Хе-хе...)) Ну там на границе реально если в праздники попадаешь, никто тебя не впустит. И не выпустит)) Серьезно. В июле Наадам, он идет неделю. Ни въезда ни выезда нет. А по северному пути железные яйца очень даже пригодятся! Я маршрут самый лайтовый выбирала.
Ну, например, «мощность: 112 л.с. на 7000 об/мин, Крутящий момент: 124 н.м. на 5500 об/мин» (Суза 80-х на 1.4 литра (V4)). Ну и зачем при таком моменте «обороты»? Ту же скорость можно получить чисто за счёт коробки.
Из того «гражданского»(!), что поновее для любителей пожужжать: Kawa ZZR1400 — 207,9 л.с. при 10т об/мин (122 Н.м./5тыс.) или V-Max 1700 — 197,4 л.с. при 9т об/мин (167Н.м./6,5 тыс.). Ресурс всяко выше, чем у этого итальянца. А обслуживать — проще.
ИМХО — этот «дук» — одноразовый и только для гонок (потому максимально облегчен). Если что-то такое и пойдёт на гражданку, то будет сопоставимо с тем, что уже есть и много проще (а значит и дешевле). Тем более, что итальянцы для гражданских любят завышать показатели (давеча была статейка про это)
ЗЫ. А вот это ещё прикольнее — дрыгатель, наверное, из 60х. «Максимальная мощность двигателя была равна 425 лошадиным силам на 5250 об/мин, а максимальный крутящий момент был равен 576 Нм на 5250 об/мин.» Шестилитровый Boss Hoss ежели чо. И пусть в меня кинет камень тот, кто скажет, что это не мотоцикл :))
Правильно! Монголию надо увидеть! Она какая-то волшебная, что ли? И мечты обязательно надо осуществлять! В момент осуществления поток сил появляется просто нереальный!
Значит ты терпелив и неспешен )))
И у меня немного другое отношение к активной безопасности — я предпочитаю иметь запас момента под седлом, а не ехать на пределе возможности техники.
Ну и с точки зрения удовольствия — иногда в удовольствие тошнить 70км/ч, а иногда удовольствие — пульнуть под 200.
Ну это так — просто для поддержания беседы. Понятно, что у всех фломастеров вкус разный
Из того «гражданского»(!), что поновее для любителей пожужжать: Kawa ZZR1400 — 207,9 л.с. при 10т об/мин (122 Н.м./5тыс.) или V-Max 1700 — 197,4 л.с. при 9т об/мин (167Н.м./6,5 тыс.). Ресурс всяко выше, чем у этого итальянца. А обслуживать — проще.
ИМХО — этот «дук» — одноразовый и только для гонок (потому максимально облегчен). Если что-то такое и пойдёт на гражданку, то будет сопоставимо с тем, что уже есть и много проще (а значит и дешевле). Тем более, что итальянцы для гражданских любят завышать показатели (давеча была статейка про это)
ЗЫ. А вот это ещё прикольнее — дрыгатель, наверное, из 60х. «Максимальная мощность двигателя была равна 425 лошадиным силам на 5250 об/мин, а максимальный крутящий момент был равен 576 Нм на 5250 об/мин.» Шестилитровый Boss Hoss ежели чо. И пусть в меня кинет камень тот, кто скажет, что это не мотоцикл :))
И у меня немного другое отношение к активной безопасности — я предпочитаю иметь запас момента под седлом, а не ехать на пределе возможности техники.
Ну и с точки зрения удовольствия — иногда в удовольствие тошнить 70км/ч, а иногда удовольствие — пульнуть под 200.
Ну это так — просто для поддержания беседы. Понятно, что у всех фломастеров вкус разный