Слашала такое стрекотание… стало быть работает. А в чем интересно ещё может быть дело? Может быть просто из-за того что техника уж совсем не новая, хоть и хорошо сохранилась, но ей просто пора вот так себя вести и ничего с этим не поделаешь?((

Сильно мне это по симптомам напоминает прелив.Если это только на прогреве то ничего страшного не вижу, вообще по видео тоже всё в порядке.Интересно-при настройке карбюраторов перемещение поплавков и уровень в камерах проверяли?
Когда последний раз менялись сёдла и запорные клапаны (float needle)?
Может быть так что они немного больше топлива чем надо пропускают из за износа, они должны закрываться, тогда ток на насосе возрастает и он выключается, топливо расходуется, клапан опускается, насос опять качает.Если клапаны закрываются не совсем до конца или позднее чем надо то карбюраторы будут переливать.Если проблема только на ХХ и на малых оборотах, то дело скорее всего в них.
Ну это если точно нигде нет подсоса воздуха, диафрагмы живые и их направляющие не заедает.
Ну и колпачки свечные должны в порядке быть.

На сегодняшний день получается что проблема совсем не решается( и уже после прогрева все так же. У меня начинают закрадываться смутные сомнения… пробег перевалил за 20 тыщ (21-22) и я с конца прошлого сезона бью тревогу о необходимости регулировки клапанов, однако несколько мастеров меня уверили дескать не лезь туда и не мешай технике работать. Я правильно понимаю, в этом может быть причина, что действительно пора отрегулировать зазоры? Или это я всё не из той оперы говорю?

Ну снять клапанную крышку и проверить зазоры дело не хитрое, но зазоры уменьшаются при прогреве что по симптомам не совпадает.
И после прогрева мотоцикл не будет развивать должную мощность при зажатых клапанах.
Я бы копал в сторону контактов в системе зажигания и в сторону уровня в поплавковых камерах, износ запорных клапанов и усыхание уплотнений их сёдел частая неисправность пожилых Микуни.

Ок, спасибо большое, надеюсь все решится в скором времени. Отпишусь по результатам!

Да не за что пока, по сути это аборт по телефону, а причина может быть и в другом, к сожалению в сервисах разбираться в неисправностях не очень любят.

Как обещала, пишу чем дело закончилось… Наконец-то вчера я забрала мопед из сервиса! Точно диагноз не помню, но замена бензонасоса мне не помогла, дело было все же в контактах системы зажигания!

Не годный ты сервис выбрала.
Простое в виде контактов проверять надо в первую очередь, а тут целая эпопея при работе на 30 минут.

свечи чистые, фильтр новый.

Пока не уверена, предложу сегодня озвученные варианты на рассмотрение.