Лей мотюль 7100, оно самое крутое масло, которое сейчас есть на рынке. С остальными коробка хреново работает, кольца залегают, коровы не доятся и куры не несутся.
Если масло не подделка, то проблем с ним не будет.

зелёное XADO лил в корейца Hyosung 125SM… наездил ~6т… до и после этого кормил Мотюлем… Спектральный анализ не проводил, на вкус не пробовал, но по ощущениям в экплуатации разницы вообще никакой…
Правда в Тенерку его лить уже не стал — слишком молодая компания (отчасти или полностью украинская), пусть поработают на репутацию.

Хадо твой мотоцикл уже безнадёжно испорчен, поэтому можно его лить и дальше )
Но в следующий раз не покупай мопед без Мотюля в картере )

Что вы все помешались на Мотюле.У большинства мотам по 10-15 лет.Про мотюль тогда и не слышали!!!

Довелось менять масло в течении месяца на трех мотах, все они заливали Мотюль 7100. Остатки с трех канистр хватало-бы и мне на замену, но по какому то стечению обстоятельств остатки сливал в прозрачную тару. Там образуется что то похожие на комья как в манной каше(в детстве). После чего я сделал вывод что какое то из трех канистр было поддельным и я решил больше не покупать масло Мотюль чтобы не нарваться на подделку.В этот сезон хочу залить вот это www.repsol.delfinrus.com/?page=catalogitem&id=1203

Приходишь в официальный сервисный центр Сузуки, который ближе к дому.
Говоришь — у меня сузуки ГСХ-Р К6, дайте мне масло и фильтр.
И они дают тебе масло и фильтр, которые инженеры сузуки проверили и рекомендовали к использованию именно на твоем мотоцикле.
Все.
Зачем что-то выдумывать? Или инженеры в сузуки глупые и рекомендовали неправильное масло, а Васи в интернете умные и рекомендуют именно то что нужно?

З.Ы.
По крайней мере с Хондой это работает. ))

У меня какое-то подсознательное недоверие к хадо из-за обилия в ее линейке штук, подобной этой:

xado.ru/revitalizanty/klassich-revitalizanty/dlya-cilindrov

«Ревитализант для цилиндров – это средство, которое предназначено для осуществления восстановительного ремонта, и дальнейшей защиты от изнашивания деталей, относящихся к цилиндропоршневой группе двигателя без разборке агрегата. В результате обработки цилиндров этим средством происходит формирование нового покрытия из металлокерамики, с последующим восстановлением геометрии деталей, устранением эллипсности и уменьшением внутреннего диаметра цилиндров.»

Я не механник, но мне кажется это — сказка. То есть элипсность цилиндра ДВС можно устранить какой-то химией?

И там полно таких средств на все случаи жизни, вплоть до повышения кучности стрельбы из оружия через нанесение какого-то чудо-лака на пулю…
Мне кажется, производитель, занимающийся таким нае не может сделать нормальное масло. Все субъективно, но логика есть, согласитесь.

лишь бы не паленое остальное пофиг. у мотюля есть плюс — он есть везде.

V-MAX 1200 88г.в., три сезона на мотюль 7100, перешел на ХАДО зеленое по рекомендации других кувалдоводов (пользовались ХАДО ок. 20к, потом разобрали двиг, видели состояние), сейчас 6к пробег на ХАДО — полет нормальный, двигатель работает ровнее и тише.

это всё сферический конь в вакууме в большинстве случаев, тем более — базовые свойства у всех масел (которые удовлетворяют мануалу) одинаковые совершенно. А вот эти проценты — они неуловимы, имхо, и на конкретном моторе я бы предпочёл использовать стандартный набор присадок, с как можно меньшим творчеством.

И самое главное (соглашусь со всеми выше) — это найти не поддельное масло.
А будет это мотыль, репсол, ямалюбе ликви моли или лукойл (если удовлетворяет мануалу), неважно, двигатель будет смазываться так, как задумано на заводе.
Насколько контроль качества мотюля отличается по стабильности от лукойла и прочих, вот это вопрос, конечно.
Знаю, что на нашем заводе_нокиан, иногда резину отловить на контроле не успевают, и часть партии выходит всё равно на рынок, кхм.

Впервые слышу про такую марку…
На данный момент нет ничего лучше Мотюля со вкусом клубники.
Но на следующую замену будем пробовать Банановый Eni i-Ride.

недавно тут, если не ошибаюсь в «За рулём» статья была, правда про автомасло, но думаю что плюс минус и сюда подойдёт — основной смысл был примерно следующий: дешёвое малсо, если менять чаще, то в целом сравнимо с дорогим. По деньгам примерно тож на тож выходит. Ну естественно если они не палёные.
И вторая важная фраза, пригодится "Производителей базовых масел и присадок — единицы, а потому разнообразию конечных продуктов взяться неоткуда."

И ещё пять копеек — k6 можно ведь и на трек гонять, и по городу тошнить. Думаю что сценарий использования тоже не последнюю роль играет. А «универсального рецепта» насколько я знаю нет, иначе бы уже было светлое будущее и все пользовались только этим супер-пупер маслом.

нормальное масло цена качество
уж лучше многих палёных матюлей
особенно если брать у оф представителя

Фишка ХАДО — масла с присадками-ревитализантами, этим они отличаются от многих других масел. А вот вопрос: нужны ли эти добавки и как они влияют на двигатель — это уже совсем другой вопрос :)

Каждый кулик своё болото хвалит. Не понимаю фанатизм от марки MOTUL. Проездил сезон на 7100, решил попробовать REPSOL. Больше понравилось последнее. Хотя может это субъективно…

супротека долей еще )

Хадо я бы не советовал, это наши мошенники его делают, любое брендов ое бери.мировой бренд э не это говно. Но эти три литра конечно использовать надо. Смотри на допуск в мануале,