Yamaha XT250 Serow.
За такие деньги можно свежего на инжекторе подобрать. Понятно, что я как тот «кулик» хвалю то, что имею сам… :-) В режиме лайт-эндуро мотак справляется на 5 баллов, и по дорогам норм.

wr250r?

за такие деньги можно взять свежего японца. что по-моему стоит и сделать

ДРЗину и второй комплект колес!

В эти деньги можно покупать инжекторного Авантиса. Говорят что он норм. Я бы лично не купил.
Либо искать живой WR250F, CRF250X (Насчет доехать до работы это хз). Я при таком бюджете (230 тысяч) купил SX-F 250 2014, использовал в эндуро.

Кавасаки КЛХ250 и ДРЗ рассматривать в том случае если у тебя в приоритете доехать до работы а не развивать навыки. Т.к. на тяжелых мотоциклах понимание (чувство) мотоцикла приходит сложнее/позже. Меньше вес мотоцикла — больше твоё воздействие на сбалансированную систему — райдер/мотоцикл, вследствие быстрее понимание.
Помимо этого чем тяжелее мотоцикл тем больше ты потратишь энергии для того чтобы воздействовать на него. Соответственно — быстрее устаёшь, в итоге меньше подходов к каждому упражнению, дольше прогресс.

На мотард забей, на 17' колесах даже на злой резине по бездорожью ездить хуже, чем на эндурных 21/18. Был у меня мотард, замучался с подбором зубастых покрышек на него — нормальных вариантов мало, стоят дорого, на переднее колесо ничего путного нет. Поставил вперед универсалку, назад зубастую, поездил сезон. Зимой переспицевал колеса на 21/18, поставил нормальные покрышки — небо и земля! Мот стал легче на 2,5кг, перестало уплывать переднее колесо в поворотах, ездить стало комфортнее, срелняя скорость на бездорожье возросла.

ИМХО стоит сначала съездить посмотреть, что из японцев есть на Б.у. рынке и насколько оно живое/удовлетворяет хотелкам. Если экземпляр есть, то покупать япошку. Если вариантов живых Б.У нет, то уже смотреть китаезов.

Не надо тебе китай. За твою сумму притяни себе за зиму японца б.у. из японии. например WR250R или любую чекушку постарше.
лет 5 катаю на своей TTr250 Raid 96г с толпой «китайцев» по лесам. И китайцы каждый год новые :) Точнее люди-то теже. но байки меняют раз в сезон на «получше». А я коллега на XR250 ездим уже больше 5 лет на одних и тех же.
И вот в последней покатушке все владельци китайцев офигели, когда я перепрыгнул брод с врезанием передним колесом в берег… и дешевая старая подвеска моего Raid просто отработала этот бугор. Без пробоя, без выкидывания меня через руль. Просто и мягко.
Из рассказов владельца Авантиса, который сменил его на KTM — у авантиса была кроссовая жетская подвеска. При езде она забивала руки, выматывала. никакого удовольствия. отзыв о Авантис после КТМ.
У дешевых Минсков Х250 — подвеска мягкая, но ход мал и пробивается. Прогресси нет, поэтому пробить можно просто качнув ногами.

Присматриваю замену баджадж Боксёру. Обратил внимание на Судзуки Джебель, очень интересный мопед. После того как знакомый привёз из Крыма свой Кайо в прицепе ( рассыпался двигатель на 15000км) Китай не рассматриваю.

DRZ400(S-SM)в таком бюджете можно найти в неплохом состоянии.

Как-то не первый пост, на комменты к которому, хочется ответить не меньше чем на пост ))

На пост. В таком бюджете — все что угодно но не китай. Китай это когда есть 50-70 т.р. и есть желание хоть что-то о не скутер. В таком бюджете как обозначен можно взять роскошный аппарат для твоих целей японский либо еще лучше оранжевый. И с ПТСом и на оффроаде будет супер.

На комменты. Вот когда люди советуют «Купи [дальше какое-то г… но]! » Вы почему это пишите? Типа кто-то так без ума от ТТХ 25-ти летней японской 250-ки? Реально? Или кто-то считает что xxx400 горзадо лучше чем yy650 при том же весе и схожих остальных? Или самый непонятный мотоцикл это WR250. ЗАЧЕМ 250 если 450 стоит столько же, но едет лучше?! ЗАЧЕМ его советуют?! Почему вы так жестоки с этим человеком который попросил совета? ))

Ну вот реально интересно какой посыл в таких сообщениях… То ли просто владельцы этих аппаратов пишут «Купи такой же!» чтобы ревностно вливать в свои ряды новых адептов, а потом сидеть и дружно [восторгаться] другой моделью, то ли просто насмотревшись «обзоров_от_Коляна» в которых очередной «Колян» нихрена не разбирающийся ни в чем кроме дешевого пива пытается родить про отличия всякого антиквариата.

Автору: если влезет бюджет что-нибудь оранжевое и австрийско-шведское — без раздумий. Будете одной рукой газ крутить, второй слезы счастья утирать, пока японоводы смазывают свои тросики сцепления и пытаются поставить вилки от КТМов. )))

Все. Коммент можно минусить и сливать. ПРосто реально как-то коробит, в который раз кто-то спрашивает совета а ему кидают какое-то откровенное… в качестве вариантов.

Надо же, по-моему, это первый вопрос такого рода, в каментах к которому не звучит мощный хор «купи китайца, он же новый!1!!!!11»

И никто ни слова не сказал про обслуживание.
Японские мотоциклы конечно же хороши. Но любая поломка — это несколько недель ожидания запчастей из Японии, причем очень и очень недешевых. Особенно обидно сломаться в разгар сезона.
Австрийской техникой не владел; говорят, что запчасти на них такие же дорогие.
Еще надо иметь в виду, что не на каждую модель есть запы. Если ничего из перечисленного не пугает, то «японец» или «австриец» — хорошие варианты. Если не хочется возиться и цель — научиться эндурить без особой жести, то «китаец» за сто тыщ все-таки подходит больше.

Присмотритесь к Yamaha Tricker, под ваши задачи самое то, он легкий и замечательно едет, ну и реально не ломается, только расходники.

Возможно уже не актуально, но на собственном опыте скажу: если денег больше 200, то однозначно не китайца. Китаец хорош, но до 100 тыс. Была десна Фантом, если ездить немного и вокруг дома то норм, но постоянно требует внимания и теряет свой товарный вид на глазах. Единственное не бери мотоцикл на все деньги, заложи сумму на обслуживание и инспекцию после покупки (на мой взгляд примерно 50, если остануться-хорошо, хуже если не хватит).