А чем вредит заливка синтетики, например в мотоцикл 1991 года?

Недостаточным давлением в системе смазки ДВС, с каналами, рассчитанными на старое густое минеральное масло

А если лить синтетику требуемой вязкости?
А то я то не знал и мой мопед уже больше сотни на синтетике проехал)

Это если не говорить о переходе, скажем, с полу синтетики на синтетику, без промывки двигателя. Но это всем понятно, полагаю.

«Синтетика требуемой вязкости» — это как?
Характеристики вязкости нормируются SAE (Общество Инженеров Автомобилестроителей (США)) и ГОСТ 17491.1-85 (посмотрел). Цифры вязкости означают вязкость при этих температура — что вообще мало что значит если не говорить о банальном холодном пуске двигателя для которого важно чтобы застывшее масло не вскипело в насосе.
Вязкость минеральной и синтетической основы априори разная, синтетика подгоняется загустителями.

Вязкость обозначается SAE, например 10W-40. Синтетика-минералка тут вообще не при чем. Что людей то в заблуждение вводите? С чего вдруг минералка гуще синтетики вдруг? Может не стоит людей в заблуждение вводить?

А мыть лучше как-с разборкой мотора, заливанием волшебной жидкости перед заменой или веретёнкой, для того чтобы её побольше осталось для смешивания со свежим маслом?

Ладно, да будет срач. Для тех, кому интересна матчасть — есть гугл.

Тогда уж не гугл, а спецификация масел и стандарты. А гугл много чего найти может)))

Очень странно что на запрос " гаражные легенды про масло " Гул не выдал ни одного достойного линка.
Так что это эксклюзив только на форумах)

не надо ничего мыть специально.
гораздо лучше в следующий раз сменить масло пораньше, если так уж неймётся)
мот только спасибо скажет.