Всегда только первый вариант. У меня вообще фобия мот уронить. Поэтому я всегда на нем, никогда не качу. И очень неудобно, что на централку нельзя поставить сидя на моте :))
Думаю все сначала ставят мот на подножку.

вариант 1, только. А еще и проверяю теперь, в крайнем ли положении подножка, чтоб не уронить

Ыы я тоже задался этим вопросом после просмотра, только тему не создавал :)

П.1 логичней, но я в мотошколе творил п.2 и прочую акробатику от неумения и отсутствия привычки. Возможно, в фильме актрисы, которые только учились водить мопед, делали то же и подали эту идею.
В принципе, если ты в форме, имеет смысл отработать нестандартное спешивание, например «по-велосипедному» когда ты еще на ходу перекидываешь правую ногу налево и в момент остановки встаешь на обе ноги уже слева от мота (с небольшим ростом вообще обязательно) В идеале еще в балансе откинуть подножку, но это уже шик. Или спешивание вперед через руль а-ля стант.

В общем я не вижу причин, почему благородный дон не мог бы разучить красивое и быстрое спешивание с моца.

Мне мой мотоцикл тяжеловат для того, чтобы держать его просто так на весу (Boulevard C50T), поэтому обязательно сначала подножка — надёжнее =)

В мотошколе ещё приучили:
— 1. выставил, 2. слез
— 1. сел, 2. убрал

На эндуре сперва подножку, потом слезаю. Иначе есть вероятность завалиться в процессе слезания, сидуха высокая

«Эй Я толстый». Мопед — худой и, в целом, узкий (т.е. — лёгкий). Потому в 9 случаях из 10 — второй вариант (спешиваюсь и ставлю на «централку»). В оставшемся одном — «боковушка» (это если надо быстро спрыгнуть-помотреть-зарыгнуть-уехать: выставил-встал-поставил_мот-слез--всё_в_обраном_порядке).

ИМХО — мода на «первый» вариант пошла от мотоцоклистов на «толстых» мотоциклах. Там обычно с централкой не всё так однозначно. Да и когда слазишь — не дай б-г завалить. Особенно если дрищ «в седле»

ЗЫ. Я свой, «не слезая», на централку вполне ставил — конструкция позволяет (ступнёй «оттопырку» к асфальту прижал (она в таком виде у меня на одном уровне с опорами), встал, дернул эти «170 кг» за руль на себя, и вуаля..). Но не вижу смысла в этом извращении, да и неудобно слезать — мот выше становится на централке.
А вот другим извращением иногда пользуюсь — когда стою на пригорке перед светофором и не охота долго держать зажатым тормоз, ногой прижимаю централку (за «оттопырку») к асфальту и так и стою — мотик стоит прямо и никуда не скатывается.

Надо уже как-то опросы прямо тут пилить, с вариантами ответов. А то вопросов таких много, а голосование не провести.
Видимо вопрос к kim

Обычно сначала откидываю подножку. Но могу и сначала спешиться, а затем откинуть подножку. А про старый итальянский фильм «Спрут» предположу, что исполнительница роли молодой аристократки ранее ездила на скутерах типа веспы и всяческих малагути-пьяджио. Они легкие, и слезать с них очень удобно. Вот привычка и осталась.

А видел бы ты, как Ижаки на подставку ставят…

Ну то фильмы, там актёры далёкие от мототемы.

Ретрофильмы:
У меня была иж планета, сначала собсем без боковой подставки, т.е. полюбому надо было сначала спешиться, потом я поставил боковую, она без «шпоры», и у ижа где-то сзади рамы, у маятника, её тоже нельзя было откинуть с седла. Приходилось ловить.
А сейчас япончик, на подножке и «шпора» и прямо под ногой, и концевичок глушилка.

Тут такое дело, когда мот начнет заваливаться, а ноги изображают букву «Г» — может случиться очень-очень больно.
Т.ч. после одного инцидента в первом сезоне — подножка и только подножка.

У меня эндурик и каждый раз по разному, на асфальте обычно сперва подножка, на бездорожье сперва слезаю, потом ищу место для стоянки и там уже подножку. Уронить не боюсь, за сезон раз по 10-20 падает.

