Владельцы Honda Hornet 900 отзовитесь. / Q&A / БайкПост

Тебе нужен Step, я его еще по МФ запомнил) погугли…

Patronche

23 сентября 2015 в 10:26

Здесь он «Step_». Нашёл его по посту, где он abs в моц внедряет.

23 сентября 2015 в 12:28

Три года владения, несколько дальняков от 600 км до 4ех тыс.

Лампочка резерва на приборке есть.
При активном-рваном ритме езды резерв загорается после 120ти миль пробега, это около 200 км.
Резерва хватает примерно еще км на 30-40.

У меня американская версия с милями, ограничителя нет, разгонял до 245 км/ч. Приборка до 260ти.

Без ветровика тяжеловато после 180 км/ч.
Если держать крейсер 140-160 — то в целом пофиг.
Катали дальняк со спорт-туристом, никакого дискомфорта, или отставаний.

Рама в целом считается слабоватой для мощности мотора. Если ты не профи, любящий класть до подножек или валить на треке на нем — то не думаю, что заметишь. ДЛя обычного гражданского использования — никаких нареканий не могу сказать.

При покупке проверить радиатор, его крепления, его вид — если были падения, мог страдать. Проверить левую крышку под сиденьем — она крепится к коробу воздушного фильтра на болтик, к ножке пластиковой от фильтра длинной — может быть отломана или на соплях после падения.

Установка дуг — очень хорошо защищает двигатель, проверено на трех небольших падениях на тренировках. Если еще вопросы — задавай.

23 сентября 2015 в 12:34

Спасибо огромное за ответ! Вилка регулируемая хоть как-то? Как светит фара ближний/дальний?(хватает ли стандартной фары?)

23 сентября 2015 в 12:37

Регулировки вилки нет никакой. Аморт несколько положений. Фара ммм, мое личное мнение — слабовата, помогает немного замена на хорошую лампочку, типа осрам найтбрейкера.

23 сентября 2015 в 12:39

И как, кстати, с крутящим моментом у него? Слышал, что 900 хорнет прям бомба для новичков. Наверное, как какой-нибудь xjr1300 или cb1300 валит? Низы есть?

Step_

23 сентября 2015 в 16:00

Step_

23 сентября 2015 в 15:59

у американцев и моделей от 05 года есть регулировки и поджатия и гидравлики и в вилке и в аморте

23 сентября 2015 в 12:35

Резина кончается обычно. Смотря как ездить. Сменил комплект как раз на днях. Шинка с него, сзади, проехала около 15 тыс, стерлась до слика. Мишлен впереди проехал примерно столько же, но выглядел пободрее при замене, еще бы поездил.

23 сентября 2015 в 12:41

разгон до сотни 3,5 сек. на старте уделывает практически все спорты. Стантить — слишком тяжелый и сказывается слабоватость рамы.
Мощности хватает ездить на третьей, двиг вытягивает практически с остановок разгоны. Запас по дури — отличный. Тащит как тепловоз на всем диапазоне оборотов, никаких провалов или нервных подхватов.

Общее впечатление — очень хорошее, отличный мот для города, нечастых дальняков, с огромным запасом мощности на ускорения.

23 сентября 2015 в 12:42

По сравнению с 600кой мощнее, но не скажу что прям вау. На ускорении делает 600ку от старта до конца.

А вот после 400ки будет легкий шок, да)

23 сентября 2015 в 12:44

Мот тащит ровно сразу со старта. рулится в пробках на малых скоростях, если пользуешься серой зоной сцепы — вапще без проблем. Если рулить только газом, надо привыкать к весу, на малой сокрости будет проблемой. А вообще — лучше учиться рулению в серой зоне)

23 сентября 2015 в 12:43

Если честно, мне не надо, чтобы мот прям 300 гнал. Хочу ломовой тяги на любых оборотах, и чтобы всегда мог на трассе фуру обогнать (а то на моей чесотке не так просто уже грузовики, идущие 110 км/ч обгонять), да и в городе не спасовать.

23 сентября 2015 в 12:44

Стантить что-то не очень хочется, хотя смотрел видео, как его легко с газа поднимают, за счет большого крутящего момента, как я понял.

23 сентября 2015 в 12:45

Знакомо) Я на Стиде этим моментом очень и печалился, когда на 140ка обгоняешь фуру уже на пределе, а он чуть раз — и в тапку) потому мот и сменил) Литровый хорнет проблем с обгонами не испытывает) Хочешь тяги — их есть у него)

23 сентября 2015 в 12:46

Просто СВ1300 уж что-то слишком объемный, а 900 по мне так самое оно для города и поездок на море. Да и инжектор уже хочу.

23 сентября 2015 в 12:47

Сидушка для нажопника как хоть? Вполне удобна?

23 сентября 2015 в 13:16

Да, и в дальняке приемлемо, в городе на покатухи — вобще норм. И ручка сзади, по отзывам, тоже весьма полезна пассажиру.

Alex_L

1 октября 2015 в 11:10

фыжер тогда бери.

