Убирать ли тросики с сервопривода? / Q&A / БайкПост

Убирать ли тросики с сервопривода?

Купил CBR929 ещё в декабре. Тросики сервопривода были оборваны или отрезаны. При первых заездах выяснилось что заслонка в трубе гуляет от вибрации как ей захочется и мотоцыкл не едет как надо. Вытащил заслонку и заказал тросики. Пока заслонки не было мот ехал нормально. Пришли тросики и мы с братом их поставили. Появилась ошибка на приборке и заметная потеря в мощности. Слышал мнения что тросики вообще часто снимают.
Вопрос: имеет ли смысл ставить всё как предусмотренно производителем или правда снят тросики и вытащить заслонку? И чем это грозит?

Lazarev
Андрей
7 июля 2013 в 11:14
оценка: 0

Ответы (3)

свернуть / развернуть

vadopo

7 июля 2013 в 11:22

↓

Выхлоп какой? Стоковый или нет?
Если стоковый глушитель и не было вмешательста в «карту», то сервопривод нужен. Если же были какие-то изменения в выхлопе/картах, то лучше обратиться к спецам, чтобы настроили заново, а сервопривод выкинуть.

Lazarev

7 июля 2013 в 12:18

↑

↓

Система выхлопа стандартная, банка акропович. Вмешательств в карту вроде не было. А куда лучше обратиться? Живу в подмосковье(Сергиев Посад). У нас в городе точно спецов нет, а про некоторые сервисы москвы такого понаслушался, что они и масло поменять не все могут.

Lazarev

7 июля 2013 в 12:20

↑

↓

Кстати пока тросики отсутствовали ошибок не вылезало, как подключили появилась.

vadopo

7 июля 2013 в 12:28

↑

↓

Акрапович, это уже не стоковый глушитель. Видимо, предыдущий владелец, как раз ради него и «перекусил» тросики. Спроси лучше на профильном форуме по СТО, кто сможет тебе оказать помощь в настройке карты с диностендом, ну или просто убери опять тросики и забей на ошибку :)

Lazarev

7 июля 2013 в 12:43

↑

↓

Блин отдал за тросики 2500р. и ждал почти месяц… обидно. Спасибо за ответы.

Allergen

7 июля 2013 в 14:04

↓

Тросы как подключал? там же регулировка должна быть, смотри мануал по настройке тросов, если до заслонки выхлоп сток, то должно работать.

guest

7 июля 2013 в 15:25

↓

Доброго дня! Мы оставили подключённым сервопривод (ошибку не даёт), но отсоединили тросы от сервопривода.
Клапан подпружинен. По-умолчанию открыт.
Никаких карт не меняли.

vadopo

7 июля 2013 в 21:21

↑

↓

Дмитрий, а на каком моте? Я просто на свой смотрел, так там проще даже — есть спец.заглушки на штекер к сервоприводу. А с низами как? А то я почитал по своему, многие пишут, что низы сильно пропадают.

guest

7 июля 2013 в 22:36

↑

↓

Вадим, приветствую!
На Дашулином Монстре.
Поправь меня или просвети.
Функция этого клапана сводится к следующему:
1. снижение шума без нагрузки (прогрев, остановки)
2. более быстрый прогрев катализатора до рабочих температур.

Замеры мы делали на DynoJet, если вы им доверяете (в нём отсутствует компенсация неподрессоренных масс).
Собственно, испытания до и после были на одном стенде.

Т.е. привод и клапан — исключительно реверанс экологии. Но, отключения клапан не достаточно. Его лучше демонтировать совсем. При этом «мозги» будут подключены к сервоприводу и тревоги подавать не будут.

vadopo

7 июля 2013 в 22:57

↑

↓

Вот статья про мощностной клапан хорошая. Его цель — экология и бОльшая эффективность по мощности.
p.s. Твой аватар всегда меня вводит в ступор ;)

guest

7 июля 2013 в 23:03

↑

↓

Спасибо!
Меня только смущает название «мощностной клапан».
В том время, как в английском — это exhaust valve.
Мне не сложно — подключу трос и поедем на стенд.
Покажу кривые позже.