Однозначно первый вариант. Причём, откинув подножку, я ещё и наклоняю мот, чтобы убедиться, что он «встал», и лишь после этого поднимаю правую ногу. Этим летом я позорно прилёг на левый бок, когда остановился, чтобы что-то посмотреть спереди слева, не спешиваясь. Нога (левая)недостаточно далеко была отодвинута от мота, и я начал заваливаться. Поняв, что удержать не получается, я просто отвалился от мота на спину, чтобы не зажать левую ногу под ним. Пострадали: 1. слегка поцарапался корпус левого зеркала (погрел царапки строительным феном и они разошлись), 2. содралось 2 см краски на защите двигателя и, 3. на шлеме пара выбоинок, так как затылком тоже об асфальт приложился. В общем, теперь, без подножки, мот стоя не наклоняю даже.

Первый вариант.
Но бывает катаю, для этого: 1.подхожу 2. убираю подножку 3. качу куда надо 4. ставлю на подножку
Иногда на ноге разворачиваю.

Тоже первый вариант, но вообще, не мешало бы и второму научиться.

Однозначно первый вариант, ибо тяжёлый мот.
Только, это,… друзья, не ПОДНОЖКА, а УПОР. Боковой упор, вот!

Когда ездил на Яве-638 пользовался вторым вариантом, так как боковой упор там выковырять из под глушителя не слезая с мотоцикла довольно сложно. Пересев на Suzuki Bandit 600 начал пользоваться только первым вариантом, так как упор выдвигается очень удобно, а мот значительно тяжелее и есть возможность ненароком завалить его пока слезаешь/

сначала подножка, потом сам…

вообще первый вариант, но приходилось ездить на старых японцах у которых подножка на пружине, всегда складывается если не придерживать. Короче, так как привык к пункту 1, приходилось держать подножку ного и «падать» вместе с мотоциклом на нее)) не особо приятное ощущение)

Для меня вопрос не понятен, потому что и мотоциклы все разные, и мы все разные, а ещё и меняемся с годами. Как удобно, так и делаю. В молодости на яву, чезет и урал залетал и слетал как угодно, сейчас на фжр еле заползаю и слезаю, особенно после тысячи километров.

Только пункт 1!!! 1600-вулкан руками не удержишь!!!

Первый вариант чаще всего.
Второй иногда, когда надо прокатить мот руками.

Т.е. остановился, выставил боковой упор, слез. Убрал, прокатил руками и вот в этот момент обратно выставлять чтобы залезть лень и так запрыгиваю)

Господи, какие сложные вопросы мироздания интересуют людей :)
По сабжу: остановился, выставил подножку, поставил мотоцикл, слез сам. Даже в голову не приходило делать по-другому. Ну разве что на эндурике в лесу, там в зависимости от рельефа могут быть варианты.

Подножки под ножками (во время движения ноги на них стоят), а это боковая подставка;)
Подъезжая на парковку, не снимая с передачи (выжав сцепление), глушу двигатель боковой подставкой и ставлю на неё, потом выключаю зажигание.
Иногда, когда например на грунте, ставлю на центральную подставку, но для подстраховки (пока слезаю) иногда выставляю боковую подставку, потом (после установки на центральную) её убираю.

Перед получением категории А экстерном взял пару часов в «мотошколе» для общего развития. Там меня учили первому варианту. И ещё слезать и садиться на мотоцикл только со стороны подножки.

Вот был относительно недавно такой случай. Мотоциклист я начинающий, подъехал на заправку, остановился возле колонки, забыв про подножку начинаю немного слазить с него, но мот ощутимо наклонился и начал заваливаться. Жалко его ронять, держу двумя руками, а упор только на левую ногу. В общем нога не выдержала, в районе колена произошел «хрусь» и я уронил байк, успев отпрыгнуть, чтобы не придавило. Как итог, мениски целые, а вот повреждений куча мелких. Две недели больничного и теперь неизвестно сколько будет заживать. Хожу, катаюсь, но стоит только ногу поставить как-то не так, то боли ужасные. Теперь на подножку смотрю не один раз, выставляю, наклоняю потом спешиваюсь)

Это потому что в фильме в начале снимают как человек едет, а потом как он слазит и ставит на подножку, причём постановка на подножку может быть третьим эпизодом.