Да, просто похожий мот стоит в объявлении на известном сайте, видимо, байкпост считает, что я, публикуя ссылки на те фото что-то тут пытаюсь продать… Вон, рейтинг занизил))) Нет, просто нравятся такие мотоциклы, тот пока в пути, а мне стало интересно, как на нём переключаться. И много ли с этим геммора) я бы купил такой. Американцы, как я понял, называют этот тип переключения hardknock, у нас — дистанционное управление КПП (на Уралах, но там есть и выжим сцепления на руле). А тут как работает?

видео, это полуавтомат? как это работает?

Сперва я подумал, что это просто второй ряд подножек, как бывает на чопперах. Вы хотите сказать, что она качается и выполняет роль рычага, к которому мы привыкли слева на руле?

В пробках должно быть удобно — кисть не устанет:) Плюс, с тяговитым V-twin (или с одностволкой, как в видео) передачи вощем-та пофигу, едь на любой. Прикольно.

А если понадобится срочно (особенно, инстинктивно) выставить левую ногу, но не успел выжать сцепление?… И всё это в пробке…
Маневрировать меж машин, из ряда в ряд, сложно…

согласен. я разобрался в вопросе. это называется suicide shift) название говорящее само за себя. действительно, левая нога всегда занята. правда там есть функция фиксации передачи на нейтрали. допустим, подкатываешься к светофору или сложному участку, фиксируешь щелчком ноги нейтраль и ставишь обе ноги на дорогу. но в экстренной ситуации — реально suicide)