Ваши документы, пожалуйста
Всем хорошего дня и отличного настроения! Решила начать этот пост в связи с участившимися дтп с участием мототоварищей, а точнее наличием и отсутствием у таковых прав управления.
Так вот, хочу всё таки узнать ваши мнения по поводу данного вопроса, насколько критично отсутствие прав у мотоциклиста или таки их иметь крайне необходимо?
Сама я законопослушный гражданин, имею категорию «А», что было первым необходимым при «вступлении» в ряды мотоциклистов.
Так вот, хочу всё таки узнать ваши мнения по поводу данного вопроса, насколько критично отсутствие прав у мотоциклиста или таки их иметь крайне необходимо?
Сама я законопослушный гражданин, имею категорию «А», что было первым необходимым при «вступлении» в ряды мотоциклистов.
Muhdelovod- 30 мая 2014 в 14:16
- +2
Вопрос не то чтобы странный… У тебя же есть права? Задай его себе — ты зачем их получал? Чтобы ездить и не думать, что на светофоре на тебя нападет злой гаишнег как в этом посте или что за тобой организуют погоню как в голливудских блокбастерах :-) А отсутствие прав — куча проблем и постоянные опасения о задержании…
здесь был ататат
Права просрочены, т.е. по факту прав управления мото нет. Не продляю из-за бюрократии. Мне предстоит 5 этапов подготовки документов (не относится к правам), каждый длится от 2 недель до 2-х месяцев, рандомно. И продлить права надо как-то в этом промежутке. ГАИ в подмосковье два с половиной часа дороги из дома. Ехать надо в будний день, причём абсолютно точно придётся потратить 2-3 дня на это. Т.е. выкинуть из рабочей недели это время.
Много недочётов нашего государства сказываются на том, что я положил на него и езжу без прав, абсолютно не мучаясь по этому поводу.
Много недочётов нашего государства сказываются на том, что я положил на него и езжу без прав, абсолютно не мучаясь по этому поводу.
здесь был ататат
По закону — один фиг. По факту просроченные не так страшно. Хуже всего когда лишён.
Конечно я их продлю. НО:
Регистрация у меня на три месяца, каждые три месяца продляется. При продлении прав два месяца проверяют твои данные. Т.е. ты сделал регистрацию, выбрался в ГАИ, подал документы и получил новые права — 7 недель на все. Через 3 недели кончается регистрация, права остаются просроченными.
В мск всё быстрее в два раза, но там я не могу зарегистрироваться из-за привязки к другому субьекту — МО. Передача документов для смены субьекта длится год.
Вот так вот. Жить по закону.
Конечно я их продлю. НО:
Регистрация у меня на три месяца, каждые три месяца продляется. При продлении прав два месяца проверяют твои данные. Т.е. ты сделал регистрацию, выбрался в ГАИ, подал документы и получил новые права — 7 недель на все. Через 3 недели кончается регистрация, права остаются просроченными.
В мск всё быстрее в два раза, но там я не могу зарегистрироваться из-за привязки к другому субьекту — МО. Передача документов для смены субьекта длится год.
Вот так вот. Жить по закону.
- turboforik
- 30 мая 2014 в 15:21
- ↑
- ↓
А почему не продлить права по месту постоянной регистрации? Потратить один день и все?
Права и категория — надо. А если это еще и первая категория, которую человек открывает в жизни, то ооочень нада. Чтобы хоть какое-то понимание у него было где он находится, что вокруг происходит и по каким принципам вот все это окружающее его движется, останавливается и маневрирует (хотя бы по закону как это должно быть). Когда сдавал теорию, готовился месяц — учил билеты, читал заново ПДД. Пришел на экзамен, отстрелялся без ошибок и сижу жду команды инспектора подойти и расписаться в документах. Рядом парнишка сидит. Посмотрел на мой монитор и спрашивает подсказку на свой билет. Ну подсказал. Он ответил — там следующий. Он опять ко мне. И вот смотришь на таких и думаешь — вроде и подсказать не жалко, а с другой стороны — ты же не пример по контрольной на математике у меня спрашиваешь. Я тебе сегодня подскажу, ты сдашь, а завтра ты же на дороге в меня втемяшишся на каком-нибудь неравнозначном перекрестке. И вот на… зачем ты мне на дороге нужен?
здесь был ататат
- turboforik
- 30 мая 2014 в 15:19
- ↓
насколько критично отсутствие прав у мотоциклистаНастолько же, насколько критично отсутствие прав у автомобилиста. Господа, мотоцикл — это не лыжи и не роликовые коньки, а ТС, на которое нужны документы (страховка, права, госномера и пр.).
Я не понимаю, почему у многих на эрку деньги есть, на слайдеры и кастомный выхлоп есть, на топовый экип тоже есть, а на категорию 5 000 руб. (в прошлом году), регистрацию (1 500 руб.) и страховку (пусть еще 5 000 руб.) денег нет вообще. Когда я понял, что мне нужен мотоцикл, то у меня даже вопросов не возникало, нужны ли права. Пошел и сдал. И мот зарегистрировал \ застраховал в марте месяце, в ГИБДД на газели возил на сверку.
