Кто как переключает передачи на мотоциклах «спорт»? / Q&A / БайкПост

Квикшифтер и рычаг лёгкого выжима или гидравлическое сцепление и всё — можно переключать всё как надо без ущерба для коробки.
Я всегда со сцеплением, но и мотоцикл не особо спортивный. В городе и на трассе на литре мне это не нужно, я на трассе всегда еду на 6-й передаче, в городе на второй.

25 августа 2014 в 14:24

Хм, интересно, а что за рычаг легкого выжима сцепления и сколько он стои?

del34

25 августа 2014 в 14:59

Посмотри в инете. Я на F800ST такой ставил — вещь. Механики при осмотре долго жамкали его и недоуменно качали головой, вроде как не комильфо с таким лёгким сцеплением ездить, ощущения не те.

Yeti

25 августа 2014 в 13:53

первая вверх, остальные вниз....)))
Надо смотреть характеристики двигателя. На каких оборотах максимальный крутящий момент. Хочешь гоняться — все переключения в этой зоне

25 августа 2014 в 18:24

! Рычаг можно переделать (переставить), а сейчас опустил лапку пониже, прокачусь — посмотрим как будет! Спасибо за идеи!!!

firesnake

26 августа 2014 в 1:09

Вверх можно и без сцепления, вниз со сцеплением удобнее. (Хотя выжим при переключении вверх меня не напрягает и времени на разгоне не отнимает). Короче, как удобно, так и переключай;)

kot-pilot

26 августа 2014 в 1:35

1-2 — полный выжим
2-3 — полувыжим
3-4; 4-5; 5-6 — без сцепления
Вниз всегда со сцеплением.
Между 4 и 5 иногда ловлю ложную нейтраль.

26 августа 2014 в 15:02

Да есть такое с ложной нейтралью, но пока что переставил просто лапку вниз, стало более ли менее, так легко говорить об переключении если бы дороги были ровные и много километровые, а когда яма на яме и пробки, и покатушки норм только ночью… )) попробую твой совет, может будет лучьше, спасибо)

lemetriss

26 августа 2014 в 12:30

Для байка не очень полезно без сцепы переключать. ИМХО, имеет смысл только на треке, где за доли секунд борьба идет. Выжим сцепления занимет где-то пятую долю секунды, зачем стачивать шестерни без сцепы.

firesnake

26 августа 2014 в 13:08

Почитай про устройство кулачковой коробки. Там шестерни не стачиваются)) При быстром выжиме эффект примерно тот же, что вообще без выжима. Вопрос только в том, как работать газом.

lemetriss

26 августа 2014 в 13:29

Я не механик, но тема поднималась много раз и люди с опытом писали, что коробка постепенно умирает. Потом передачи могут вылетать. Тут скорее дело не во включении без сцепы, а в недовключениях, ложных нейтралях и пр. Всегда идеально переключать не получится.
Хотя мне самому на высоких оботорах без сцепы больше нравится.

26 августа 2014 в 15:09

Вот!!! Вот!!! Обратите внимание, да и сами попробуйте ИМЕННО на высоких оборотах переключаться, ОЧЕНЬ приятно, быстро, без хруста и т.д., А теперь представьте что скорость на высоких оборотах на литровом супер-спорте за 100 км/ч, при безопасной в городе 60-80… оО lemetriss, ты правильно говоришь если переключаться с недовключениями, с сильными щелчками… =))

rocket

26 августа 2014 в 13:32

С первой на вторую со сцеплением, дальше почти всегда без, если быстро ездить.
Понижение со сцеплением и перегазовкой.
Повышение в моем случае делаю примерно на +500 оборотов от оборотов на которой максимальная мощность. Это позволяет поучить очень быстрый разгон.
Понижение — хз, по ощущениям :)

И кстати да, если подножки не стоковые и отодвинуты назад и вверх что бы сделать более спортивную посадку то первая вверх удобнее получается :)

26 августа 2014 в 15:52

Именно так сейчас и отодвинуты подножки, но лапку вниз я опустил так как ноги длинные))) 183 сантиметра ростом ) Спасибо за совет)

rocket

26 августа 2014 в 15:54