… супервелочи курильщика.

Трипл на 1200 не может быть скучным, а по «ровности» вангую будет лучше 1000ХR, который в скучности обвинить то ж затея глупая.

Если он будет еще более ровным, чем ХеР, то станет первым электромотоциклом с мотором внутреннего сгорания :)

Удачи на дорогах!

да ну?! Во всяких топах из больших КТМ — SAS и Super Duke R чаще всего присутствует, а GT я чет не видел ни в десятке ни в двадцатке

Я согласен, что энергия маховика дармовая. Но раскручивать придется, ведомые диски сцепления не могут раскрутиться быстрее ведущих, я для этого и привел обороты. С 30 милями в час выгода еще будет, если предположить, что старт осуществлялся с раскрученным до максимума мотором, для 40 mph уже нужно раскрутить мотор до красной зоны, то есть потратить ту же энергию, что была запасена. В существенный вклад упругости трансмиссии слабо верится, даже если этот эффект есть, он не перекроет инерцию той же трансмиссии, в особенности колес.
Динамику мотоциклов как раз сравнивая отчеты Cycle можно понять, для большинства результат разгона до 30mph 2-4 секунды. И меньше 5 секунд до 60mph единицы едут (Kawasaki Z1b, например, 4.8c).
И вид графиков другой, видно, что он из нуля выходит. Например, тест CB450 1970 года

Я для себя в жизни когда-то давно сделал правило — от ЛЮБОГО человека ожидать того, что он тебя в один момент захочет на@бать.

правила жизни беларуса :)

Хотя, стоит признать, довольно качественный Китай.

Похоже очень сырой аппарат, брать только состоятельным энтузиастам.

SWM и есть Китай, пусть и дособираемый на бывшей фабрике Husqvarna в Варезе.

SAS продавался всегда лучше чем GT

Вроде, только в России.
В КТМе мне говорили, что ДжиТи в Европе продается лучше САС

Ну кроме того, что она в нормальной комплектации стоит 174$ для моего одного телефона. И это в штатах. И это ограничение на использование только одного телефона или иди жди кейс за 30$. Поменял/побил/обновил мобилу и жди 2 месяца чехол, с учётом что сезон месяцев 5 в году.
Ну да, одна из лучших…

За за пару тыс. км помер модуль камеры asus zenfon5 производства sony. Заказал на Али оригинал за 300р. Второй год катаюсь не ломается.

1290GT скорее нишевый, чем популярный, SAS продавался всегда лучше чем GT, может что-то поменялось в этом году

нууу «мечтать не вредно», Yamaha не сделала Tracer10, а я думал будет, ну и Tracer 9 это не 10)))
Kawasaki вааще как-то бледненько, на мой взгляд.
Трипл на 1200 не может быть скучным, а по «ровности» вангую будет лучше 1000ХR, который в скучности обвинить то ж затея глупая.

Я конечно не профи, но...! По поводу Тамженной декларации написано в ПТС( ПТС без декларации не получить), И ДКП нужно заключить с тем кто последним вписан а ПТС. Как-то так)

Человеческий организм — саморегулирующийся механизм. Так что за первый прогон произошла адаптация. С подстройкой частей организма под мотоцикл)

типа бмв. Скукотища

Плюс БМВ в том, что он адски удобный. И по посадке и по управлению. Если нужен разъездной мопед и чтобы еще и быстро — лучше сложно найти :)

У 1290 ДжиТи все ок и с ресурсом и надежностью, как я понимаю. И спрос на него ого-го в Европах ;)
Немец — дешевле австрийца, вроде.

А чо, того что уже налепили все от ямахи и кавы до бмв и дуки, этого тебе мало? Зачем еще один такой, триумф не сделает лучше дуки и дешевле ямахи, будет что-то среднее, типа бмв. Скукотища.

Чем тут Триумф блеснет?

интересным триплом, может еще ценой, Multistrada V4 хочет сильно быть турындой, такой как GS или SAS, a 1290GT не такой комфортный и на мой взгляд место между ними есть, если Ducati не сделают версию на 17", то чего б и не? Но им там виднее