Кто хочет — тот делает. Остальные ищут отговорки. И всегда находят.
здесь был ататат
- turboforik
- 30 мая 2014 в 15:27
- ↑
- ↓
Если не по своей вине, то судиться с виновником по ГКРФ. Тут неважно, права есть, нет, можно вообще пьяным через трассу ползти. Наедут — будет платить или сидеть водитель средства повышенной опасности.
Бывают такие ситуации в жизни, когда одного желания недостаточно. Даже более, наличие времени, денег, желания и стремления недостаточно. Потому что есть бюрократия.
Просто представьте как люди, получившие гражданство в 1990-х, вернувшиеся из СНГ, Латвии и прочих стран, нетерпимо относящихся к русским после падения союза, жившие в РФ, рожали детей, летали за границу, покупали дома и машины, а потом, в 45 лет придя менять паспорт услышали: «Вас нет в базе, ваше гражданство не подтверждено». У тебя есть квартира, дом, машина, дети, мотоцикл и всякая хрень на нём навешана, но ты — никто.
Это был фееричный сбой системы в 2000-х годах, когда многие лишились всего. У тебя нет документа, он просрочен. И ты вдруг стал никем. И суды, разбирательства и в лучшем случае продление паспорта, неплохо если получение гражданства заново и совсем плохо — ты бомж.
Самое интересное, что это правда. Мы живём не в однополярном мире, тут не всё следует букве закона, т.к. закон и государство сами допускают фатальные ошибки.
Это как пример.
В данной истории не учавствуют муд… на спортах, гоняющие в состоянии алкогольного опьянения по улицам, без прав. Таких тоже знали, неприятные создания.
Просто представьте как люди, получившие гражданство в 1990-х, вернувшиеся из СНГ, Латвии и прочих стран, нетерпимо относящихся к русским после падения союза, жившие в РФ, рожали детей, летали за границу, покупали дома и машины, а потом, в 45 лет придя менять паспорт услышали: «Вас нет в базе, ваше гражданство не подтверждено». У тебя есть квартира, дом, машина, дети, мотоцикл и всякая хрень на нём навешана, но ты — никто.
Это был фееричный сбой системы в 2000-х годах, когда многие лишились всего. У тебя нет документа, он просрочен. И ты вдруг стал никем. И суды, разбирательства и в лучшем случае продление паспорта, неплохо если получение гражданства заново и совсем плохо — ты бомж.
Самое интересное, что это правда. Мы живём не в однополярном мире, тут не всё следует букве закона, т.к. закон и государство сами допускают фатальные ошибки.
Это как пример.
В данной истории не учавствуют муд… на спортах, гоняющие в состоянии алкогольного опьянения по улицам, без прав. Таких тоже знали, неприятные создания.
- turboforik
- 30 мая 2014 в 15:33
- ↑
- ↓
Это был фееричный сбой системы в 2000-х годахСогласен, но со времен сбоя прошло 14 лет, а это, на минуточку, половина моей прожитой на сегодняшний день жизни.
Я с 2009 года получаю гражданство. ПОсле того, как вернулся из армии и хотел поменять паспорт, мне сказали что я никто. И свой военный билет с дипломом об отличном окончании учебки кинологом могу засунуть себе в зад. Мягко намекнули не рыпаться, иначе суд всё отберет и вышлют обратно «на Родину». Я не понимаю почему наше государство приютило в Москве по официальным данные 6млн гастарбайтеров (подумайте сколько их неофициально), а специалиста, русскому по национальности с отличным знанием языка, культуры и истории, отдавшего долг РФ, попросили заткнуться и гражданство не дают.
Просто подумайте об этом. Это лишь один случай, а в жизни бывает и не такое. И не всегда виноват сам человек.
Просто подумайте об этом. Это лишь один случай, а в жизни бывает и не такое. И не всегда виноват сам человек.
Права и документы на мот, должны быть всегда в порядке, да впрочем на любую технику, не важно на мото или авто.
Без них даже не думаю ездить.
Закон есть закон, надо права значит будут.
Не понимаю кто какает без прав, номеров, зачем усложнять, ведь рано или поздно все равно это придет к логическому завершению, и не всегда хорошему.
Без них даже не думаю ездить.
Закон есть закон, надо права значит будут.
Не понимаю кто какает без прав, номеров, зачем усложнять, ведь рано или поздно все равно это придет к логическому завершению, и не всегда хорошему.
По первому Вы правы, а вот по второму определенно нет. Человек без прав за рулем мотоцикла — это не нормально. Есть закон по которому на дорогу можно только с правами. И все без исключения должны его соблюдать.
Вы же не хотите, чтоб Вас лечил врач без диплома. Или, чтобы самолет на котором Вы летите отдыхать вел летчик без права управления.
