выдал гугл. ну это же совсем другое дело :)!!!