если есть турында, то лучше потратить деньги на путешествия, а не пылесос))

на очень маленькой скорости можно попасть только в словесную переделку с водителем
хотя что считать маленькой скоростью я не знаю
по моему это 20 км в час

На авто слепит, на мото не слепит, как так? Физика другая или просто у всех говеный свет?

Снизить скорость — это и есть часть контроля. Снизить до такой, на которой прохождение перекрестка будет полностью контролируемым. Иногда это до нуля. Просто снизить скорость недостаточно, можно и на очень маленькой скорости в переделку попасть.

Только если не затягивать. У меня та же хрень

Давайте будем помнить _" Все хотят тебя сбить!" Крутим головами, смотрим, едем.

количество хотящих увеличивается пропорционально вашей скорости
вот парадокс ведь да?

Кстати у с3, с4 ремешок упирался в горло, причем так нехило, как ни пробовал не получилось исправить/ подтянуть.

На перекрестках важно все контроллировать…

да все контролировать не надо и невозможно
достаточно просто снизить скорость и не пролетать перекрестки
да, на каждом перекрестке, да грустно
помирать весело? лечиться тоже? тогда вперед.

Все зависит от правоприменительной практики, но семантически параграф 12 ПДД Украины весьма схож с п.10.1 ПДД РФ. Вот, что мне нравится в Украине, дак то что в населенных пунктах скорость теперь ограничена 50 км/ч. Хотя вопрос соблюдения этой нормы открыт…

зачем покупать. Взать на пару дней в отпуске, прокатится по горам какого-нибудь Кипра и хватит.

Орёт эпично)

ресурс! :) Ну и ту же Йоши (если фирменная а не китай) после скользячки можно вышкурить-заполировать, царапин не остаётся, толщины достаточно. А китайские — на выброс…

Двойка сзади — это как второй пилот у самолета, просто так не сажать.

яж грю — два барана
и бараны минусят еще за это
видимо себя узнали в поведении на дороге

какая помеха справа клоуны правила читайте хотя бы :)

Задний ход на мкад/автомагистрали, не дай бой, не успеешь оглянуться, словишь в зад и будет полная машина 200

на мой взгляд — неоднократно — как минимум без видимой нужны для движения по рядам
то есть один маневр — надо тебе в ряд — уступил перестроился едешь дальше с рядом
а не туда сюда каждую секунду из ряда в ряд
неужели не очевидно?

И не просто в темноте, еще и на скорости. Я смотрю все бодьше байкеров натягивают на экип не понтовый кожанный жилет с цветами, а светоотражающую жилетку.

наслаждаться постоянными поджимающими в хвост, перестроениями перед тобой в эти 20 метров и так далее. Нет, не судьба крч. Плюс просматривается хуже происходящее впереди, а если ехать в потоке со смещением в одну из сторон полос, то еще и нервировать водителя, который будет ждать когда ты проедешь. А многие еще и двигаются специально, пропуская. Так зачем себе в первую очередь создавать трудности, да и другим?

У вас там своя атмосфера…

В тот момент, когда он ее пытался поменять — поздно было уже не только на RT. Это было уже фактически столкновение. Однако в тот момент, когда ситуация была уже вполне понятна, можно было спокойно сманеврировать, такое ощущение что смотрел куда-то в другую сторону. Автомобилист аналогично. На перекрестках надо быть внимательнее. Чуть больше внимательности с обеих сторон, и спокойно разъехались бы, места и времени было вагон, скорости смешные. И для этого не надо знать перекресток, надо просто смотреть, что вокруг происходит. Не видели они друг друга ни в начале, ни в середине маневра. Когда увидели, уже почти столкнулись. Нелепая и обидная история.