Адаптивный корректор встречается в основном на технике премиум класса.Обычно его просто крутят согласно загрузке задней оси и едут, особо не заморачиваясь про всяких полицейских.А бывает что его просто нет ))))

На опель мокка автокорректор работает ужасно. На неровностях, если кочки идут одна за другой, то корректор не успевает верно выставлять фары. Получается, если авто опускает нос, то и корректо направляет фары вниз т.е. получается, что корректор попадает в резонанс. Но на других я такого не замечал

Корректор получает данные о продольном наклоне кузова от датчика или датчиков. У меня он стоит в задней подвеске.
И учитывает он не положение автомобиля в пространстве относительно горизонта, а положение задней части кузова относительно передней. То есть при заезде на небольшое препятствие вроде ЛП фары будут светить вверх, а при съезде — вниз. И их направление изменится только с изменением продольной развесовки.

чтобы успевать отрабатывать все кочки на наших дорогах — нужен не просто корректор, а 3х осевой стабилизатор как на квадрокоптерах, и независимый подвес фары. Но такого никто не делает по-моему

Мне что бы не слепить людей только перед дальняками с полным загрузом надо подкручивать фары, но мне лень)))) Так вроде надобности нету.

На моей тойоте автокорректор фар работает с некоторой задержкой, мне кажется это специально сделано чтобы он не реагировал на все неровности дороги. Каждый раз когда я выхожу из заведенной машины с включенными фарами, секунды через 2-3 слышу как корректор отрабатывает изменение положения кузова авто.