Теоретически можно поставить любой рр на любой мотик/blockquote>
Это по какой такой теории? Разве что целью является вычисление вероятности выгорания мозгов и выкипания аккумулятора.

Ну по идее любой рр выполняет одну функцию, сделать из переменного (с очень нестабильным напряжением) тока постоянный, разница только в мощности, которую выдает генератор. Или я сильно ошибаюсь?

бывают, разве что однофазные и трёхфазные схемы.

Ну типов регуляторов несколько больше, если копнуть чуть глубже, но если система не с обмотками возбуждения(автомобильный тип) то при неправильном выборе можно столкнуться в той или иной степени с двумя проблемами
-куда девать лишнюю мощность?
-откуда взять мощность которой не хватает?
То есть мощность РР должна соответствовать мощности генератора и потребителей.
В теории любое РР аналогичного типа будет работать в любой системе, вопрос -как долго?

лишнее — на массу шунтируется (уходит в тепло) т.е. если на могучий генератор поставить регулятор от мопеда, то погорит, вероятно. т.е. номиналы деталей должны соответствовать искомым характеристикам с запасом. как правило от какого-нить китайского квадра вполне ходят регуляторы. на инжекторных мотах баловаться с регуляторами запарно несколько — электроники там много. а на карбовых чтож нет, батарейка выкипит в худшем случае и пара ламп перегорит. ну или просто заряд кончится и в случае самого страшного регулятора который замкнётся самостоятельно — выгорит обмотка у генера какая нить. что редко, но бывает.
но для начала стоит поискать причину выхода регулятора из строя. иначе их бесконечно менять можно. у меня раз массу переломило в жгуте у рулевой колонки, я с этими регуляторами наплясался. в итоге выкинул и его и батарейку и вообще постоянного тока в сети нет — на переменке всё работает. но электростартерным мотоциклам этот вариант не подходит.

Если у тебя зажигание в отдельной цепи с отдельной обмоткой то можно конечно многое выкинуть, она и без РР и аккумулятора работать будет.
А как же мозги? Управляющим цепям 12 в. ведь нужно.