Боковые кофры для F700GS
Доброго времени суток. Собственно встал вопрос о боковых кофрах на F700GS (0b06). Имеется уже установленный центральный пластиковый варио кофр от бмв, который более чем меня устраивает и крепления под оригинальные
На данный момент выбрал три варианта:
1. Оригинальные боковые варио кофры. Объем боковых кофров: около 28-38 л (правый), около 19-29 л (левый). Цена получается около 44 т.р. за 2 кофра с настраиваемые под ключ личинками замков. Из плюсов — уже установленные рамки, один ключ на все кофры и мотоцикл. Сомнения в том что, не понятно по внутреннему пространству, т.к. кофры изогнуты и в плане материала из которого изготовлен кофр, не лопнет ли он при даже легком падении.
2. Каппа кофр MONOKEY GARDA 33L (KGR33) Объем соответственно 33 л. Цена получается так же 44 т.р. за два кофра и рамки. Вроде как хорошие отзывы, в цену оригинала, но уже универсальные крепления monokey, на которые можно будет в будущем повесить другие кофры givi/kappa.
3. Кофры боковые Kappa MONOKEY K-VENTURE 37L Объем соответственно 37л. Цена уже 56 т.р. за два кофра и рамки. Алюминиевые, с вариантами крепления доп поклажи, по виду более надежные, да и визуально мне они больше нравятся.
Итог: Первый вариант с оригинальными кофрами самый безпроблемный в плане установки, но вроде как не очень хорошо о них отзываются, хоть и без конкретики. Третий вариант нравится больше всего, но немного напрягает, что оригинал идет разнолитровый и не будет ли в последствии проблем с управлением или перевеса в одну из сторон из-за кофров. И соответственно надеюсь на ваши мысли и отзывы по поводу этих вариантов или может, что-то еще рассмотреть.
Спасибо за внимание к теме)
На данный момент выбрал три варианта:
1. Оригинальные боковые варио кофры. Объем боковых кофров: около 28-38 л (правый), около 19-29 л (левый). Цена получается около 44 т.р. за 2 кофра с настраиваемые под ключ личинками замков. Из плюсов — уже установленные рамки, один ключ на все кофры и мотоцикл. Сомнения в том что, не понятно по внутреннему пространству, т.к. кофры изогнуты и в плане материала из которого изготовлен кофр, не лопнет ли он при даже легком падении.
2. Каппа кофр MONOKEY GARDA 33L (KGR33) Объем соответственно 33 л. Цена получается так же 44 т.р. за два кофра и рамки. Вроде как хорошие отзывы, в цену оригинала, но уже универсальные крепления monokey, на которые можно будет в будущем повесить другие кофры givi/kappa.
3. Кофры боковые Kappa MONOKEY K-VENTURE 37L Объем соответственно 37л. Цена уже 56 т.р. за два кофра и рамки. Алюминиевые, с вариантами крепления доп поклажи, по виду более надежные, да и визуально мне они больше нравятся.
Итог: Первый вариант с оригинальными кофрами самый безпроблемный в плане установки, но вроде как не очень хорошо о них отзываются, хоть и без конкретики. Третий вариант нравится больше всего, но немного напрягает, что оригинал идет разнолитровый и не будет ли в последствии проблем с управлением или перевеса в одну из сторон из-за кофров. И соответственно надеюсь на ваши мысли и отзывы по поводу этих вариантов или может, что-то еще рассмотреть.
Спасибо за внимание к теме)
exoriare- Володя
- 16 ноября 2018 в 12:01
- 1
- +2
советую вариант лучше и дешевле! сам чуть не купил хепко за 40.но уже приобрёл рамки от них. потом нашёл в москве zig-case. 2 мм аллюм. защёлки и все дела. сам забей посмотри. делают ещё рамки на любой мот.под узкий кофр можно вкорячить доп.канистру под бензин или тубус под инструмент. была подробная тема с триумфом. лучше за бугорных в разы. падал, поцарапил, покрасил) залил их антигравием! плоские, можно сидеть или стол в пути.сверху приклеена резинка противо скользящая. герметичны. всё проварено а не склёпано как импорт.
- Bumblebeer
- 16 ноября 2018 в 13:03
- ↓
Перевеса не будет. Стоковые кофры во всем хороши, но при падении страдают. Если легко приложить — царапины, сильно — могут и крепления оторваться и кофр сломаться. У них есть два неоспоримых достоинства — их очень легко снимать/ставить и изменяемый объем. Но! Использовать только с сумками — открываются в бок и шмурдяк вываливается.
Алюминевые тяжелей, объем не меняется и ставить/снимать их тяжелей. Страдают при падении меньше. Царапаются так же. Отдельные ключи. Внешний вид и возможность прикрутить дополнительный багаж сверху.
