Просто переведу последний абзац твоего мануала:

Вязкость.
Вязкость моторного масла должна выбираться отталкиваясь от средних показателей температуры воздуха в Вашем регионе. Приведенная таблица поможет Вам при выборе вязкости моторного масла в различных температурных условиях.

судя по твоей же картинке, 10w40 ты спокойно можешь лить при жаре +40. Зачем тогда что-то изобретать?
А вообще на ютубе гугли «Roman Korchagin Классификации смазочных материалов», и потрать несколько часов времени — там у него много полезных лекций про масла и технические жидкости.

Убить мотор можно только если ездить вообще без масла, в остальном движку похер на все эти циферьки вязкости лишь бы масло было достаточно свежее. За 5 дней даже если залить м8 движку нихрена не сделается.

Таблица однозначно говорит, что данному мотор при температурах от 0 до 40 может даже не заметить разницу между 10w40, 15w40, 15w50 и, возможно даже 20w40/20w50. Я бы залил не заморачиваясь.

По этому эксплуатации в нон стоп жару бензиновых 4т генераторов, масло 10-40 не особо вывозит температуру 27-35 градусов и они быстро выходят из строя, в более холодную погоду такого не происходит.
Даже моему моту на 20-40 в жару намного легче чем на 10-40.
На авто такого нет, потому что на 4т двигателях, независимо от впрыска, масло разжижается топливом, и оно реально становится w30, что для жары черевато. На Ойл Клабе анализов хватает.
По этому, 10-50,20-40,20-50 то что нужно для +25

Заводское масло 10w30. Два раза ездил летом в Сочи, правда там колесил не много. Полёт нормальный.

если масло качественное, то убить мотор при небольшом шаге в смене вязкости малореально. если масло некачественное, то им безо всяких смен мотор ушатать можно.
сейчас лью Ликви Моли моторбайк синт стрит рейс 10w-40, меняю каждые 6-6,5 тыс км. при спокойной езде.

Кто Вам сказал, что можете убить мотор? Кто распространитель ереси?

Я свой опыт расскажу, а решать тебе. У меня литровый твин, всю жизнь ездивший на полусинте 10в40 вот уже 55000, почти ни жравший масло. В прошлом году по совету одного из местных «экспертов» залил 15в50 мотыль (куплен на амазоне), хотя погода была не всегда прям жаркая, когда я на нем ездил. В итоге через некоторое время я заметил что у меня начались проблемы при езде с небольшой подъем, а имеенно при трогании или при переключении с 1 на 2 с малыми оборотами, начались стуки буд-то цепь внутри бренчит, сильно причем. За 3-4 тыщи уровень масла упал до минимума. Разобрал сцепу — почти все стальные диски цветными стали или потемнели, у думал может стучит под натягом когда кроивые диски схватывают части — не разобрался вобщем. Я все проклял когда задал вопрос тут про масло. Ездило ведь нормально все.
В итогде я заменил цепу и пружины, для профилактики еще игольчатый подшипник и втулку его, масло ликви 10в40 обратно залил, вот уже 3 тыщи полет нормальный и уровень держится. На всякий случай проверил цепи грм. В итоге стуки значительно уменьшились, изредка они появляются, но еле заметно (может я уже гоню, с этими ремонтами кажется всякое ))
Так же я читал что на неподходящем по вязкости масле страдают вкладыши. Поэтому — если ты не живешь в южных краях постоянно, и не собираешься штурмовать пустыни, то с температурой до 30-35 градусов можно спокойно съездить в отпуск на 10в40 и не париться, ибо с более густым холодные старты при низкой температуре вредят мотору ну и то что я выше писал тоже может быть.

Там где 20в50 будет сильно жидким, 10в40 будет уже водой :)
Ну и на более густом масле вибраций у двигателя будет меньше. Сцепа будет мягче работать.
Откатал на всяких 15-50 и 20-60 пол сотни тыс км. Все было пучком.

Прочёл все комментарии выше: камрады, вы вообще эту полемику эту затеяли, обсуждения, вникания в анализы на оилклабах? У человека фотография мануала, которую он сам выложил, и спрашивает он глупый вопрос, на который сам видит ответ. Мануал, запомните, это БИБЛИЯ ВАШЕГО МОТОЦИКЛА, там все ответы мироздания есть, ее читать нужно, а не у советчиков в тырнете спрашивать.

Жду вопрос: в мануале указано, что нужно заливать бензин в бак. Назрел серьёзный вопрос: ""

бензин должен быть с приставкой «мото», все остальное приводит к снятию с гарантии