Ведёт сцепление / Q&A / БайкПост

То, что колесо на сцеплении вращается — это нормально, сцепление в маслянной ванне часть момента на колесо через это самое масло и передаёт (примерно как в гидротрансформаторе). На холодном и густом масле эффект проявляется сильнее, по мере прогрева снижается. Но так как ведёт сильно, корзину всё-таки стоит посмотреть.

goldman

21 апреля 2014 в 15:41

И тупо тросик мог растянуться

21 апреля 2014 в 22:39

Не, это точно не тросик. Его я проверял по-всякому

RideBike

21 апреля 2014 в 15:54

на нейтралке должно вращаться колесо, эффект типа гидромуфты) вращают вихревые потоке в масле, но его легко остановить рукой. подтяни немного сцепления тросс для начала

21 апреля 2014 в 22:42

Забыл написать, что после остановки нейтраль можно воткнуть только с перегазовкой (обороты нужно поднять до 2000-3000 примерно)

Brdelndelver

22 апреля 2014 в 20:10

это как раз нормально :)

22 апреля 2014 в 21:49

Раньше такого не было. Появилось бонусом к ведению сцепления

SfNeo

21 апреля 2014 в 23:09

Раз тросик проверил, то надо вскрывать корзину. Скорее всего хана дискам. Более точно будет видно, когда залезишь внутрь. ;-)

21 апреля 2014 в 23:20

а если так оставить, пока это не начнет создавать проблемы? Во что это всё может вырасти и как проявится на дороге?

wasserfall

21 апреля 2014 в 23:39

Если так оставить — начнёт коробка портиться.

Andsah

21 апреля 2014 в 23:48

Обычно при износе дисков всё происходит наоборот-крутящий момент банально не передаётся.Изношенные диски ещё никому ничего не испортили в коробке(если конечно от них куски не отлетают).
Судя по симптомам причины могут быть три:
-залито масло 20W и мотор не прогрет
-коробление дисков из за перегрева
-неправильная регулировка привода сцепления
Ещё конечно остаются всякие экзотические неисправности вроде перекоса корзины и т.д…

22 апреля 2014 в 2:20

Вот именно, что наоборот. Поэтому я и понять не могу. Масло точно нормальной густоты и качества, регулировка привода ( если о тросике речь) тоже точно в норме. Тогда остается коробление и экзотические. А как нужно греть, чтобы деформировались? И про экзотику можно подробнее- это очень любопытно и может быть полезно

-1

ANDRON

22 апреля 2014 в 10:03

Увеличить длину рубашки троса или менять металлические диски сцепления.

22 апреля 2014 в 10:24

Ты уже с таким сталкивался? А можешь подробнее техническую сторону рассказать (что там с дисками произошло). Про тросик понятно, к чему ты клонишь, а диски не очень

22 апреля 2014 в 11:44

А почему коммент удалил? неправильно?

22 апреля 2014 в 11:46

А, извини, это письмо было, извини

22 апреля 2014 в 11:55

А с покоробленными дисками при выжатом сцеплении если выкрутить газ, мотоцикл должен начать ускоряться?

Bazooka

22 апреля 2014 в 10:43

В какой момент отпускания ручки сцепления мотоцикл начинает трогаться? Подозреваю, что в самом начале. А должен около трети движения работать в холостую и только потом начинать тянуть. Если будешь с ведущим сцеплением стоять на светофорах, то диски посинеют, их покоробит и станет хуже. Если будешь стоять на нейтралке, то не страшно.

SfNeo

22 апреля 2014 в 11:16

Человек же написал, что при полном выжими сцепления мотоцикл все равно едет. Надо тормозом его на месте держать.

Bazooka

22 апреля 2014 в 12:58

Я понимаю, что автор до конца сцепление выжимает. Это не значит, что оно правильно отрегулировано.

22 апреля 2014 в 13:07

Не уверен, что правильно тебя понял — попробуй свою идею иначе описать. Мотоцикл трогается даже если ручка совсем не отпущена. Когда он начинает «ехать» (скажем так) — я точно не скажу, поскольку в этом сезоне еще не выезжал и забыл ощущения.
Если под регулировкой сцепления ты подразумеваешь настройку тросика, то там должно быть все верно. Я пробовал опытным путем регулировать, по мануалу делал с учетом температурного расширения, по разным советам RFоводов… Регулировка проблему не решила.

Bazooka

22 апреля 2014 в 13:27

В общем вытягиваешь тросик — мотоцикл трогается позже и, как следствие, перестает вести сцепление. Регулировка могла резко сбиться если, например, погнул держатель тросика сцепления на двигателе, собственно при смене масла ты там и ковырялся, проверь.
Если дело не в тросике, то диски кривые, но резко это происходит после адского отжига с мощной пробуксовкой сцепления, да и то редкость.
Больше у меня вариантов нет.

frag1ru

22 апреля 2014 в 14:56

на некоторых мото — трос регулируется в двух местах ( рядом с корзиной и на руле ).

Попробуй «выжать» его (ток не порань) с стороны корзины, любым хорошим рычагом…
не помогло — раскрывай корзину, доставай динамометрический ключ и регулируй натяг пружин сцепления по мануалу. (внимание к последовательности закручивания + моменту затяжки). Сделаешь — по мануалу проблема решится.
Будешь катать дальше с такой проблемой — заработаешь очень быстро замену всех дисков сцепления + тебе после замены все равно все это нужно будет затягивать ))

22 апреля 2014 в 21:47