Нормальный аппарат, для начала самое то, если ты ростом до 180 то и смотреться на нем будешь нормально.
Болячки: незя козлить и в вилку масло по гуще
Плюсы: вэшка, сочная тяга, относительно небольшой расход

Я бы искал версию S чтоб по трассе было удобнее ездить

Да не обязательно он для начала. Едет нормально, ест меньше литрового sv, для адекватного передвижения в городе да и на 200 км имхо идеальный вариант, куда больше то. Ну и нельзя сказать что он очень злой после 200 кубов, прет уже с низких но тяга ровная и больше 8 к оборотов смысла нет крутить. Может быть жор масла, надо смотреть конкретно.

Нормально, я на 800 кубойвый твин сел после осьмушки. Но имей ввиду, что на мотоцикле все немного иначе, чем на двухсот кубовом стелсе).

Отличный мот! Езжу на таком 4-й сезон в режиме 80% город, 20% загород (до 200 км.) и менять и мыслей нет — все устраивает. Масло, если правильное и не козлили не ест. Другая «болячка» — заливает водой в дождь свечной колодец переднего горшка лечится брызговиком или удлинителем переднего крыла. Все, больше стандартных болезней нет. Вообще очень надежный аппарат, но в случае чего проблем с запами не будет — довольно распространен. Да, у меня версия S, но вместо клипонов стоит прямой руль от N-ки — и ветрозащита загородом и в пробках как на велике.

Перебирали двигатель SV400. Он не отличается надёжностью. Сделано довольно хорошо, но на моём опыте несколько таких стучащих мотоциклов. Есть какая то проблема в двигателях SV.Даже если не катать на задней а допустим ехать долго в гору, то результат печальный. Часто слышу звучание цепей у SV. Не очень надёжная проводка в фаре. (была ситуация, что при повороте руля мот просто глох) были перетёрты провода.
V-twin отличный выбор. Достаточно ровный график мощности. Отличная тяга. Так же у мота присутствуют вибрации, но не сильные. Вилка как говорилось выше, слишком мягкая. Но вот задний амортизатор очень не плохо регулируется. Достаточно удобный мотоцикл.

Из-за особенности системы смазки при езде на заднем или при падении быстро наступает маслянное голодание, из-за чего дохнет коленвал.

Езжу на SV 650 N 2002 года.
Тоже первый мотоцикл, и проблем пока не знаю (т-т-т).
Да слышал про возможные проблемы с масляным голоданием — но простой проверки уровня масла перед поездками вполне хватает чтобы его не бояться. Ну и не козлить еще… хотя при отсутствии опыта меня особо и не тянет пока)
Так же говорят натяжитель цепи — болячка первого поколения, но лечится установкой оной детали от второго, благо она подходит без проблем. Опять же — все в теории, сам не сталкивался.
По эксплуатации — отличный мотоцикл, легкий, удобный, но при этом не маленький (у меня рост 187, поэтому при выборе байка размер был важен).
Удобен и прост в обслуживании.
Езжу в основном по городу и переодические вылазки в ближайшее подмосковье (не далее 150 км) — для этих целей подходит идеально.
Мне N версия нравится намного больше S-ки, и искал именно ее, но за время владения выделил 2 плюса второй — 1) Очевидно — ветрозащита, на N скорость выше 140 уже некомфортна.
2) Возможность купить приборную панель. При падении эта деталь достаточно часто страдает, и как я ни пытался найти что-то на замену оригинала — безуспешно, даже на e-bay, б/у фиг найдешь. Для S-версии такой проблемы нет.