И так:
1) Клеммы не скидывать можно, но существует риск попалить потребители (т.е. полезную нагрузку), подключенные в обход главного реле (замка зажигания по сути), случайно оставленные включенными. Это происходит из-за повышенного напряжения, применяемого при зарядке АКБ. При малом токе заряда превышение напряжения будет небольшим, но будет. Следовательно риск не нулевой присутствует, но шансы не велики.
2) На вопрос чем это чревато см.выше.
3) 6А для 60 Ач это норм, для 8-10-12-16 Ач это ахтунг.
4) Зарядка АКБ производится стабилизированным током (тогда на устройстве есть амперметр) или не стабильны током (тогда есть стабилизация напряжения и ток в процессе зарядки падает, т.к. растет внутреннее сопротивление батареи). Принятый зарядный ток 1/10 от емкости АКБ. В нашем случае это ток 0,8-1 ампер (АКБ 8-10Ач). Больше можно, но ресурс батареи будет падать, лучше меньше, батарее легче, жить будет дольше. При большем токе батарея начнет! интенсивно!(это важно) кипеть, вроде (ВРОДЕ) гелевые батареи кипеть не любят, для них это смерть.
5) В части карбюраторов не знаю, у меня инжектор, надеюсь быстро заведу.

1. Можно, ничего плохого не произойдет.
Зарядка автомобильная что ли? Такой ток не нужен, батарея вскипит.

2) С полпинка после заполнения поплавковой камеры.

1) 6А я бы не стал рисковать, высокая сила тока для мотоАКБ. Свой заряжаю на 1А. Скидывать клеймы не обязательно, но обязательно не перепутать + с -.
2) Со 2-3 попытки при заряженном аккумуляторе.

Странный подход. У меня машина дизельная, в гараже — канистра соляры, не лить же её в мотик, когда бензина нет, хотя тоже — топливо!

1. Ничего не случится. У меня спец разьём от Стека напрямую в аккум. Зарядку подключаю без снятия — всё ок. Но ток должен быть меньше, это факт.
2. Завёлся нормально с 4го раза (по 3-4 секунды на попытку). Чуть поигрался подсосом и немного поднял холостые, что бы ручку газа не крутить.

2) в этом году еще не заводил.
В прошлом году после прихода с Японии завести небыло возможности(зима), весной удалось завести только с помощью автомобильного аккума.

Зарядка в любом авто магазине или магазине инструментов стоит 500 рублей. Причем не китай какой-нить, а хорошая отечественная с регулировками и предохранителями.

1) не скидывать клеммы можно, но это лишний риск… и не важно что шансов чё-нить спалить мало, важно что он есть… Равно как и заряжать 6А… да, можно… быстрее зарядится, но и быстрее разрядится, возможен перегрев, а главное — верный способ уменьшить ресурс батареи

2) после спячки слить старый бенз из поплавковой камеры карба — мот заведётся с 1го раза без всяких танцев с бубном

1. У меня стоит прикУрка (через пред) к аккумулятору. Прям через неё и заряжаю. Правда не шестиамперником, но тоже китаёзой (автоматом). Сигналки обычно (как и вся электроника на моте) вольт до 17 вполне себе держат, а столько выдаст только допотопная зарядка на убитом аккумуляторе. Т.е. на исправном акке не будет ничего. От слова вообще.
2. После простоя в пару месяцев (и больше) нужно с десяток оборотов (чисто пока в карбы насосёт. Можно бы и краник переставит, но боюсь клапан в нём свернуть). После суток в тепле — реально с одного оборота (гоячий так вообще «с полоборота» — чуть кнопку тронуть.).
Причём такое было даже на просевшей компрессии (настолько, что при включении света проседали обороты).

тоже тупил весной с заводом мота
забыл про краник напрочь, забыл про подсос.

проблему решил запуском с толкача, согрелся отлично, хватило на половину поездки, а там и аккум зарядился нормально.

я заряжаю не вытаскивая вывел штекер для зарядки(из комплекта)все через предохранитель.
Включал массу, щелкал поворотниками во время зарядки. ничего плохого не произошло. зарядка 0.75А до этого пользовал автомобильную сонар в итоге сломал акум. появился саморазряд.

-По хорошему надо снимать и заряжать, я заряжал при помощи старого компьютерного ИБП.
-Можно попробовать прикурить от автомобильного аккумулятора.

Как я запускал свою Магночку после спячки: бак, бензин, открыл краник, добавил чуть-чуть холостых, пару раз стартером прокрутил поршню, не дожидаясь схватывания, и вуоля, 5 сек крутя стартёром завелась. Перед зимовкой конечно же провёл ТО, капнул маслица в горшки, поменял свечи, масло, подвесил, спустил покрышки до 1,5., высушил карбы. Бак залил под горло 80-ым бензаком, смазал все резиновые части, обработал резину средством для ухода за покрышками, и т.д. Спасибо друзьям за советы!

Снимал аккумулятор, заряжал, Ява в начале сезона завелась в 10 киков лапкой, сузуки взял позже так что сказать что то адекватное про то как он заводится после долгого простоя не могу, но рецепты одинаковые.
Прокрутить движок в холостую перед заводкой с зажиганием (если кика нет можно прокатить мотоцикл), убедиться в том что топливо поступает в карбюратор, заводку выполнять с выжатым сцеплением и.т.п.