Задача- любые условия.начиная с корявого асфальта через гравийку по пути в мокрый лес:)
При этом возможность продубасить км 800 на 180+ по автобану или М4 тоже важна.
Важно иметь возможность проехать везде, свернув с асфальта. Масса не пугает.

Заимев котлету$ — куплю новый адвенчер1300) Но сейчас думаю о б\у аппарате.
950ый рассматриваю в пользу 990 исключительно от любви к карбам:) И он манит своей своенравностью и агрессивностью в пользу Шторма. Недостаток один — их продают два штуки райт нау.
Сравнивая с Штормом прихожу к выводу, что это почти одинаковые агрегаты… Но почему-то шторм никто не записывает в агрессоры и не пишет признания в любви, а только твердят о его утилитарности, надежности. Как хорошему ишаку)) Вообщем по чуйке-я за KTM. Но есть ряд вопросов>
950ый хорошо себя ведет на агро-шинах. и позволяет валить по гравейке 150 если есть такое желание(и навык) Это я пришел к выводу по разным видео.
Может ли так щторм?
Равен ли он 950ому в таких способностях или даст слабину?
Его плюсы я вижу пока только в надежности, и изобилии на рынке.
ПОдумывал о Гусе 1200, но понял что ушатать его ходовку легко агрессивной ездой и он для степенных поездок с кучей груза.
так же рассматривал TDM, но пришел к выводу, что он слишком слишком спокойный и без запаса на шоссе. Адреналиновая составляющая важна:)
баян про KTM надежность не уместна) я спокойно к этому отношусь и делаю все сам.
Как KTM950 переваривает длинные пробеги? можно ли ему доверить поездку на 10к(азия) туда где нету сервисов?
Как насчет удобства девушки на заднем сидении? У кого из этих двух удобство #2 ближе к «реально удобно», а у кого к «вытерпеть можно»? Как себя проявит КТМ вдвоем на шоссейных шинах на евро-дорожках? не будет ли чувствовать себя там как джип с шноркелем на автобане?)
И еще вопрос, который вызовет улыбку возможно> А FJR1300, если обуть в норм резину- вытянет трудные дороги\гравейки\горные отрезки?
Благодарю за ваши подсказки и дележку опытом!