Step_

23 сентября 2015 в 16:01

метзеллер z8 уходит за 24-25 тыс.км. Стоит уже третий баллон

KirillTDM

23 сентября 2015 в 13:19

У нас есть в компании такой шершенек :) Из трех мопедов (ТДМ850-2, СВ-750 и СВ900), он самы дерганный, но и валит соответсвенно бодрее всех. Дуги необходимы, движек очень широкий и торчит по бокам мота. Вес у него в норме, мне после ТДМа так вообще норм. Единственный минус, это если со вторым номером, то вещи второго пахнут выхлопом, некоторые жалуются :)

23 сентября 2015 в 13:22

Самый дерганый — это скорее особенность пилота, а не мотоцикла) Нормально на хорнете можно и плавно катать.

KirillTDM

24 сентября 2015 в 10:30

Дерганный при сравнении между собой трех байков одним пилотом :) По мне резковат он, совсемсовсем новичку будет тяжеловато.

24 сентября 2015 в 10:53

Хз, у меня за три года сложилось мнение о хорошей паровозной тяге, во всем диапазоне, но никак ни о какой дерганности не могу сказать. Если самому не дергать ручку газа)

pozitivnii

23 сентября 2015 в 13:23

имхо читаеш про 600ый и немножко всё увеличиваеш получаеться 900ый :)

Far

23 сентября 2015 в 17:20

А почему именно Хорет 900? Я вот тоже когда пересаживался с CB400 искал себе что нить в районе литра, а подвернулся фазер 600 почти новый с пробегом 500 км, так блин радуюсь ему, и ветрозащита на высоте и на дальняк удобно, и по городу тащит как надо, надо рвануть резко не проблема надо в горку тащиться в пробке пожалуйста вторую воткнул или первую и без газа все отлично, правда после 4 тыс нервный чутка, особенно на первой второй, зато дальше все гладко, индикация на панели вся есть. Короче мне нравится!

23 сентября 2015 в 20:39

Уж очень нравится мне Хорнет 900.

Marky

23 сентября 2015 в 22:40

Вообще хорнет не понравился! Бестолковая невероятно растянутая коробка! Ненужная высшая передача! Полное отсутствие ветрозащиты! Плохо работающая передняя вилка (надо настраивать под свой вес!). Мотоцикл для того кто поездил на многом воспринимается как абсолютная дешёвка, чуть лучше CB400SF по подвеске и с мощным мотором… если бы все его владельцы попробовали например Kawasaki Z1000 то они поняли бы какой должна быть подвеска и коробка на голом мотоцикле! Чтобы по пробкам можно было ездить на третьей передаче, а шестую включать на 60 км\ч… а на хорнете по факту получается что разгоняешься первая-вторая-высшая… а для быстрого обгона по трассе на скоростях за сотню приходится с высшей передачи тыкать аж на две вниз как на какой-то четырёхсотке…

24 сентября 2015 в 10:55

Я езжу на хорнете по пробкам на третьей без дискомфорта. Что я делаю не так?

Marky

24 сентября 2015 в 11:20

скорее всего мы о разных скоростях передвижения в пробке говорим… я гвоорю что наZ1000 я мог ехать начиная со скорости бегущего человека… допустим с 15-20км\ч и ускоряться на ней же без дёрганья до сотни. Тоесть передачи очень сближенные (не коротки а именно сближенные между собой), что оказалось крайне удобным в городе.

24 сентября 2015 в 12:09

Мне кажется, что z1000 и хорнет 900 — это два разных байка, хорнет же классик (ну нейкедом еще можно назвать), в то время как кава — чистейший стритфайтер (кое-где читал, что городской спортбайк). Да и ценовые категории абсолютно разные, попробуй найди z1000 за 200-300 тыс, если только это не старая версия.

24 сентября 2015 в 12:33

Ошибся — «не новая версия», хотя и по диапазону цен ошибся, да, вижу, что есть варианты от 200 до 300.

Hornet919

24 сентября 2015 в 1:14

имею сей аппарат первый сезон до этого имел скутер. японец 88лс 2 раза ронялся оба ограничителя руля выгнуло но раму никуда не повело и вообще я думаю это миф про хлипкую раму тк жесткость дает двигатель. аппарат резвый но не реактивный стоит отсечка 195 на козла с ручки не встает. разгон до максималки примерно 11 секунд. в сети есть инструкция по раздушке без вложений.
рулится как велосипед. тяжелый это большой минус. посадка более менее удобная. без ветровичка полный ахтунг.
резерв загорается примерно 4 литра. на сотку примерно 6-8 л замыкал питерский кад+ витек 200км средняя скорость 140 местами в отсечку195 местами 110 ушло примерно 14 15л. кстати после того как выгнуло огранечители руля мот стал реально маневриней. тянет ровно без подхватов. тормоза норм два пальца справляются. дуги купить не проблема делает айрон скил. центральную подножку у них же. мот в основном расчитан на неспешную езду 4-7оборотов. вилка не регулируется и ужасно жесткая мож прежний хозяин масло неправельное залил. внешний вид имхо 5+ стрит файтер 100%. при демонтаже бака легко можно повредить его кромку об металический декор. перед стартом должны загораться затем гаснуть 3 красные лампочки масло, fi и еше одна, последние две как на авто чек и плохой продавец может просто выкрутить лампочки чтоб скрыть проблему. при агресивном контр рулении идет расколбас переднего колеса но ничего страшного если в руль не вцепляешься. коробка мне не нравится при включении передачи нехилый удар на сервисах говорят что эт нормально для литров.
если будут вопросы пиши.

Hornet919

24 сентября 2015 в 1:31