Какие тормозные колодки лучше?
Обычно когда изнашиваются тормозные колодки, просто иду в магазин и беру, что есть. Любая фирма, тип, да что будет в наличии. Но колодки как и любой товар бывают разные, с разной ценой. После каких-то колодок тормозные диски сжираются, а после других они девственные несмотря на большие пробеги. Тормозят они тоже по-разному, лучше всего отзываются про оригинальные, но и ценник там как правило в разы выше.
Собственно вопрос такой — какой тип и фирму колодок вы выбираете? Хочу уяснить это для себя, чтобы в будущем брать их заранее и такие, какие будут мне больше подходить. Чем отличаются в использовании металлизированные от органических? Какие лучше тормозят? Бывает ли, что и тормозят хорошо, и диск не жрут?
Конечно, искал уже подобную информацию, но отзывы в комментах зачастую бессмысленные, типа «пользовал TRW, они плохие, диски сожрались и скрипели, перешел на ниссин», и тут же «trw отличные колодки, ничего не жрется». А о каких колодках собственно шла речь, их же полно разных — (PDF)
Собственно вопрос такой — какой тип и фирму колодок вы выбираете? Хочу уяснить это для себя, чтобы в будущем брать их заранее и такие, какие будут мне больше подходить. Чем отличаются в использовании металлизированные от органических? Какие лучше тормозят? Бывает ли, что и тормозят хорошо, и диск не жрут?
Конечно, искал уже подобную информацию, но отзывы в комментах зачастую бессмысленные, типа «пользовал TRW, они плохие, диски сожрались и скрипели, перешел на ниссин», и тут же «trw отличные колодки, ничего не жрется». А о каких колодках собственно шла речь, их же полно разных — (PDF)
improg- Антон
- 8 ноября 2015 в 21:58
- 8
- +5
из моего 15 летнего опыта продажи запчастей и мотосервиса
органика (это почти всегда колодки чёрного цвета) это только для некоторых чёпперов и то на задний диск. хватают неравномерно, диск пилят, после перегрева+контакт с водой крошатся. лучше их вообще не покупать если есть им замена.
Синтетика (они же металл, семиметал и как там кто ещё их называет) это уже качественные колодки. Они обычно золотого цвета, либо с золотыми вкраплениями. У них тоже бывает несколько составов. Обычно три: дорожные\спортивные\внедорожные. Но бывает и до 5 видов в зависимости от производителя, обычно добавляются ещё дорожные улучшенные и чисто трековые.
Вот тут лучше с выбором состава не промахиваться, потому что если говорить например про TRW то если поставить внедорожные колодки на дорожный мотоцикл (чем иногда грешат владельны псевдоэндуро) то можно диски полностью за 5-7 тыс км кончить. А если поставить спортивные колодки на обычный дорожный мотоцикл то они просто работать толком не будут потому что требуют прогрева.
если считать что все продающиеся колодки неподдельные то абсолютно всегда отличные отзывы о Brembo, NISSIN и SBS. О Vesrah отзывы всегда плохенькие. О TRW раньше были плохие но уже в прошлом году да и в этом тоже никто о них ничего плохого не сказал (лично мотоциклистам нашего города в этом сезоне комплектов 30 продал и спрашивал о впечатлениях). О колодках CL-Brakes то-же отзывы не все положительные, но положительных больше.
Ещё тут вопрос цены сильно стоит в этом сезоне, потому что в прошлом все колодки стоили довольно доступно, Даже Nissin и SBS до 1500р стоили, а в этом уже топовые бренды порядка 2000-2500р за комплект выходили… на этом фоне очень популярны были именно TRW (около 90% продаж у меня) так как они порядка 1300р за комплект стоят.
Сам на свой мот купил Brembo так как суппорта у меня этой же фирмы, и при заказе из Европы вышло недорого. Сестре и отцу на их аппараты ставил SBS. Отцу понравилось, сестре нет т.к. у неё до этого что-то жутко крутое стояло в тормозах ещё японцем поставленное.
органика (это почти всегда колодки чёрного цвета) это только для некоторых чёпперов и то на задний диск. хватают неравномерно, диск пилят, после перегрева+контакт с водой крошатся. лучше их вообще не покупать если есть им замена.
Синтетика (они же металл, семиметал и как там кто ещё их называет) это уже качественные колодки. Они обычно золотого цвета, либо с золотыми вкраплениями. У них тоже бывает несколько составов. Обычно три: дорожные\спортивные\внедорожные. Но бывает и до 5 видов в зависимости от производителя, обычно добавляются ещё дорожные улучшенные и чисто трековые.
Вот тут лучше с выбором состава не промахиваться, потому что если говорить например про TRW то если поставить внедорожные колодки на дорожный мотоцикл (чем иногда грешат владельны псевдоэндуро) то можно диски полностью за 5-7 тыс км кончить. А если поставить спортивные колодки на обычный дорожный мотоцикл то они просто работать толком не будут потому что требуют прогрева.
