Супермото и мотард — одно и то же. Трассы для супермото как правило содержат грунтовые участки, где спортбайку будет не очень удобно.

Просто разные гоночные серии, кому то DTM, кому то Nascar, а кто то исключительно GT смотрит и ещё великое множество разных чемпионатов, соревнований и т.д.

Советую почитать историю появления супермото. По факту — это попытка создать идеальную гоночную машину для трассы с изменяемыми условиями, скоростные и не скоростные участки, разные покрытия и т.д. Это изначально был гоночный болид.

Формула1 и гоночный болид одно и то же? А вообще, да! Супермото лажа, отстой, унылое всё, забей на него, короч, спорты рулят!11

В качестве любопытной информации — сильнее всего мотоцикл закладывают в поворотах именно в супермото. Вроде рекорд — 15 градусов с землёй.

Зачем гоняться на супермото по треку, если есть спортбайки?

Есть гонки минимото, там вообще чистый асфальт. Смотрится интересно. Выглядит зрелищно. Проходят на картодромах и это плюс, поскольку зачастую видно всю трассу и больше моментов. Скорости около сотни. Мало? Да. Зато и цена содержания миника невелика. Оттого страсти кипят не шуточные. В Европе, в частности в Италии, пользуются популярностью. Хотя казалось бы, есть «взрослые» байки, кому нужна эта «малышня».

Трек для супермото это смесь трека асфальтного и грунтового. Хорошие треки изобилуют прыжками, не как кросс но достаточно высоко. Плюс прохождение поворотов выглядит иначе. Как по мне, интереснее поворота «с коленкой».

Дрифт это слегка другое. Супер мото это не дрифт. А просто манера прохождения поворотов на мотарде ближе к кроссовой — загрузил перед, добавил газу, запустил заднее в занос, вернул руль, проехал поворот. На спорте другая манера езды.

А так да, почитай историю супермото. Там многое написано и почему, и а не быстрее ли и т.д.