Контору, где я заказывал алюминевые из Китая могу отправить в личку.
Алюминевые тяжелей, объем не меняется и ставить/снимать их тяжелей. Страдают при падении меньше. Царапаются так же. Отдельные ключи. Внешний вид и возможность прикрутить дополнительный багаж сверху.
Контору, где я заказывал алюминевые из Китая могу отправить в личку.
- hrenov_drumm
- 17 ноября 2018 в 23:16
- ↑
- ↓
Алюминиевые легче, по моему опыту. Givi Trekker 33-литровые весят почти 5кг, алюминивые 38-литровые Batanga весят чуть больше 4кг каждый.
- hrenov_drumm
- 17 ноября 2018 в 23:18
- ↑
- ↓
Или даже 5.5кг треккер весит, точно не помню, но помню, что крайне впечатлился массой пустого ящика.
И да, падения они не переживают, одного легкого падения на грейдере (где-то на 50км/ч) кофр не пережил, перекосило крышку, кофр потерял герметичность. Хорошо хоть закрываться продолжил.
И да, падения они не переживают, одного легкого падения на грейдере (где-то на 50км/ч) кофр не пережил, перекосило крышку, кофр потерял герметичность. Хорошо хоть закрываться продолжил.
- Avanturist
- 17 ноября 2018 в 8:52
- ↓
Я вот несколько лет ездил с алюминиевыми кофрами, но в этом году решил попробовать гермомешки и остался весьма доволен! Боковые кофры БМВ весят по 6 кг, а гермы вместе с такелажем меньше 1 кг. Итого сразу мотоцикл «похудел» на 10 кг! Снимать гермы не сложно, а если грамотно раскидать багаж, то и проблема с осложнившимся доступом отпадет. А теперь самое вкусное: вся багажная система обошлась мне дешевле 4000 рублей.
- hrenov_drumm
- 17 ноября 2018 в 23:24
- ↓
Из опыта: пластиковые кофры — сразу в топку. Падения не переживают, весят по сравнению с алюминием дохренища.
Опять же из опыта: чем ближе кофр по форме к прямоугольному ящику внутри — тем лучше. Все эти аэродинамические формы и прочие извраты — от лукавого. Получается, что вроде бы номинальный объем большой, а по факту — хрен чего впихнешь.
Могу посоветовать алюминиевые ящики Batanga. Дешевле всяких туратеков и зиг-кейсов (были, когда я покупал, сейчас, может, и подорожали), опциональная порошковая покраска в любой цвет, куча вариантов рамок под разные мотоциклы (правда, рамки не всегда удачные), падения переживают прекрасно. Был случай, когда упал на грейдере на груженом мотоцикле, у кофра прилично вмялся угол, в этом месте сходятся куча сварных швов — ни один шов не разошелся. В багаже лежала бутылка пива, благополучно вылившаяся внутрь, но на улицу не просочилось ни капли.
Опять же из опыта: чем ближе кофр по форме к прямоугольному ящику внутри — тем лучше. Все эти аэродинамические формы и прочие извраты — от лукавого. Получается, что вроде бы номинальный объем большой, а по факту — хрен чего впихнешь.
Могу посоветовать алюминиевые ящики Batanga. Дешевле всяких туратеков и зиг-кейсов (были, когда я покупал, сейчас, может, и подорожали), опциональная порошковая покраска в любой цвет, куча вариантов рамок под разные мотоциклы (правда, рамки не всегда удачные), падения переживают прекрасно. Был случай, когда упал на грейдере на груженом мотоцикле, у кофра прилично вмялся угол, в этом месте сходятся куча сварных швов — ни один шов не разошелся. В багаже лежала бутылка пива, благополучно вылившаяся внутрь, но на улицу не просочилось ни капли.
- Avanturist
- 18 ноября 2018 в 10:07
- ↑
- ↓
Совершенно согласен на счет пластика, ничёмное барахло. Если уж идет речь о надежности и долговечности.
Гермомешки, если умудрился порвать, то можно зашить и загерметизировать армированным скотчем. До дому доехать хватит, да и выкинуть не жалко.
Я тоже, кстати, пользовался кофрами «Батанга», брал давно, лет 5 назад. Кофры крепкие, но рамки слабоваты. Умудрился упасть на асфальте на скорости 80 км/ч, чемодан потом выстучал и поехал дальше)
А по поводу бездора на 700м… Я как то видел мужика, который на джиксере эндурил, так что все заисит от желания!
Гермомешки, если умудрился порвать, то можно зашить и загерметизировать армированным скотчем. До дому доехать хватит, да и выкинуть не жалко.