если считать что все продающиеся колодки неподдельные то абсолютно всегда отличные отзывы о Brembo, NISSIN и SBS. О Vesrah отзывы всегда плохенькие. О TRW раньше были плохие но уже в прошлом году да и в этом тоже никто о них ничего плохого не сказал (лично мотоциклистам нашего города в этом сезоне комплектов 30 продал и спрашивал о впечатлениях). О колодках CL-Brakes то-же отзывы не все положительные, но положительных больше.
Ещё тут вопрос цены сильно стоит в этом сезоне, потому что в прошлом все колодки стоили довольно доступно, Даже Nissin и SBS до 1500р стоили, а в этом уже топовые бренды порядка 2000-2500р за комплект выходили… на этом фоне очень популярны были именно TRW (около 90% продаж у меня) так как они порядка 1300р за комплект стоят.
Сам на свой мот купил Brembo так как суппорта у меня этой же фирмы, и при заказе из Европы вышло недорого. Сестре и отцу на их аппараты ставил SBS. Отцу понравилось, сестре нет т.к. у неё до этого что-то жутко крутое стояло в тормозах ещё японцем поставленное.
На CB400 стояли колодки brembo (еще заводские, судя по всему). Мотоцикл очень резво замедлялся. Тормозить можно было одним пальцем. Заменил их на Vesrah (sintered) — тормоза стали заметно хуже, но не могу сказать что они стали совсем плохими, просто для остановки стало требоваться больше усилие прилагать.
На ZRX стоят тоже Vesrah, т.к. иных не стояло, то сравнивать не с чем, но мотоцикл останавливается прогнозируемо и бодро. Колодки так же sintered
У товарища на CB919 Hornet стоят заводские nissin — мотоцикл тормозит нереально круто. По сравнению с ZRX — просто вгрызается в асфальт.
Для себя сделал вывод — что если деньги есть, надо брать nissin/brembo. Если денег не густо, то и те же vesrah свое дело делают, может и хуже, но в основном это проявляется в том, какое усилие необходимо приложить к рычагу тормоза.
На ZRX стоят тоже Vesrah, т.к. иных не стояло, то сравнивать не с чем, но мотоцикл останавливается прогнозируемо и бодро. Колодки так же sintered
У товарища на CB919 Hornet стоят заводские nissin — мотоцикл тормозит нереально круто. По сравнению с ZRX — просто вгрызается в асфальт.
Для себя сделал вывод — что если деньги есть, надо брать nissin/brembo. Если денег не густо, то и те же vesrah свое дело делают, может и хуже, но в основном это проявляется в том, какое усилие необходимо приложить к рычагу тормоза.
Ferodo «органика» убил за 600км по серпантинам Краснодар-Сочи-Краснодар за сутки на полутонном крузере — больше не беру
TRW «синтетика» — езжу, тормозят на «пойдет», часто перегреваются и качество торможения падает, буду ставить, так как всегда есть в наличии.
Раньше ставил Nissin — все нравилось, но тормозить начинали после хорошего прогрева, убивал за 3-5 тысяч на крузерах, после некоторого тюнинга доступ к заднему суппорту моего постоянного мотоцикла стал ограничен — вопрос долговечности колодок встал колом, отказался от ниссина
TRW «синтетика» — езжу, тормозят на «пойдет», часто перегреваются и качество торможения падает, буду ставить, так как всегда есть в наличии.
Раньше ставил Nissin — все нравилось, но тормозить начинали после хорошего прогрева, убивал за 3-5 тысяч на крузерах, после некоторого тюнинга доступ к заднему суппорту моего постоянного мотоцикла стал ограничен — вопрос долговечности колодок встал колом, отказался от ниссина
Мой личный тест: 70 000 километров:
1. Ferodo — кончил топовые за 3 недели (±7к километров). Ещё покупал временно средней ценовой категории для того, чтобы дождаться нормальные, кончил за 1к километров, очень неожиданно, слава богу, что в городе и не в критической ситуации.
2. Nissin — отлично тормозят, но относительно заканчиваются и дорого стоят. (10-15к километров)
3. TRW (Lucas) — отлично тормозят, долго ходят, диск не жрут. Брал и среднюю и топовую серию. Средняя живёт 10-15к примерно. Топовая 20к. Единственный минус, начинают скрипеть и чистка не очень помогает.
У меня комбинированная тормозная система, т.ч. заканчиваются примерно одновременно. Спереди только 1 тормозной диск, т.ч. интенсивность торможения выше, чем на другим мотоциклах. Сухой вес 230кг.
1. Ferodo — кончил топовые за 3 недели (±7к километров). Ещё покупал временно средней ценовой категории для того, чтобы дождаться нормальные, кончил за 1к километров, очень неожиданно, слава богу, что в городе и не в критической ситуации.
2. Nissin — отлично тормозят, но относительно заканчиваются и дорого стоят. (10-15к километров)
3. TRW (Lucas) — отлично тормозят, долго ходят, диск не жрут. Брал и среднюю и топовую серию. Средняя живёт 10-15к примерно. Топовая 20к. Единственный минус, начинают скрипеть и чистка не очень помогает.
У меня комбинированная тормозная система, т.ч. заканчиваются примерно одновременно. Спереди только 1 тормозной диск, т.ч. интенсивность торможения выше, чем на другим мотоциклах. Сухой вес 230кг.
