Читал конечно) про 200+ никаких разговоров, но с такой скоростью редко кто гоняет в обычной повседневной езде. А вот по поводу разгона — я передвигаясь по Москве, как и многие мои друзья, например на светофоре проезжая мимо машин и стартую первый откручивая ручку. По поводу безопасности считаю это приемлемым, так как все машины остаются позади. И если мы говорим про стоимость машины, которая сравнится по скорости разгона с мотоциклом, то пример товарища, у которого ерш 650, который стоит менее 300 и разгоняется до 4 секунд. О каких авто ты говоришь, Ауди rs, кайен битурбо???)))

gsx-r разгоняется в районе 4х сек простым хипстером-не мотогонщиком 3.5-3.2 по паспорту вроде в зависимости от годов выпуска)) до 200 что то около 9-10 сек(если хипстер), и по ценам за 250-270 тырчиков вполне можно купить живой или любой подобный спорт года 03-06 а живой fr если только битый в морду\бок\зад средней тяжести или восстановленный с вложениями по движку-небольшими но все же комплект колец, вклыдышей, натяжитель цепи итд стандартный список «дешового(в плане цены на б\у рынке) хот хетча от вага»)) и все это первое поколение до 2005 ого года. Где купить купру, а именно она конкурент разгона до 200 той же Джике, или любые другие машины способные разогнаться до 100км\ч за 4 сек и до 200 за 8 в пределах 300 тыс. такие корыта за 300 тыс можно только самому построить)) типо 200 сильного тойота старлет на длинной пятиступке. или 300сильной короллы на 3s gte (не знаком с ценами на тюнинг вага и бемеве) и то чисто до 100 они проиграют, до 200 потягаются)) То есть спорт мот все же дешевле и доступнее в плане цена\динамические характеристики))

Вообще если хочешь штатный оставить, то не твой вариант. Придется банки отрезать от труб. У меня штатный был убит, так что я не парился.

А, понял. Короче, перекалена сталька.

Там есть другая система, более удобная при частой установке, снятии. С адаптером на несколько канистр или кофров.И принцип фиксации другой, более жесткий.

За 30 раньше можно было G.P.R. взять. По весу разница очень большая. Штатный около 7 кг штука. Ещё на прошлой ХТ взвешивал

в ЖЖ качество повыше. А уж в многомегапикселей, наверное, надо купить) она того стоит

Идеальное эссе! Сбалансированная смесь личных мыслей автора с техническими деталями и путевыми заметками. Да еще в великолепном изложении. Поддержу «предыдущего оратора» — с нетерпением жду продолжения…

Она есть в ЖЖ хозяина поста

Какой отвратительный рекламный пост. Через слово " шлем харлей дэвидсон", хотя и сам автор пршет, что это обычный белл буллитт.
Ну спасибо что не «феррари» или «луис вутон»

Приятель, ты вообще читал, что я выше писал? Уехать-то они уедут, законы физики никто не отменял. Только вот куда и какой ценой? Ты знаешь хоть одну трассу, даже около Москвы, где можно ехать 200+ и не ожидать ямы или трамплина? Я — не знаю, а езжу много. У меня на коробке последние два года, за 10 часов 1000км. Полагаю ты догадываешься, как надо ехать, чтобы получить на 1000км, такую среднюю скорость? Так адреналин все-таки нужен любой ценой, или еще немного поживем?

я случайно запилил эту замануху, честно:D

Второй ножик из ролика- метательный true flight thrower?

Друг, а ты форумом не ошибся?) за 600 уже можно взять дьявола или Бмв рр, которые уедут от любой херни, которые ты тут перечислил. Не поленился, посмотрел на леон. Ты бы ещё приору в пример привёл.

Да, по-моему вполне достаточно обычной 320-й в хорошем состоянии в E30.

Ну не совсем без вещей же)

Ну, во-первых, на скриншоте момент, когда уже сжата вилка. Т.е. автор уже начал тормозить. Специально сделал, чтобы не спорить о реакции, которая у всех разная. И как видно, там впереди еще 2 машины припарковано, т.е. минимум 10 метров еще. На самом деле 15.
Во-вторых, зачем убирать руку-ногу с рычага-педали? Зачем лишать себя этих лишних 5 метров тормозного пути?
В-третьих, у нас на занятиях специально моделировали подобную ситуацию и все укладывались в 12 метров со скорости 60 км/ч. На любой технике. Естественно все уже умели тормозить и держали пальцы на рычагах. Реакция, может, чуть лучше была, так как ждали сигнала. Но сигнал был неожиданный с неизвестной стороны.

Как впрочем и это www.youtube.com/watch?v=_bkX5VkZg8U
Только желательна, но не обязательна, полноприводная «коробка».
Хотя японцы давно умеют тоже самое делать и на одном переднем приводе.

Ну, вроде как, если один абориген тыкнет минус, то на такое количество рейт измениться не должен же? Меня смутил не факт снижения, а его размер. Чотамного©

продолжай, все норм.