Сам по себе такой пробег ни о чем не говорит. Если с ним хорошо обращались, вовремя меняли масло и все такое, то он еще не один десяток тысяч разменяет. А можно мотоцикл и за 5к пробега ушатать в такой хлам, что там только капиталка поможет. Надо на конкретный экземпляр и на хозяина смотреть.

согласно прочитанного там самое страшное это износ ремней десмодромного привода клапанов. ищи в этом направлении. и по сухому сцеплению поузнавай.

К сожалению, среди мотоциклистов поселился предрассудок, что чем больше пробег, тем хуже мотоцикл. Действительно, как заметил Sangvin, при должном обслуживании мотоциклы ходят куда больше 100 тысяч километров, а многие 17 000 считают уже большим числом. Самое обидное, что потом продать мотоциклы, отходившие больше 50 000 км, куда сложнее (если оставаться честным и не скручивать пробег).
Лично мне предлагали вариант покупки мото с пробегом около 80 000 км, но я отказался именно из-за причины, что потом фиг продам (а я честный человек, пробег скручивать не намерен). В итоге взял с пробегом 45 000 км, ничуть не жалею. Прекрасно крутится моторчик.
Еще при осмотре мотоцикла надо смотреть на хозяина — четкий это пацанчик или правильный турист. От владельца сильно зависит состояние мотоцикла.

Я за сезон проезжаю 20-30 тысяч.
Это не пробег для любого мотоцикла.

17 тысяч даже для ебрика не пробег. Ремни ГРм менять придётся, у Дукати это расходник, больше ничего особенного делать скорее всего не нужно будет. Но 696 — тошнот, имеет смысл брать если ток первым мотом, через сезон надоест.

У меня друг хотел дукати. Но ох уж эти капризные и сложные двигатели. В итоге собрал себе «дукати» из ТРХ850 :)))