Мотоцикл это средство повышенной опасности, а наличие у пилота прав, подтверждает, что он умеет управлять этим средством. (только не надо писать, что мотошколы плохо учат и права можно купить) мы сейчас не про это.
А про то, что если нет прав, то нечего делать на дороге. Путь в мотошколу или ходить пешком.
Вы же не хотите, чтоб Вас лечил врач без диплома. Или, чтобы самолет на котором Вы летите отдыхать вел летчик без права управления.
Мотоцикл это средство повышенной опасности, а наличие у пилота прав, подтверждает, что он умеет управлять этим средством. (только не надо писать, что мотошколы плохо учат и права можно купить) мы сейчас не про это.
А про то, что если нет прав, то нечего делать на дороге. Путь в мотошколу или ходить пешком.
Разверну свой комментарий по второму пункту:
2.1. Использование мотоцикла вне ДОПов — права не требуются.
2.2. Ситуация tyomalm — человек и не прочь быть с правами, но форс-мажор.
2.3. Более обыденное — на ДОПах, но права получать лень и т.п. — как раз тут выбор у каждого свой в том смысле, что мы с вами, несмотря на одинаковый взгляд на вопрос необходимости наличия прав, не убедим в этом того, кому они не нужны по его собственному мнению. Поэтому наш критерий нормальности в данном вопросе не совпадет с критерием оппонента.
2.1. Использование мотоцикла вне ДОПов — права не требуются.
2.2. Ситуация tyomalm — человек и не прочь быть с правами, но форс-мажор.
2.3. Более обыденное — на ДОПах, но права получать лень и т.п. — как раз тут выбор у каждого свой в том смысле, что мы с вами, несмотря на одинаковый взгляд на вопрос необходимости наличия прав, не убедим в этом того, кому они не нужны по его собственному мнению. Поэтому наш критерий нормальности в данном вопросе не совпадет с критерием оппонента.
Не особо и критично. Два года откатался без проблем, но в основном по полям и лесам, редко на ДОП но выезжал. Сейчас взял шестисотку и должен был в конце апреля сдавать, но в автошколе потеряли мои документы и в списке на сдачу в гибдд меня не было. Теперь экзамен только 13 июня.
Кто-то из знакомых тоже только сейчас идут сдавать на категорию только из-за увеличения штрафов
Кто-то из знакомых тоже только сейчас идут сдавать на категорию только из-за увеличения штрафов
Катаю без без категории, но на номерах и со страховкой.
Планирую открыть наконец А в этом сезоне.
Не считаю себя злостным нарушителем, полностью осознаю чем мне это грозит и готов нести за это ответственность.
Наличие прав не считаю показателем умения водить ТС.
В любом осознанном нарушении считаю главным — не создавать проблемы другим.
Планирую открыть наконец А в этом сезоне.
Не считаю себя злостным нарушителем, полностью осознаю чем мне это грозит и готов нести за это ответственность.
Наличие прав не считаю показателем умения водить ТС.
В любом осознанном нарушении считаю главным — не создавать проблемы другим.
тема обширная.
мой личный и в чем-то даже печальный опыт.
Откатав на скутере прошлое лето, и случайно удачно прикупив в конце того же лета мотоцикл, решил-таки я закончить начатое и начать ездить с законным правом управлять техникой категории А.
В марте записался в мотошколу и начал процесс обучения и подготовки к сдаче экзаменов на категорию А.
Честно откатал площадку, честно освежал в памяти знания ПДД (хотя и имею реальный стаж по категории В с 2005 года )… старался успеть к планируемой дате экзамена оформить мот должным образом (учет, ОСАГО и т.п.).
Экзамен планировался 16 мая. на дворе 25 июня....4 раза перенесли… как мне сказали некие приближенные к ГАИ — сие есть результат негласного распоряжения «как можно меньше выпустить на дороги с кат.А». первая часть этой драмы под названием «пункт 17» провалилась ведь…
в общем заложник ситуации.
вот и думаю, а может плюнуть и имею в запасе энную сумму начать ездить?
мой личный и в чем-то даже печальный опыт.
Откатав на скутере прошлое лето, и случайно удачно прикупив в конце того же лета мотоцикл, решил-таки я закончить начатое и начать ездить с законным правом управлять техникой категории А.
В марте записался в мотошколу и начал процесс обучения и подготовки к сдаче экзаменов на категорию А.
Честно откатал площадку, честно освежал в памяти знания ПДД (хотя и имею реальный стаж по категории В с 2005 года )… старался успеть к планируемой дате экзамена оформить мот должным образом (учет, ОСАГО и т.п.).
Экзамен планировался 16 мая. на дворе 25 июня....4 раза перенесли… как мне сказали некие приближенные к ГАИ — сие есть результат негласного распоряжения «как можно меньше выпустить на дороги с кат.А». первая часть этой драмы под названием «пункт 17» провалилась ведь…
в общем заложник ситуации.
вот и думаю, а может плюнуть и имею в запасе энную сумму начать ездить?
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять ответы и комментировать их.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Ответы (13)
свернуть / развернуть