Родные nissin диски немного поджирали, но не критично. Потом использовал ferodo (примерно 2-3 пары), сожрали до конца. Диски заменил на TRW и соответсвенно заказал колодки TRW. Пока ждал, поставил ferodo органику, которые кончились за 1к километров. Сейчас езжу на TRW, синтетика.
Мот honda nc700s, 230 сухого веса. ABS + комбинированные тормоза. Спереди 1 диск.
Мот honda nc700s, 230 сухого веса. ABS + комбинированные тормоза. Спереди 1 диск.
Ставил Brembo — OEM, как оригинал, но без шильдика марки мота, всё ок, ощущения одинаковые с оригиналом.
Колодки стираются за примерно ~10к городской езды, диски как новые.
Имхо, в первую очередь должна быть резина хорошая, вторую — тормоза.
А всё остальное — не так критично… быть может, кроме руления (подшипники и т.д.) :))
Колодки стираются за примерно ~10к городской езды, диски как новые.
Имхо, в первую очередь должна быть резина хорошая, вторую — тормоза.
А всё остальное — не так критично… быть может, кроме руления (подшипники и т.д.) :))
Похоже, проясняется.
С завода ставят вперед Sumitomo GG (органика) — /wiki/%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%BA%D0%B8_%D0%BE%D0%B1_%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B3%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B0%D1%85_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%B2_Yamaha_%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D0%B8_Fazer
Это подтверждается тем, что оригинальный номер колодки по мегазипу на fz1-s 2009 — 5SL-25805-00-00. На фотках этой колодки хорошо видны надписи сумитомо и название модели Toyo S30H GG:
Единственное, что смущает — она по цвету ближе к ST (sintered) от ниссина или лукас mcb611SV:
Органика от лукаса выглядит почернее.
С завода ставят вперед Sumitomo GG (органика) — /wiki/%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%BA%D0%B8_%D0%BE%D0%B1_%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B3%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B0%D1%85_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%B2_Yamaha_%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D0%B8_Fazer
Это подтверждается тем, что оригинальный номер колодки по мегазипу на fz1-s 2009 — 5SL-25805-00-00. На фотках этой колодки хорошо видны надписи сумитомо и название модели Toyo S30H GG:
Единственное, что смущает — она по цвету ближе к ST (sintered) от ниссина или лукас mcb611SV:
Органика от лукаса выглядит почернее.
Выбираю на первый свой кубатурный мот (TDM 850-2) колодки. Стоят сейчас от европейца TRW(Lucas). Остаток мм по 3 с каждой стороны. Диск особо не жрет. Думал брать с алиекспресс полный комплект за ~23$. Но особых отзывов о них найти не могу, а рисковать не хочется.
Соглашусь с теми, кто пишет, что резина и тормоза — это наша безопасность… поэтому все-же буду брать TRW, хоть и обойдутся в 39$ комплект на 2 диска.
Соглашусь с теми, кто пишет, что резина и тормоза — это наша безопасность… поэтому все-же буду брать TRW, хоть и обойдутся в 39$ комплект на 2 диска.
На ybr125 стояли какие-то китайские колодки с Али, тупо отвалилась накладка от железной основы. Хорошо, что заметил. Просто появился посторонний звук от переднего колеса, медленно и аккуратно докатился до гаража, посмотрел подшипники, вроде норм. Начал смотреть тормоза, вижу зазор между накладкой и металлическим основанием колодки, немного ногтем шевельнул и накладка тупо отвалилась. Мягко говоря был в шоке.
Для диверсии некоторые рекомендации нашел тут — www.motorradonline.de/motorradzubehoer/optimierung-yamaha-xj-600-s-diversion.105856.html#mrd-893398
- Killenstein
- 20 мая 2018 в 21:48
- ↓
У меня вот на задних тормозах клёпка из МАЗовского сцепления, и в общем то они меня радуют.
У меня основной тормоз задний (развесовка после установки прямого руля получилась почти 50 на 50, плюс езда по грунтовкам и пескам, да и вообще я предпочитаю неспешное замедление заранее, по возможности) по итогам, таких колодок хватает где то на 5000 километров, зато они бесплатные, плюс достаточно информативные, случайно заблокировать колесо можно только на песке или мокром асфальте, если хочешь заблокировать на сухом надо давить почти в пол.
Спереди пока стоят родные, они у меня мало изнашиваются, но на всякий случай заказал ещё одни с али, посмотрю что и как.
У меня основной тормоз задний (развесовка после установки прямого руля получилась почти 50 на 50, плюс езда по грунтовкам и пескам, да и вообще я предпочитаю неспешное замедление заранее, по возможности) по итогам, таких колодок хватает где то на 5000 километров, зато они бесплатные, плюс достаточно информативные, случайно заблокировать колесо можно только на песке или мокром асфальте, если хочешь заблокировать на сухом надо давить почти в пол.
Спереди пока стоят родные, они у меня мало изнашиваются, но на всякий случай заказал ещё одни с али, посмотрю что и как.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять ответы и комментировать их.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Ответы (12)
свернуть / развернуть