а в чём так сильно не прав водитель, объясните?
резко не оттормаживался, стоял с поворотником, пропускал машину для разворота, разметки нет. стоял правее чем надо, но лезть между ним и встречкой тоже так себе идея.
по-моему автор провафлил ситуацию от и до.

я вот сейчас не понимаю, как сумму на детали и ремонт считать для страховой, от каких цен отталкиваться? какие-то детали уже не выпускают, смотреть цены на инджапане каком-нибудь? и будет ли это для них показательной ценой?

Наверное потому что этот рисунок не имеет вообще ничего общего с хондой, а нарисован журналистами забавы ради :)

У него меньшая жесткость да, и консоль больше скручивается в поворотах, что вызывает такой эффект. В любом случае вреда от нее нет никакого, чтобы отказываться от такой красоты. Только скупердяйство производителя.

Вот оно — соблюдение скоростного режима. Да, ДТП произошло, но для райдера тут только больше испуга, чем повреждений тела.

По видео — он вообще уходит в правую полосу, так что тут предугадать вот такой вот манёвр при подобном освещении просто не реально. Особенно когда коробкен на полкорпуса ушёл в другую полосу.

Фара диодная? Стыдно…

С учетом особенностей дорожного движения в Китае позицию автора понять можно. Но только для Китая.
Для мотоциклиста из Германии, например, эта позиция будет «НЕ адекватной». Там никуда не денешься от езды по автобану в потоке, например…
И для России все совсем иначе. Особенно для межгорода, где по хорошей дороге поток движется 120 и выше… и тошнить по трассе 80-90 на слабосильном мокике или моцике — себе опаснее… фура может на обгоне просто потоком воздуха в кювет снести… Да и по пустой дороге, когда веперди путь 300-500-1000км нет особого смысла меньше 110-140 ехать… в зависимости от дороги и мотоцикла.
Если же говорить по езду в городе в России, то и тут общтий потоу весьма резко стартует на светофорах и не менее резко тормозит, поэтому, например, я на своём М72 (не едет и не тормозит) очень себя не комфортно чувствую, когда в спину бибикают или обгоняют впритирку после старта и тормозят впереди резко. А вот на DragStar1100 я чувствую себя в городе уверенно. Иногда на мосту или некоторых прямых без перекрёстков участках приходится 80-100 ехать! в потоке!!!
Вывод: ездить надо адекватно обстановке и культуре вождения в конкретном месте. Нет единых правил для всех мотоциклистов в мире))))) Кроме общих рекомендаций, про которые я тут уже писал bikepost.ru/blog/67909/Bezopasnost-mototsiklista-Rejting-faktorov.html и вот почти о том же bikepost.ru/blog/74417/V-shleme-Razbor-poletov-n6.html

мне кажется тут как с мотоциклом. Дождевик, либо ждешь хорошую погоду.

Ну, jedem das seine, как грится)

Да я Вас поняла, просто зашла на новость с дтп, там было сказано о наличии большого водительского стажа в 21 год, и как то подзависла, высчитывая, получалось, что в 9 лет надо было права получить…

Расход по трассе был в районе 8 — 8,5, в городе же может дойти до 11.
Бак 22 литра, значит где -то 250-260 км по трассе.

Я не в смысле сколько лет по паспорту!!! Наличие серого вещества этим не определяется.

Красавец! Что дома сидеть, правда? На сколько бака хватает?

оу оу, хонда наконец таки отказалась от одновальной гбц, вотэто действительно новость, новый моторррр, будим посмотреть

СМИ сообщают, что женщина за рулем БМВ была 1977 года рождения, стаж вождения был 21 год

еще и солнце так светило, что я поворотников просто не увидел, а может он и не включал их вовсе, я до сих пор не могу по видео понять

В том что он может обеспечить максимальное качество сварного шва, т.к. сплавляет металл свариваемых деталей в саму сварчную ванну и можно контролировать подачу присадочного прутка исходя из поставленной задачи.

Ясно, спасибо.

Понял, спасибо

он в гаи потом классно подытожил, что теперь будет по зеркалам смотреть)) Ехал бы я на камазе каком, он бы уже рваной дверью не отделался)))