Если ты с царем в голове 250 тебе быстро надоест. Имхо надо начинать с 400\600.
Лучше даже с 600 т.к. аппараты не такие убитые как 400ки. Если ты конечно про классику. Круйзеры меньше 800 кубов очень овощные.

если не мечтаешь летать по трассам и городу, и сам по себе ты спокойный, 250 тебе хватит очень надолго.
ездят они вполне себе норм, хонда надёжна, на хорнет запы найдутся. так что бери, главное ушатаный не приобрести

Поищи отзывы в инете. На сайте владельцев этого мота нет.
Думаю с запчастями будет сложно.
Сутя по обзорам которые я читал — едет он весело. Вполне взрослый мопед.

> P.s. Кто-нибудь может что-нибудь сказать про Honda AX-1?

Отличный аппарат для города и не только. Очень универсальный. Легкий, удобный, шустрый, недорогой в обслуживании. Есть свои родовые болячки, но все решаемо. Я в прошлом году выбирал между zeal и аксом, выбрал акса и не жалею.

Брал хорнет 600 первым мотом.
Все было отлично, ничего он не злой, если с головой дружить.
А динамика и длиныне передачи очень помогали в самом начале, когда можно было по сути в городе только на первой передаче ехать.

Первым брал XT660X (пробовал xj6) — до него только табуретки были.
600кубов бывают разные:
Модель XT660X / XJ6 Diversion
Max Мощь (HP) 48 / 78
RPM 6000 / 10000
Max Момент (Nm) 60 / 59
RPM 5250 / 8500

Момент = быстрый старт, Мощь = максимальная скорость

XT «едет» с 2,5 оборотов норм разгон, в городе это плюс — со всех светофоров первым, но после 5500 «киснет», на трассе крейсерская 120-130 (max 150-лёжа, с горки, «на перфораторе»)
XJ6 «едет» с 7,5 оборотов т.е. разгон до 7 вялый, все «лошади» и Ньютоны на высоких оборотах, легко идёт по трассе 160-180 (max 200+)

P.S. 250куб стоит брать лёгкий эндуро — угарать по полям, дорожник от 600.

Не навязываю, но я так считаю. Для России модель в 250 всё-таки редкая, и сейчас она снята с производства и в Японии. По своему опыту скажу, что тоже думал взять такой и долго следил на аукционах за данной моделью, но как правило в хорошем состоянии очень они редки, про пробег вообще умолчу, и как правило выставлены не с первых рук. Да и опыта у вас всё же мало, мелкие косячки будут происходить, это нормально. Из этого следует, что подобных проблем с ним будет много: где достать запчасть, ломкость из-за возраста и собственных косяков. Отсюда вывод номер 1: если не имеешь опыта работы с техникой и не желаешь заморачиваться ремонтом, то лучше посмотреть что-либо иное.
Теперь ещё один ньюанс, динамика хоть и считается у него хорошей, с чем я спорить не буду, но её лишь одной будет не достаточно в силу кубатуры, и это сразу будет ясно как только попытаешься высунуться за город, ибо как крутить постоянно двигатель на пределе не есть хорошо. Но для городка где «коробочники» ездят по правилам — хватит. Вывод 2: а смысл менять скутер тогда?

П.С. На данном мотоцикле не ездил, но езжу на относительно редкой чесотке, хорошо что хоть год выпуска не мохнатый и с производства не снят (можно найти запчасти), а в остальном, с проблемами описаными выше, я столкнулся.

П.П.С. Вывод 3, но решай сам: если тебе для нормальных дорог мотоцикл нужен, то смотри в сторону 400 или «задушеных» 600 (если со здравомыслием всё впорядке, а если нет, то и на 50 кубах убиться можно), ну или в сторону эндуро, если не для нормальных дорог.

Первый мотоцикл Hornet 600S, до это на табуретках и скутерах ездил.
Я еще живой :D
Мотоцикл нормальный т.к «просыпается» мотор только от 6-7тысяч.
Бери 600сс, мозги на месте — будешь жить и радоваться