Я тоже, кстати, пользовался кофрами «Батанга», брал давно, лет 5 назад. Кофры крепкие, но рамки слабоваты. Умудрился упасть на асфальте на скорости 80 км/ч, чемодан потом выстучал и поехал дальше)
А по поводу бездора на 700м… Я как то видел мужика, который на джиксере эндурил, так что все заисит от желания!
- hrenov_drumm
- 18 ноября 2018 в 13:09
- ↑
- ↓
Гермомешки — согласен, выигрыш в весе и ремонтопригодности огромен. Но есть несколько минусов.
1. Поверх кофров можно чего-нибудь привязать, у батанги сверху даже петли есть. Когда с женщиной в один мотоцикл ездим — актуально, сверху всякие легкие объемные вещи привязываем. А поверх мешков — хрен чего привяжешь.
2. Скорость монтажа. Гермы привязывать долго и без отвязывания внутрь практически однозначно не попадешь.
У меня вот такая систама крепления гермомешков (на фото не мой мотоцикл, но у меня все ровно так же)
Да, можно туда класть вещи, которые в дороге не понадобятся, но все же. В кофры сунул сумки и всех дел, а тут вечером отвяжи, утром привяжи (особенно, если в гостинице ночевать), стропы забиты пылью после езды по грунтовкам, ужас, в общем.
Пожалуй, разумным компромиссом были бы мягкие сумки Wolfman, но их стоимость абсолютно убивает аргумент «не жалко, порвал — выкинул»
1. Поверх кофров можно чего-нибудь привязать, у батанги сверху даже петли есть. Когда с женщиной в один мотоцикл ездим — актуально, сверху всякие легкие объемные вещи привязываем. А поверх мешков — хрен чего привяжешь.
2. Скорость монтажа. Гермы привязывать долго и без отвязывания внутрь практически однозначно не попадешь.
У меня вот такая систама крепления гермомешков (на фото не мой мотоцикл, но у меня все ровно так же)
Да, можно туда класть вещи, которые в дороге не понадобятся, но все же. В кофры сунул сумки и всех дел, а тут вечером отвяжи, утром привяжи (особенно, если в гостинице ночевать), стропы забиты пылью после езды по грунтовкам, ужас, в общем.
Пожалуй, разумным компромиссом были бы мягкие сумки Wolfman, но их стоимость абсолютно убивает аргумент «не жалко, порвал — выкинул»
- Avanturist
- 18 ноября 2018 в 13:16
- ↑
- ↓
Да, согласен, под каждый вариант езды хорошо бы иметь свой кофр. Именно по этому я и не продал оригинальные, а лишь поставил в угол гаража.
Кстати, система крепления у меня похожая, но проще, всего 2 фастекса, при необходимости занимает не многим больше времени, чем лезть в кофр, к которому ещё что-то сверху привязано.
На Али тоже видел много алюминиевых коробов, автор, если возьмёте себе, не забудьте рассказать!
Кстати, система крепления у меня похожая, но проще, всего 2 фастекса, при необходимости занимает не многим больше времени, чем лезть в кофр, к которому ещё что-то сверху привязано.
На Али тоже видел много алюминиевых коробов, автор, если возьмёте себе, не забудьте рассказать!
- hrenov_drumm
- 18 ноября 2018 в 13:18
- ↑
- ↓
Два фастекса — это хорошо, конечно, но полупустую герму уже не привяжешь. Такая вот авоська больше вариантов в этом плане дает.
- Avanturist
- 18 ноября 2018 в 13:20
- ↑
- ↓
В этом плане у меня удачно получилось. Стропы находятся близко, а на герме есть ручка, через которую я пропускаю один из ремней. Так что все держится хорошо. Ну и резки с крючками никто не отменял, чтоб уж наверняка)
- hrenov_drumm
- 18 ноября 2018 в 13:16
- ↑
- ↓
Ого! Хорошие кофры делает батанга, если после такого швы не разошлись :) А рамки они сейчас вроде бы усилили, во всяком случае первая версия рамок на 650-й трансальп была очень хлипкая, потом исправили. Ну и потом, лучше уж пусть при падении гнутся рамки, чем выворачивает подрамник.
Кстати, топикстартеру на заметку: если говорить об алюминиевых ящиках — лучше смотреть на сварные, клепанные дешевле в производстве, но после падений могут терять герметичность.
Кстати, топикстартеру на заметку: если говорить об алюминиевых ящиках — лучше смотреть на сварные, клепанные дешевле в производстве, но после падений могут терять герметичность.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять ответы и комментировать их.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Ответы (4)
свернуть / развернуть