я как-то на ижаке с поломанными амортами ехал. это здец. и пусть никто не рассказывает, мол нормально и терпеть можно.

Мне с амортом не особо комфортно временами.
Смотря где ездить. Через пару месяцев езды задумался об эндуро в дополнение)

Мой ответ не будет абсолютно корректен, но тем не менее.
Только на короткие дистанции, чисто понтонуццо.
Если посадка классическая — можно еще хоть как-то ногами компенсировать, если же ногами вперед — можно сразу титановый позвоночник заказывать. И железную задницу, буквально. Особенно доставляют бугорки-ямки к которым не успеваешь подготовиться, предварительно привстав/подтянувшись на руках. Аж зубы клацают.

Ехали мы с товарищем по бетонке я на Виктори КК он на хонда фьюри. Смотрю он резко отстал. Я остановился подождать, подкатывает еле-еле, спрашиваю в чем дело. Говорит, на стыке так тряхонуло, что аж в глазах потемнело. А я этот стык только со стандартным шлеп-шлеп проехал и не заметил. Тут не каждый софтейл справляются. Чтобы софтейл не вынес спину нужно рассматривать еще три характеристики: ход подвески, высота профиля шины, регулировка сжатия. Что уж говорить про сухарь? С нашими дорогами только по музею кататься или серьезно заморочиться над амортизацией сидения.

даже на обычном дорожнике трясет прилично, даже на хороших дорогах. что там без подвески и так понятно — один раз прокатиться и понять, что хартейл это для идеальных дорог которых у нас нет

Высокая резина, хорошая сидуха и по некоторым городам юга России ездить потихоньку можно, но тщательно планировать маршрут!

Т-т-т-т-т-т-т-тя-тя-тя-тя-тя-жжжк-к-к-к-ко.

Там не только с задницей проблемы могут быть, но и с позвоночником, и с почками… все, кого знаю, кто ездил на сухаре, с удовольствием пересели на мотоциклы с задней подвеской.
Да и управляемость так себе, представь, какая неподрессоренная масса!