Ну по моему однозначно, если в мануале написано раз 12000, то и менять так и надо

Потому, что у большинства японских шестисоток так написано в мануале. На чекушках замена раз в 1000-2000 км. Смотри сервис-ман своего мота.

На многих мотоциклах замена масла раз в 12000.
Или раз в год. А за год большая часть мотоциклистов проезжает до 6000)

В инструкции дается некий усредненный интервал замены. Т.е если написано в 6 — то замена в 4 или 8 особой разницы иметь не будет.
В реалии я бы сильно за 10 старался не тянуть, т.к есть вполне себе вариант нарваться на некачественное масло/топливо. Риск начинает привышать теоретический выигрышь.

Читал в своё время тесты. Уже к 10000 масло становится не лучшей кондиции. До 12000 можно докатывать, но лучше менять до 10. А до 6000 оно как новое, потом уже потихоньку деградирует. Поэтому хоть у меня в мануале тоже 12к написано, я меняю через 6-8, мне не жалко.

Это среднее значение, которое высчитали путем разных мануалов. Вон ребята по 12000 ездят на масле, а я каждые 2 тысячи меняю, вот и получается среднее значение.

У каждого мотоцикла свой интервал замены масла. Факторов много, но в целом чем оборотистей движок — тем чаще замена. У спортов вполне реально замена каждые 6 000км, а то и чаще, у меня замена каждые 10 000км, как на машине. Если не веришь мануалам — смотри по качеству масла. Если чёрное — пора менять.

на ёбрах раньше писали через 3 000 км замена. счя пишут через 6 000км

Пишут в мануалах побольше, чтоб умирало двигло побыстрее)

У меня, в мануале 6000. Но если будешь использовать мотоцикл для кольца, то оптимально менять раз в 500 ))

У всех 6000? Не могу за всех сказать, у меня по мануалу 1000. Меняю через 1000, ни разу не возникло вопроса «почему». По мануалу же.

ОК, парни)
А если масло не меняется, а доливается, то через сколько его менять?))

Менять через столько километров, сколько написано в мануале…
Ну если ооооочень крутить движок — то в 2 раза чаще… имхо…

Современные масла больше 5-6 тысяч не ходят без последствий. Может и больше выходить — но как повезёт. Увеличенный интервал замены синтетических масел был актуален на старых «холодных» двигателях.

В мануале к автомобилю указана замена раз в 15 тысяч. Но там же оговорка — если топливо плохое (с высоким содержанием серы, ДТ), то менять в два раза чаще, т.е. 7.5 где-то.

Это к тому, что топливо у нас не ахти, и не думаю что есть смысл так долго тянуть, особенно на оборотистом моторе. Уже на пробеге в 6k сливается какая-то черная жижа, а не масло.

И еще где-то читал про KTM, что у них на некоторых моделях указан интервал замены масла тоже около 12k, но при таком интервале моторы достаточно быстро умирают. Если же менять на 5-6 тысячах, то ходят ощутимо дольше

интервал зависит не только от того что написано в мануале но и от масла. В мануале цифра усредненная для хорошего топлива и фирменного масла. Минералка обычно помирает быстрее синтетика живет дольше, но например мотюлевское 300v надо менять раз в 2500 потому как все его нереально крутые свойства опускаются ниже заявленного производителем значения. Если мот не спорт и не крутится постоянно в отсечку то можно на мой взгляд менять в половину чаще чем рекомендуется(потому как бенз говно и масло может попасться некачественное)

Как выше говорилось-все просто. Чем больше крутильность движка-тем быстрее масло теряет свои свойства, чем меньше-тем дольше служит. Это как молоко в чай залить и ждать. Если ложкой мешать начнешь, то молоко быстрее совокупиться с чаем))
А так, следуй мануалу и не парься;)
Удачи на дорогах!)

Мотюль 5100 не выхаживает больше 6000км — теряет показатели вязкости. Это хорошо замечают владельцы мотоциклов с гидриками.
В мануале указаны интервалы для нормальной эксплуатации. В российских реалиях нужно смотреть интервалы для экстремальных условий, ибо серы и прочей гадости в нашем бензине много, да и дороги пыльные.